前驱型双层立体车库

1.前驱型双层立体车库，包括设置有立柱（1）的支架、安装在支架上的载车盘（2），其特征在于：所述立柱（1）上设置有导轨，导轨中安装有滑轮（3），滑轮（3）的轮轴插装在挂板（4）上，所述挂板（4）固定连接在载车盘（2）的侧面；立柱（1）的下端设有传动连杆（5），所述传动连杆（5）的后端铰接在立柱（1）上，传动连杆（5）的前端设置有传动轴管（6），所述传动轴管（6）位于载车盘（2）的下面；在传动连杆（5）的中段设置有油缸挂耳，所述油缸挂耳与立柱（1）的上端之间设置有油缸（7）。
2.根据权利要求1所述的前驱型双层立体车库，其特征在于：在滑轮（3）的轮轴与传动连杆（5）的中段之间设置有限位杆（8）。
3.根据权利要求1或2所述的前驱型双层立体车库，其特征在于：在载车盘（2）的前端铰接有引导板（9）；所述引导板（9）上固定连接有铰接板（91），所述铰接板（91）的前端与引导板（9）连接，铰接板（91）的后端延伸到载车盘（2）的下面，载车盘（2）的下面安装有铰轴（21），铰接板（91）安装在铰轴（21）上。

前驱型双层立体车库\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种立体停车设备，具体的说是一种前驱型双层立体车库。\n背景技术\n[0002] 现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和升降横移类车库，升降横移类车库的每个停车位都可以横向移动和垂直升降，容积大、空间利用率高，可用于大规模立体车库，但其结构复杂、造价昂贵。垂直升降类车库，如申请号为2009102154573的中国专利申请“梳齿式液压立体车库”，采用梳齿架作为垂直升降工具，载车盘只负责横向移动，大大简化了产品结构，生产成本低。但这两种立体车库对空间的高度要求较高，每一层停车空间的净高度不能小于车辆的最高点，很多地下车库由于层高不够，无法安装使用立体车库。\n发明内容\n[0003] 本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、可使用在低净空高度、提高空间利用率的前驱型双层立体车库。\n[0004] 本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案是：\n[0005] 本实用新型所述的前驱型双层立体车库包括设置有立柱的支架、安装在支架上的载车盘，其特征在于：所述立柱上设置有导轨，导轨中安装有滑轮，滑轮的轮轴插装在挂板上，所述挂板固定连接在载车盘的侧面；立柱的下端设有传动连杆，所述传动连杆的后端铰接在立柱上，传动连杆的前端设置有传动轴管，所述传动轴管位于在载车盘的下面；在传动连杆的中段设置有油缸挂耳，所述油缸挂耳与立柱的上端之间设置有油缸。\n[0006] 在滑轮的轮轴与传动连杆的中段之间设置有限位杆。\n[0007] 在载车盘的前端铰接有引导板；所述引导板上固定连接有铰接板，所述铰接板的前端与引导板连接，铰接板的后端延伸到载车盘的下面，载车盘的下面安装有铰轴，铰接板安装在铰轴上。\n[0008] 采用上述技术方案后，该前驱型双层立体车库结构紧凑，上、下两层车辆交叉停放，空间利用率高，可使用在地下车库等低净空高度的场合。\n附图说明\n[0009] 图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。\n[0010] 图2是图1实施例载车盘放下状态的结构示意图。\n[0011] 图3是图1实施例的俯视图。\n[0012] 图4是停车状态的结构示意图。\n具体实施方式\n[0013] 如图1所示，本实用新型所述的前驱型双层立体车库，包括设置有立柱1的支架、安装在支架上的载车盘2。支架固定安装在地面上，支架的两侧各设置一立柱1，载车盘2位于两立柱1之间。所述立柱1上设置有导轨，导轨中安装有滑轮3，滑轮3可以在导轨中上下移动，滑轮3的轮轴插装在挂板4上，所述挂板4固定连接在载车盘2的侧面；载车盘\n2上下移动的时候，滑轮3可以在导轨中上下移动。立柱1的下端设有传动连杆5，所述传动连杆5的后端铰接在立柱1上，传动连杆5的前端设置有传动轴管6，所述传动轴管6位于载车盘2的下面，载车盘2可以采用无连接地压在传动轴管6上，也可以在载车盘2与传动轴管6之间设置连接装置，防止载车盘2运动的时候在传动轴管6上跳动；当传动连杆5顺时针或者逆时针摆动的时候，传动轴管6托举防止载车盘2上下运动。在传动连杆5的中段设置有油缸挂耳，所述油缸挂耳与立柱1的上端之间设置有油缸7。油缸7工作的时候带动传动连杆5作顺时针或者逆时针的摆动。\n[0014] 另外，在滑轮3的轮轴与传动连杆5的中段之间设置有限位杆8。限位杆8的作用是限制载车盘2的最大提升高度，防止载车盘2向后倾覆。\n[0015] 在载车盘2的前端铰接有引导板9；所述引导板9上固定连接有铰接板91，所述铰接板91的前端与引导板9连接，铰接板91的后端延伸到载车盘2的下面，载车盘2的下面安装有铰轴21，铰接板91安装在铰轴21上。引导板9与载车盘2形成夹角可变的铰接连接，如图1所示，当载车盘2举升到位的时候，载车盘2向后倾斜，引导板9与载车盘2之间夹角较大，可以进一步降低占空高度。如图2所示，当载车盘2放下以后，载车盘2向前倾斜，引导板9与载车盘2之间夹角较小，可以引导车辆驶上载车盘。\n[0016] 如图4所示，使用时，首先将载车盘2放下，将车辆倒车停放在载车盘2上，启动油缸7，驱动传动连杆5做逆时针旋转，传动轴管6将载车盘2托起，同时滑轮3做向上移动，直到载车盘2举升到位。此时，限位杆8与立柱1、传动连杆5形成三角形结构，防止载车盘\n2向后倾覆。载车盘2举升到位以后，载车盘2的下面空间还可以停放一辆轿车。