基于流体动力学的城市交通控制信号的自组织化方法

发明专利无效专利

申请号：
CN200910047033.0
IPC分类号：G08G1/07;G08G1/081
申请日期：
2009-03-04
申请人：
同济大学

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著录项信息

专利名称	基于流体动力学的城市交通控制信号的自组织化方法
申请号	CN200910047033.0	申请日期	2009-03-04
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2009-08-26	公开/公告号	CN101515407
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G08G1/07 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G08 信号装置 G08G 交通控制系统（指导铁路交通，保证铁路交通安全的入B61L；专用于交通控制的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/91、G01S 15/88、G01S 17/88；专用于防碰撞目的的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/93、G01S 15/93、G01S 17/93；陆地、水上、空中或太空中的运载工具的位置、航道、高度或姿态的控制，不限于交通环境入G05D 1/00）〔2〕 G08G1/00 道路车辆的交通控制系统（道路标志或交通信号装置入E01F 9/00） G08G1/07 交通信号控制	IPC分类号	G;0;8;G;1;/;0;7;;;G;0;8;G;1;/;0;8;1查看分类表>
申请人	同济大学	申请人地址	上海市杨浦区四平路1239号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	同济大学	当前权利人	同济大学
发明人	王安麟;姜涛;胡亮;善盈盈;杨兴;虞晓华
代理机构	上海智信专利代理有限公司	代理人	吴林松

摘要

一种基于流体动力学的城市交通控制信号的自组织化方法，属于交通工程技术领域。本发明将城市交通信号控制系统作为交通网络处理，每个路口作为具有自主采集和处理信息功能的智能体，而且每一路口同时有两套元胞自动机进行演化来实现每个路口交通信号控制的动态决策；另一方面，利用交通流与流体流存在天然的相似性，在元胞自动机的基础上引进流体动力学来建立交通流的平衡模型，同时制定了基于四相位顺序切换的城市交通信号自组织控制规则，并相应地制定了交通路口相位判别规则，实现交通系统信号模式的实时决策。本发明解决城市交通控制存在的不确定性和车流量平衡问题，以提高城市交通控制系统的性能和实时性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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