一种新型燃油吹扫

1.一种新型燃油吹扫，其特征在于：包括，
输气组件(100)，其包括输气管(101)、抽吸泵(102)和进气管(103)，输气管(101)的一端连接有抽吸泵(102)，而抽吸泵(102)的一侧则连接有进气管(103)；
加热组件(200)，其包括储气筒(201)、固定座(202)和加热管(203)，输气管(101)远离抽吸泵(102)的一端连接有储气筒(201)，储气筒(201)内腔的上端两侧安装有固定座(202)，而储气筒(201)的内腔下端则安装有加热管(203)；
吹扫组件(300)，其包括导气管(301)、吹扫管(302)和空气压缩机(303)，导气管(301)的一侧连接有吹扫管(302)，而导气管(301)远离吹扫管(302)的一侧连接有空气压缩机(303)，并且空气压缩机(303)的上端还将与储气筒(201)的下端相连接。
2.如权利要求1所述的一种新型燃油吹扫，其特征在于：所述输气管(101)包括其中间安装的第一阀门(101a)，而第一阀门(101a)的一侧设置有第一气压表(101b)。
3.如权利要求1所述的一种新型燃油吹扫，其特征在于：所述固定座(202)的一侧铰接有第一挡板(202a)，而固定座(202)的另一侧铰接有第二挡板(202b)，第一挡板(202a)与第二挡板(202b)的下端焊接有定位板(202c)，并且第一挡板(202a)与第二挡板(202b)的一侧还通过缓冲弹簧(202d)与储气筒(201)的内壁相连接。
4.如权利要求3所述的一种新型燃油吹扫，其特征在于：所述第一挡板(202a)与第二挡板(202b)呈对称状设置，并且第一挡板(202a)与第二挡板(202b)位于加热管(203)的上端呈V字型分布。
5.如权利要求3所述的一种新型燃油吹扫，其特征在于：所述定位板(202c)包括其下端焊接的空心柱(202c‑1)，并且空心柱(202c‑1)的下端还贯穿有连杆(202c‑2)。
6.如权利要求5所述的一种新型燃油吹扫，其特征在于：所述连杆(202c‑2)包括其表面设置的弹性件(202c‑21)，而连杆(202c‑2)的底端焊接有抵紧板(202c‑22)，并且抵紧板(202c‑22)的内壁上安装有隔热棉(202c‑23)。
7.如权利要求6所述的一种新型燃油吹扫，其特征在于：所述抵紧板(202c‑22)呈半弧形开设，并且抵紧板(202c‑22)与加热管(203)的上端相贴合。
8.如权利要求1所述的一种新型燃油吹扫，其特征在于：所述导气管(301)包括其中间设置的第二阀门(301a)，第二阀门(301a)的一侧设置有第二气压表(301b)，并且导气管(301)远离第二气压表(301b)的一侧上端还连接有泄压管(301c)。
9.如权利要求8所述的一种新型燃油吹扫，其特征在于：所述泄压管(301c)包括泄压阀(301c‑1)，而泄压阀(301c‑1)设置在泄压管(301c)的下端。

一种新型燃油吹扫\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及燃油吹扫技术领域，特别是一种新型燃油吹扫。\n背景技术\n[0002] 燃料管道就是负责输送燃料的管道，常见的有石油化工管道和天然气管道，现有的燃油系统为蒸汽吹扫，但蒸汽在冷却后易造成管路内疏水堵塞，造成油枪投入后不着的现象，若使用气体吹扫，若不对气体进行加热，也将影响整体的吹扫效率，并且当气体压力值过高时，若不及时泄压，很容易造成管道破裂或产生爆炸。\n实用新型内容\n[0003] 本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。\n[0004] 鉴于上述和/或现有的一种新型燃油吹扫中存在的问题，提出了本实用新型。\n[0005] 因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种新型燃油吹扫。\n[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型燃油吹扫，其特征在于：包括，\n[0007] 输气组件，其包括输气管、抽吸泵和进气管，输气管的一端连接有抽吸泵，而抽吸泵的一侧则连接有进气管；\n[0008] 加热组件，其包括储气筒、固定座和加热管，输气管远离抽吸泵的一端连接有储气筒，储气筒内腔的上端两侧安装有固定座，而储气筒的内腔下端则安装有加热管；\n[0009] 吹扫组件，其包括导气管、吹扫管和空气压缩机，导气管的一侧连接有吹扫管，而导气管远离吹扫管的一侧连接有空气压缩机，并且空气压缩机的上端还将与储气筒的下端相连接。\n[0010] 基于上述技术特征：操作人员可以提前将吹扫管插入燃油管道中，这时启动抽吸泵使进气管将气体抽入输气管中，使气体通过输气管进入储气筒的内侧，随后可以启动空气压缩机使其抽取储气筒内侧的气体，当气体在储气筒的内侧时，加热管将会对气体进行加热，提高气体流动时的温度，这时加热后的气体将通过空气压缩机的抽取压缩进入导气管的内侧，操作人员可以将第二阀门打开，使压缩后的高温气体通过吹扫管向外喷出，从而可以将高温气体喷入燃油管道中进行吹扫，避免燃油管道在吹扫后发生疏水堵塞，造成油枪投入不着的现象。\n[0011] 作为本实用新型所述一种新型燃油吹扫的一种优选方案，其中：所述输气管包括其中间安装的第一阀门，而第一阀门的一侧设置有第一气压表。\n[0012] 基于上述技术特征：当输送管在输送气体时，操作人员可以通过第一气压表查看气体在输送管内部的气压，同时可以利用第一阀门对输送管的开闭进行调节。\n[0013] 作为本实用新型所述一种新型燃油吹扫的一种优选方案，其中：所述固定座的一侧铰接有第一挡板，而固定座的另一侧铰接有第二挡板，第一挡板与第二挡板的下端焊接有定位板，并且第一挡板与第二挡板的一侧还通过缓冲弹簧与储气筒的内壁相连接。\n[0014] 基于上述技术特征：当气体进入储气筒的内侧时，将向下冲压将第一挡板和第二挡板向两侧撑开，这时气体将冲到加热管上进行加热，当二者向两侧撑开后将挤压一侧的缓冲弹簧进行缓冲效能，避免气体冲击力过大对加热管造成损坏。\n[0015] 作为本实用新型所述一种新型燃油吹扫的一种优选方案，其中：所述第一挡板与第二挡板呈对称状设置，并且第一挡板与第二挡板位于加热管的上端呈V字型分布。\n[0016] 基于上述技术特征：当储气筒内停止进气后，第一挡板和第二挡板将会被缓冲弹簧回弹，这时二者将重新形呈V字型，避免加热后的气体产生回流。\n[0017] 作为本实用新型所述一种新型燃油吹扫的一种优选方案，其中：所述定位板包括其下端焊接的空心柱，并且空心柱的下端还贯穿有连杆。\n[0018] 基于上述技术特征：当第一挡板和第二挡板向两侧打开时，二者下端的定位板将带动空心柱同步移动，而空心柱将带动连杆进行移动。\n[0019] 作为本实用新型所述一种新型燃油吹扫的一种优选方案，其中：所述连杆包括其表面设置的弹性件，而连杆的底端焊接有抵紧板，并且抵紧板的内壁上安装有隔热棉。\n[0020] 基于上述技术特征：抵紧板通过连杆连接在空心柱的下端，同时连杆可以通过弹性件自适应伸缩调节，当定位板移动时，连杆将带动抵紧板在加热管的上端面同步移动摩擦。\n[0021] 作为本实用新型所述一种新型燃油吹扫的一种优选方案，其中：所述抵紧板呈半弧形开设，并且抵紧板与加热管的上端相贴合。\n[0022] 基于上述技术特征：由于抵紧板呈半弧形开设，使其可以更好的贴合加热管，而设置的隔热棉可以在抵紧板移动时，对加热管的上端面进行擦拭清洁，避免加热管上出现污垢影响加热效果。\n[0023] 作为本实用新型所述一种新型燃油吹扫的一种优选方案，其中：所述导气管包括其中间设置的第二阀门，第二阀门的一侧设置有第二气压表，并且导气管远离第二气压表的一侧上端还连接有泄压管。\n[0024] 基于上述技术特征：当导气管在导入压缩后的高温气体时，可以通过第二气压表观察气体的压力值。\n[0025] 作为本实用新型所述一种新型燃油吹扫的一种优选方案，其中：所述泄压管包括泄压阀，而泄压阀设置在泄压管的下端。\n[0026] 基于上述技术特征：若压缩后的高压气体压力过大超出提前设定的压力值时，可以将泄压阀打开，使高压气体通过泄压管排出进行泄压，避免导气管内部压力过大发生开裂或爆炸，当气体压力值恢复正常时，只需将泄压阀关闭即可。\n[0027] 本实用新型有益效果为：操作人员可以提前将吹扫管插入燃油管道中，这时启动抽吸泵使进气管将气体抽入输气管中，使气体通过输气管进入储气筒的内侧，随后可以启动空气压缩机使其抽取储气筒内侧的气体，当气体在储气筒的内侧时，加热管将会对气体进行加热，提高气体流动时的温度，这时加热后的气体将通过空气压缩机的抽取压缩进入导气管的内侧，使压缩后的高温气体通过吹扫管向外喷出，从而可以将高温气体喷入燃油管道中进行吹扫，避免燃油管道在吹扫后发生疏水堵塞，造成油枪投入不着的现象，而当导气管在导入压缩后的高温气体时，可以通过第二气压表观察气体的压力值，若压缩后的高压气体压力过大超出提前设定的压力值时，可以将泄压阀打开，使高压气体通过泄压管排出进行泄压，避免导气管内部压力过大发生开裂或爆炸，当气体进入储气筒的内侧时，将向下冲压将第一挡板和第二挡板向两侧撑开，这时气体将冲到加热管上进行加热，由于第一挡板和第二挡板呈V字型，当二者向两侧撑开后将挤压一侧的缓冲弹簧进行缓冲效能，避免气体冲击力过大对加热管造成损坏，当第一挡板和第二挡板向两侧打开时，二者下端的定位板将通过空心柱和连杆带动抵紧板进行移动，由于抵紧板呈半弧形开设，使其可以更好的贴合加热管，而设置的隔热棉可以在抵紧板移动时，对加热管的上端面进行擦拭清洁，避免加热管上出现污垢影响加热效果，当储气筒内停止进气后，第一挡板和第二挡板将会被缓冲弹簧回弹，这时二者将重新形呈V字型，避免加热后的气体产生回流。\n附图说明\n[0028] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：\n[0029] 图1为实例1和实例3中一种新型燃油吹扫的整体结构图。\n[0030] 图2为实例1和实例2中一种新型燃油吹扫的储气筒内部结构图。\n[0031] 图3为实例2中一种新型燃油吹扫的定位板截面图。\n[0032] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：\n[0033] 100、输气组件；101、输气管；101a、第一阀门；101b、第一气压表；102、抽吸泵；103、进气管；200、加热组件；201、储气筒；202、固定座；202a、第一挡板；202b、第二挡板；202c、定位板；202c‑1、空心柱；202c‑2、连杆；202c‑21、弹性件；202c‑22、抵紧板；202c‑23、隔热棉；\n202d、缓冲弹簧；203、加热管；300、吹扫组件；301、导气管；301a、第二阀门；301b、第二气压表；301c、泄压管；301c‑1、泄压阀；302、吹扫管；303、空气压缩机。\n具体实施方式\n[0034] 为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。\n[0035] 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。\n[0036] 其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。\n[0037] 实施例1\n[0038] 参照图1和图2，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种新型燃油吹扫，包括，输气组件100，其包括输气管101、抽吸泵102和进气管103，输气管101的一端连接有抽吸泵102，而抽吸泵102的一侧则连接有进气管103，加热组件200，其包括储气筒201、固定座\n202和加热管203，输气管101远离抽吸泵102的一端连接有储气筒201，储气筒201内腔的上端两侧安装有固定座202，而储气筒201的内腔下端则安装有加热管203，吹扫组件300，其包括导气管301、吹扫管302和空气压缩机303，导气管301的一侧连接有吹扫管302，而导气管\n301远离吹扫管302的一侧连接有空气压缩机303，并且空气压缩机303的上端还将与储气筒\n201的下端相连接，输气管101包括其中间安装的第一阀门101a，而第一阀门101a的一侧设置有第一气压表101b。\n[0039] 操作人员可以提前将吹扫管302插入燃油管道中，这时启动抽吸泵102使进气管\n103将气体抽入输气管101中，这时可以将第一阀门101a打开，使气体通过输气管101进入储气筒201的内侧，随后可以启动空气压缩机303使其抽取储气筒201内侧的气体，当气体在储气筒201的内侧时，加热管203将会对气体进行加热，提高气体流动时的温度，使其更好吹扫且助燃，这时加热后的气体将通过空气压缩机303的抽取压缩进入导气管301的内侧，操作人员可以将第二阀门301a打开，使压缩后的高温气体通过吹扫管302向外喷出，从而可以将高温气体喷入燃油管道中进行吹扫，避免燃油管道在吹扫后发生疏水堵塞，造成油枪投入不着的现象。\n[0040] 实施例2\n[0041] 参照图2和图3，为本实用新型第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：固定座\n202的一侧铰接有第一挡板202a，而固定座202的另一侧铰接有第二挡板202b，第一挡板\n202a与第二挡板202b的下端焊接有定位板202c，并且第一挡板202a与第二挡板202b的一侧还通过缓冲弹簧202d与储气筒201的内壁相连接，第一挡板202a与第二挡板202b呈对称状设置，并且第一挡板202a与第二挡板202b位于加热管203的上端呈V字型分布，定位板202c包括其下端焊接的空心柱202c‑1，并且空心柱202c‑1的下端还贯穿有连杆202c‑2，连杆\n202c‑2包括其表面设置的弹性件202c‑21，而连杆202c‑2的底端焊接有抵紧板202c‑22，并且抵紧板202c‑22的内壁上安装有隔热棉202c‑23，抵紧板202c‑22呈半弧形开设，并且抵紧板202c‑22与加热管203的上端相贴合。\n[0042] 当气体进入储气筒201的内侧时，将向下冲压将第一挡板202a和第二挡板202b向两侧撑开，这时气体将冲到加热管203上进行加热，由于第一挡板202a和第二挡板202b呈V字型，当二者向两侧撑开后将挤压一侧的缓冲弹簧202d进行缓冲效能，避免气体冲击力过大对加热管203造成损坏，当第一挡板202a和第二挡板202b向两侧打开时，二者下端的定位板202c将带动空心柱202c‑1同步移动，而抵紧板202c‑22通过连杆202c‑2连接在空心柱\n202c‑1的下端，同时连杆202c‑2可以通过弹性件202c‑21自适应伸缩调节，当定位板202c移动时，连杆202c‑2将带动抵紧板202c‑22在加热管203的上端面同步移动摩擦，由于抵紧板\n202c‑22呈半弧形开设，使其可以更好的贴合加热管203，而设置的隔热棉202c‑23可以在抵紧板202c‑22移动时，对加热管203的上端面进行擦拭清洁，避免加热管203上出现污垢影响加热效果，当储气筒201内停止进气后，第一挡板202a和第二挡板202b将会被缓冲弹簧202d回弹，这时二者将重新形呈V字型，避免加热后的气体产生回流。\n[0043] 实施例3\n[0044] 参照图1，为本实用新型第三个实施例，其不同于前两个实施例的是：导气管301包括其中间设置的第二阀门301a，第二阀门301a的一侧设置有第二气压表301b，并且导气管\n301远离第二气压表301b的一侧上端还连接有泄压管301c，泄压管301c包括泄压阀301c‑1，而泄压阀301c‑1设置在泄压管301c的下端。\n[0045] 当导气管301在导入压缩后的高温气体时，可以通过第二气压表301b观察气体的压力值，若压缩后的高压气体压力过大超出提前设定的压力值时，可以将泄压阀301c‑1打开，使高压气体通过泄压管301c排出进行泄压，避免导气管301内部压力过大发生开裂或爆炸，当气体压力值恢复正常时，只需将泄压阀301c‑1关闭即可，简单便捷。\n[0046] 应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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