电动马达式四轮驱动车的驱动装置

发明专利有效专利

申请号：
CN202010610168.X
IPC分类号：B60K17/346;B60K1/02
申请日期：
2020-06-29
申请人：
株式会社斯巴鲁

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著录项信息

专利名称	电动马达式四轮驱动车的驱动装置
申请号	CN202010610168.X	申请日期	2020-06-29
法律状态	公开	申报国家	暂无
公开/公告日	2021-03-26	公开/公告号	CN112549955A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/346 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/34 用于驱动前后轮两者的，例如四轮驱动的车辆（用于改变驱动轮数的装置入B60K 23/08） B60K17/344 有分动器的〔4〕 B60K17/346 分动器是差速传动机构的〔4〕	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;3;4;6;;;B;6;0;K;1;/;0;2查看分类表>
申请人	株式会社斯巴鲁	申请人地址	日本东京都变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	株式会社斯巴鲁	当前权利人	株式会社斯巴鲁
发明人	今村直宽;稻生崇人;满元弘毅;村上守
代理机构	北京安信方达知识产权代理有限公司	代理人	李薇;杨明钊

摘要

本发明涉及并提供一种能够实现电动马达的高效的驱动力传递和操纵性的提高的电动马达式四轮驱动车的驱动装置。电动马达式四轮驱动车的驱动装置具备两个电动马达、两个差动机构、第一断接机构～第八断接机构及链轮机构，通过左右独立地将来自电动马达的驱动力经由控制断接状态的上述断接机构、上述链轮机构以及上述差动机构分配并传递到前轮及后轮，从而发挥前后轮上的差动功能，同时实现左右的扭矩矢量分配。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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