新能源汽车智能化数字仪表

1.一种新能源汽车智能化数字仪表，由仪表终端主机、系统平台、客户终端组成；仪表终端主机由壳体(1)、主电路板(2)、主面板(3)、背部面板(4)构成；主电路板(2)由无线通讯模块(5)、GPS定位模块(6)、记录仪模块(7)、CPU板(8)、FM储存器(9)、4GSD卡储存器(10)、仪表线路(11)组成，其中CPU板即是ARM9微处理器；主面板(3)由LCD显示屏(12)、功能按钮(13)、I/O接口、蜂鸣器(16)构成，其中I/O接口包括USB接口(14)、RS232接口(15)；背部面板(4)由CAN接口(17)、无线通讯模块GPRS/CDMA接口(18)以及GPS天线接口(19)、电源接口(20)、SIM卡槽(21)构成，其特征在于所属的系统平台通过移动网关进行数据接收和储存，客户终端通过Internet网络进行实时数据车速、油耗的展示，轨迹回放或下载储存；CAN接口(17)与车辆CAN总线连接，资源共享；无线通讯模块(5)、GPS定位模块(6)、CPU板(8)符合无线通讯协议、GPS通信协议；无线通讯协议对应于无线通讯网络GPRS/CDMA，GPS通讯协议对应于GPS通讯系统；声音输出对应于主面板(3)的内置蜂鸣器(16)，显示驱动对应于7.0英寸的LCD显示屏(12)。

新能源汽车智能化数字仪表\n[0001] 技术领域 本发明涉及一种仪表，更具体地说，本发明涉及一种新能源汽车智能化数字仪表。\n[0002] 背景技术 随着现代化科技手段的不断进步，电子产品在汽车上得到大量应用，并逐步趋向智能化，目前市场上的汽车仪表是机械式仪表、模拟电路电子式仪表的形式，此种仪表构造简单，功能不齐全，精密度低，使用不方便。当今国外发达国家已使用全数字式汽车仪表显示装置，而且绝大部分是步进电机式汽车仪表。\n[0003] 发明内容 本发明克服现有技术中的不足，提供一种结构独特，用途及功能先进的新能源汽车智能化数字仪表；为一种汽车总线智能化数字组合仪表；核心控制部分是微处理器，16位和32位两个基础型，设计的多优先级嵌入式软件，分层管理井然有序；显示内容有：水温表、机油压力表、车速里程表、发动机转速表、油量表、气压表、电压表，制动指示、低气压报警指示、机油压力过低报警指示、近光远光指示、左右转向指示，开关门指示等。数字信号通过客车总线与各传感器衔接，和数模转换模块与各模拟量信号衔接；用精度高体积小的步进电机取代动圈式和磁电式机心，屏显数字符号部分和虚拟仪表部分；该智能化数字组合仪表采用节能亮度高、寿命长的LED面光源做仪表盘和各种指示符号的背光，有光敏元件感知环境光亮度，自适应调节背光强度更人性化；显示屏采用一块5--9寸宽屏的TFT--LCD液晶显示屏，来显示汽车各个运行数据、各个功能状态符号、自诊断故障显码、接入的视频信息等，运用视频转换模块在各路视频信号之间进行切换，可以自由的切换界面，使得仪表简洁美观；车载移动流量通信方式，把汽车的运行数据传回总公司服务职能部门，及时发现问题解决问题，便于维护便于管理；该仪表具有功能齐全，界面美观，精度高性能可靠，使用方便等特点。\n[0004] 附图说明 图1是本发明的结构示意图\n[0005] 图2是本发明的功能方框图\n[0006] 图3中T5是本发明的硬件原理图-背光驱动控制电路图\n[0007] 图4中T8是本发明的硬件原理图-步进电机驱动控制电路图\n[0008] 图5中T6是本发明的硬件原理图-定位导航通信电路图\n[0009] 图6中T7是本发明的硬件原理图-显示屏驱动控制电路图\n[0010] 图7中T9是本发明的硬件原理图-微处理器16位和32位两个基本型，该图为32位微处理器基本型\n[0011] T10是本发明的硬件原理图-存储器含客车运行数据和记录仪功能存储图[0012] T11是本发明的硬件原理图-各路传感器接口电路图\n[0013] T12是本发明的硬件原理图-各路车身电器总成工作状态控制接口电路图[0014] T13是本发明的硬件原理图-各路指示、报警接口电路图\n[0015] T14是本发明的硬件原理图-仪表供电电源模块图\n[0016] T15是本发明的硬件原理图-多媒体控制转换模块及辅助电路图\n[0017] 具体实施方式 结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7对本发明进行详细描述：\n[0018] 新能源汽车智能化数字仪表：包括微处理器T9和为该微处理器输入采集各传感器信号的模块T11和汽车总线接口，背光驱动控制模快T5，仪表步进电机驱动控制模快T8，定位导航通信模块T6，显示屏驱动控制模块T7，微处理器16位和32位两个基本型，存储器含客车运行数据和记录仪功能存储，各个接口电路：各路传感器接口模块T11，各路车身电器总成工作状态控制接口模块T12，各路指示、报警接口模块T13，仪表供电电源模块T14，多媒体控制转换模块T15，及辅助电路。\n[0019] 新能源汽车智能化数字仪表系统，工作状态是在微处理器T9的智能控制统一管理下，把各传感器信号模块T11(冷却液温度信号、机油压力信号、燃油油量信号、电压信号、车速信号、发动机转速信号等)和汽车总线接口，各路车身电器总成工作状态控制接口模块T12(冷风机组、暖风机组、除霜器、方向盘转角信号)，各路指示、报警接口模块T13(左右转向灯信号、远光灯信号、近光灯信号、机油压力信号、发动机故障状态信号、充电状态信号、倒挡信号、制动驻车信号、防抱死系统状态信号、安全带状态信号、行车制动信号等)等获得的信号；指令仪表步进电机驱动控制模快T8，显示屏驱动控制模块T7等显示、指示到界面上，必要时驱动报警装置进行声音报警；存储器存储上述获得的客车运行数据和记录仪功能数据，以备待查，通过定位导航通信模块T6发送到职能服务部门，多媒体控制转换模块T15(汽车车内、车门、车尾部安装摄像头获得的视频信号)管理需要显示的信息，和视频切换，仪表供电电源模块T14提供清洁稳定的电源，背光驱动控制模快T5自动调节到合适的光照度，使驾驶员既能清晰的看读数据，又不刺眼影响驾驶，完善的辅助电路使该系统精准可靠的运行。\n[0020] 来自卫星定位导航通信模块T6的经度和纬度数据信号，和微处理器里的车速、时间等数据信号经处理后，以数字和图形的方式显示在模块T7上的显示屏的电子地图上，实现自导航。同时存储该运行数据还能够通过串行通讯发送或接收数据和字符指令，显示在模块T7的显示屏上，根据接收到的指令进行相关操作把故障状态消灭在萌芽状态。瞬时油耗、百公里油耗、单箱油耗、单趟油耗、累计油耗，汽车运行数据，记录仪数据等，各项数据记录备查，为车队管理提供了有效的数据基础，为维护、保养、维修提供分析依据，使汽车一直运行在良好可靠的状态。\n[0021] 本发明可广泛的应用于汽车仪表上。