上下坡式停车场用汽车原地自动转向装置

1.上下坡式停车场用汽车原地自动转向装置，包括一级或二级或三级或至N级所需的爬升通道(1)，一级爬升通道(1)上的路面板与转盘底座(12)上方的转盘面板(2)上的路面板和二级爬升通道(4)的路面板倾斜角度相配合式活动连接，其特征在于，转盘面板(2)用固定中心轴(13)固定在转盘旋转系统(3)的上方，转盘面板(2)与转盘旋转系统(3)是一个整体旋转平台，在这个整体旋转平台下部是旋转平台圆形轨道(5)，圆形轨道(5)固定在转盘底座(12)上方，在整体旋转平台上设置有露出两对滚筒(6)的孔，两对滚筒(6)的一侧设有传动齿轮，通过传动链(7)连接传动箱(10)，传动箱(10)内的旋转动力结构分成前后两个方向驱动万向节(9)和传动杆(11)旋转，传动杆(11)与滚轮(8)连接，滚轮(8)在圆形轨道(5)上滚动，在整体旋转平台的两对滚筒(6)下部设有转盘旋转系统(3)自锁装置，在整体旋转平台下部设有呈圆形或有角度的圆形安装设置的一圈尼龙塑料弹簧轮，和使整体旋转平台回位的弹簧，在整体旋转平台转动时，拉长回位的弹簧与一圈尼龙塑料弹簧轮摩擦缠绕。

上下坡式停车场用汽车原地自动转向装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种停车场用汽车停车装置，特别涉及一种上下坡式停车场用汽车原地自动转向装置。\n背景技术\n[0002] 现有技术中，传统式停车场一般设立在地面上，地下停车场一般不超过两层，而且多为敞开式。\n[0003] 传统停车场一般占地面积较大，尤其在目前土地紧张的状态下，已经十分不适合目前经济发展的需要。近年出现一些多层停车场，但由于其提升系统多为缆车式停车系统，这种提升系统如提升多层结构体积将十分庞大，安全系数却不高，因此限制了其在地下多层的发展。而在建筑公寓的小面积地下停车库由于占地面积小，汽车拐弯受到限制，因此需要设计一种满足多层次、小面积的新型汽车停车装置。\n发明内容\n[0004] 针对上述技术问题存在的不足，本发明的目的是提供一种上下坡式停车场用汽车原地自动转向装置。\n[0005] 本发明的技术方案为：上下坡式停车场用汽车原地自动转向装置，包括一级或二级或三级或至N级所需的爬升通道(1)，一级爬升通道(1)上的路面板与转盘底座(12)上方的转盘面板(2)上的路面板和二级爬升通道(4)的路面板倾斜角度相配合式活动连接，其特征在于，转盘面板(2)用固定中心轴(13)固定在转盘旋转系统(3)的上方，转盘面板(2)与转盘旋转系统(3)是一个整体旋转平台，在这个整体旋转平台下部是旋转平台圆形轨道(5)，圆形轨道(5)固定在转盘底座(12)上方，在整体旋转平台上设置有露出两对滚筒(6)的孔，两对滚筒(6)的一侧设有传动齿轮，通过传动链(7)连接传动箱(10)，传动箱(10)内的旋转动力结构分成前后两个方向驱动万向节(9)和传动杆(11)旋转，传动杆(11)与滚轮(8)连接，滚轮(8)在圆形轨道(5)上滚动，在整体旋转平台的两对滚筒(6)下部设有转盘旋转系统(3)自锁装置，在整体旋转平台下部设有呈圆形或有角度的圆形安装没置的一圈尼龙塑料弹簧轮，和使整体旋转平台回位的弹簧，在整体旋转平台转动时，拉长回位的弹簧与一圈尼龙塑料弹簧轮摩擦缠绕。\n[0006] 与现有技术相比，本发明的特点是：1、汽车能够以转盘为中心旋转方向，比普通车库需要的拐弯半径要小，能够适应在很小的空间内完成爬升功能，适合小区地下停车库面积较小的特点，应用前景非常可观。2、节能，维护方便，不使用额外动力源，只是利用汽车驱动车轮与滚筒之间产生的摩擦力，完成拐弯的动作。3、安全系数高。\n附图说明\n[0007] 图1是本发明的转盘旋转系统结构示意图；\n[0008] 图2是图1旋转完毕后的结构示意图；\n[0009] 图3是本发明的结构示意图；\n[0010] 图4是本发明的侧视结构示意图。\n[0011] 图中：1、一级爬升通道，2、转盘面板，3、转盘旋转系统，4、二级爬升通道，5、圆形轨道，6、滚筒，7、传动链，8、滚轮，9、万向节，10、传动箱，11、传动杆，12、转盘底座，13、固定中心轴。\n具体实施方式\n[0012] 如图1、图2、图4所示，一级爬升通道1是汽车的驶入口，一级爬升通道1是与地面水平线呈一定角度的倾斜通道，一级爬升通道1的前方是转盘面板2，转盘面板2用固定中心轴13固定在转盘旋转系统3的上方，转盘面板2与转盘旋转系统3是一个整体旋转平台，在这个整体旋转平台下部是旋转平台圆形轨道5，如图3、图4所示，圆形轨道5固定在转盘底座12上方，为了使圆形轨道5保持平衡，转盘底座12应安装放置在水平地面上。\n[0013] 一级爬升通道1上的路面板与转盘底座12上方的转盘2上的路面板和二级爬升通道4的路面板倾斜角度相配合式活动连接，使汽车顺利爬升为宜。\n[0014] 在整体旋转平台上设置有露出两对滚筒6的孔，两对滚筒6的一侧设有传动齿轮，通过传动链7连接传动箱10，传动箱10内的旋转动力结构分成前后两个方向驱动万向节9和传动杆11旋转，传动杆11与滚轮8连接。\n[0015] 在整体旋转平台的两对滚筒6下部设有转盘旋转系统3自锁装置。\n[0016] 在整体旋转平台下部设有使整体旋转平台回位的弹簧。\n[0017] 汽车由一级爬升通道1向上爬升，当爬升到整体旋转平台上部时，汽车的两个轮胎卡到两对滚筒6之间，汽车的轮胎转动通过摩擦力提供动力源，带动滚筒6转动，滚筒6与传动链7属于传动式连接，当汽车驱动轮停在转盘面板2上的两个滚筒6之间时，滚筒6锁紧装置解开，继续驱动车轮，滚筒6旋转，由一侧的传动齿轮，带动传动链7，将动力传到传动箱10，再将旋转动力分成前后两个方向驱动万向节9、传动杆11旋转，滚轮8跟着传动杆11旋转。汽车在转盘面板2上与滚轮8同方向旋转，完成拐弯动作。经由转盘旋转系统\n3传递动力，驱动转盘面板2与转盘旋转系统3一起在转盘底座12上进行旋转。转盘面板也与地面水平线呈一定倾斜角度，角度大小与一级爬升通道1和二级爬升通道4的倾斜角度相配合，使汽车顺利爬升为宜。当旋转一定角度后，汽车也就完成了拐弯动作，到达二级爬升通道4入口处，二级爬升通道也是与地面水平线呈一定倾斜角度的通道，依次操作，可以达到车库停车的高度。\n[0018] 当汽车驱动轮卡在两个滚筒6之间时，转盘旋转系统3自锁装置处于解锁状态，由汽车驱动轮与滚筒6表面产生的摩擦动力，驱动转盘旋转系统3，使汽车在转盘底座12的圆形轨道5上旋转。当转盘中心与二级爬升通道4中心重合时，转盘旋转系统3自锁装置处于锁紧状态，转盘面板2停止旋转。汽车可以继续爬升到达下一个拐弯处，如此往复动作，可以在很小的空间内完成爬升拐弯操作，顺利达到停车车库的高度。\n[0019] 汽车驶入二级爬升通道4之后，转盘面板2在弹簧的作用下，自动恢复到起始位置，方便下一辆汽车使用该装置。