燃油箱密封性检测装置

1.一种燃油箱密封性检测装置，包括底板(2)和能与燃油箱(1)相连通的通气机构，所述的底板(2)上设有敞口的水箱(3)，所述的水箱(3)的箱口上方设有能与燃油箱(1)相抵靠的抵压组件(8)，所述的抵压组件(8)和底板(2)之间设有能驱动抵压组件(8)运动使抵压组件(8)将燃油箱(1)压入水面以下的驱动件(6)；其特征在于，所述的抵压组件(8)包括支架(82)和能覆盖水箱(3)箱口的网布，所述的网布固定在支架(82)上且处于绷紧状态；所述的驱动件(6)与支架(82)相连；或所述的抵压组件(8)包括横梁(81)和固定在横梁(81)上的两个支架(82)，所述的横梁(81)与驱动件(6)相连；所述的支架(82)相对于水箱(3)位于水箱(3)内部靠近侧壁处；两个所述的支架(82)之间连接有若干根绷带(83)。
2.根据权利要求1所述的燃油箱密封性检测装置，其特征在于，所述的水箱(3)两侧均设有驱动件(6)。
3.根据权利要求2所述的燃油箱密封性检测装置，其特征在于，所述的驱动件(6)为气缸；所述的底板(2)上固定有支撑柱(7)；所述的气缸的缸体固定在支撑柱(7)上，活塞杆的自由端与抵压组件(8)相连。
4.根据权利要求1所述的燃油箱密封性检测装置，其特征在于，所述的通气机构包括通气管(10)和固定在底板(2)上的气泵(11)，所述的通气管(10)与气泵(11)相连通，所述的通气管(10)上连接有压力调节阀和压力计(9)。
5.根据权利要求1所述的燃油箱密封性检测装置，其特征在于，所述的通气机构包括通气管(10)，所述的通气管(10)上连接有压力调节阀和压力计(9)。
6.根据权利要求4或5所述的燃油箱密封性检测装置，其特征在于，所述的通气管(10)定位在抵压组件(8)上。
7.根据权利要求1或4或5所述的燃油箱密封性检测装置，其特征在于，所述的底板(2)的底部固定有若干个脚轮(5)，所述的底板(2)的侧部固定有推拉把手(4)。

燃油箱密封性检测装置\n技术领域\n[0001] 本发明属于机械技术领域，涉及一种检测装置，特别是一种燃油箱密封性检测装置。\n背景技术\n[0002] 燃油箱，即装油的容器。它是燃油车辆必不可少的部件。燃油箱的安全性直接影响着车辆的安全性；因此各国均对燃油箱安全性能要求和试验方法制定了标准。如中华人民共和国制定的《GB18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》和中华人民共和国汽车行业标准《QCT 644-2000汽车金属燃油箱技术条件》，通过制定汽车燃油箱的强制性标准来提高燃油箱的设计制造质量，减少环境污染，减轻汽车事故中由于燃油箱的损坏、燃油的泄漏而造成的人员伤亡和车辆损坏程度。在GB18296-2001的第3条中明确规定了安全性能要求，第4条中规定了实验方法；同时，QCT 644-2000的第4条第5款规定了燃油箱的密封性“燃油箱内承受22Kpa的压缩空气，不允许漏气(不包括柴油箱盖通气孔)”，第5条第\n3款规定了燃油箱的密封性试验“将燃油箱放置在清水池中并使燃油箱盖出于正常安装状态，通入规定压力的空气，并将其所有部位先后浸入水中深度不大于100mm，保持压力30s，观察有无气泡冒出”。\n[0003] 目前，虽然具有国家标准和行业标准，但燃油箱生产厂及汽车总装厂一般只能进行抽样检测，其检测方法是检验员将燃油箱侧向压入水中，这样检测虽然能符合标准，但是存在着以下缺陷：燃油箱冲入空气后浮力较大，由此检验员必须为较为强壮的人员，同时还是会存在劳动强度大的问题；检验员的手需长期浸泡在手中，这对检验员的健康存在一定地危险；由于人工操作，可能存在着部分区域并未浸入水中或深度不够的情况，导致检测结果不准确的问题。存在上述缺陷的主要原因在于没有用于检测燃油箱密封性检测装置。\n发明内容\n[0004] 本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能检测燃油箱密封性的燃油箱密封性检测装置。\n[0005] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种燃油箱密封性检测装置，包括底板和能与燃油箱相连通的通气机构，所述的底板上设有敞口的水箱，所述的水箱的箱口上方设有能与燃油箱相抵靠的抵压组件，所述的抵压组件和底板之间设有能驱动抵压组件运动使抵压组件将燃油箱压入水面以下的驱动件。\n[0006] 利用本检测装置检测燃油箱密封性可以按以下步骤进行操作，首先保证抵压组件的下端面位于水箱的箱口上方和水箱内具有适量地清水，将通气机构与燃油箱相连通并保证连接处且其他出口处于密封状态；然后将燃油箱放入水箱内，操纵驱动件使抵压组件的下端面与燃油箱相抵靠直至将燃油箱压入清水中并浸入适量的深度；最后，保持压力30s，观察有无气泡冒出。\n[0007] 在上述的燃油箱密封性检测装置中，所述的抵压组件包括支架和能覆盖水箱箱口的网布，所述的网布固定在支架上且处于绷紧状态；所述的驱动件与支架相连。\n[0008] 在上述的燃油箱密封性检测装置中，所述的抵压组件包括横梁和固定在横梁上的两个支架，所述的横梁与驱动件相连；所述的支架相对于水箱位于水箱内部靠近侧壁处；\n两个所述的支架之间连接有若干根绷带。网布和绷带均为柔性物质，使得抵压组件与燃油箱柔性连接，可以有效地保护燃油箱，避免对燃油箱产生伤害。更具体来说，当驱动件带动抵压组件向下运动时，两个支架分别位于水箱内部两个靠近侧壁处且两个支架相对设置，以及网布覆盖水箱箱口的结构均能使本检测装置适应于不同大小的燃油箱。\n[0009] 在上述的燃油箱密封性检测装置中，所述的水箱两侧均设有驱动件。该结构可以保证抵压组件受力均匀，且运动稳定；该结构还能使本检测装置占用空间更小、结构更简单合理。\n[0010] 在上述的燃油箱密封性检测装置中，所述的驱动件为气缸；所述的底板上固定有支撑柱；所述的气缸的缸体固定在支撑柱上，活塞杆的自由端与抵压组件相连。在实际使用中气缸还可以采用油缸替换。\n[0011] 在上述的燃油箱密封性检测装置中，所述的通气机构包括通气管和固定在底板上的气泵，所述的通气管与气泵相连通，所述的通气管上连接有压力调节阀和压力计。本气泵同时还可以向上述的气缸供气，使得本检测装置更独立。\n[0012] 在上述的燃油箱密封性检测装置中，所述的通气机构包括通气管，所述的通气管上连接有压力调节阀和压力计。\n[0013] 在上述的燃油箱密封性检测装置中，所述的通气管定位在抵压组件上。\n[0014] 在上述的燃油箱密封性检测装置中，所述的底板的底部固定有若干个脚轮，所述的底板的侧部固定有推拉把手。设置脚轮和推拉把手方便了检测装置的移动，更方便地检测燃油箱和更方便的保管维护本检测装置。\n[0015] 与现有技术相比，本燃油箱密封性检测装置具有以下优点：\n[0016] 1、本检测装置适用于检测多种燃油箱，因此具有适用性广的优点。\n[0017] 2、将燃油箱冲气，放在加水的水容器中并压入水下，通过一定的气压，观察水中是否有气泡，水中无气泡证明燃油箱的密封性是符合要求的，水中有气泡说明燃油箱密封性存在问题。显然具有使用灵活和方便快捷，操作简单的优点。\n[0018] 3、本检测装置具有气泵和脚轮等部件，使本检测装置流动作业并能独立完成作业。\n附图说明\n[0019] 图1是本燃油箱的立体结构示意图。\n[0020] 图2是本燃油箱密封性检测装置的立体结构示意图。\n[0021] 图3是本燃油箱密封性检测装置中抵压组件的立体结构示意图。\n[0022] 图中，1、燃油箱；2、底板；3、水箱；4、推拉把手；5、脚轮；6、驱动件；7、支撑柱；8、抵压组件；81、横梁；82、支架；83、绷带；9、压力计；10、通气管；11、气泵。\n具体实施方式\n[0023] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。\n[0024] 如图1至图3所示，本燃油箱1密封性检测装置包括底板2、水箱3、通气机构、抵压组件8和驱动件6。\n[0025] 具体来说，底板2的底部固定有若干个脚轮5，底板2的侧部固定有推拉把手4，脚轮5和推拉把手4使底板2能方便且灵活地移动。\n[0026] 水箱3为敞口式，本实施例附图给出的水箱3呈长方体状。抵压组件8设置在水箱3的箱口上方且能与燃油箱1柔性相抵靠。驱动件6设置在抵压组件8和底板2之间且能驱动抵压组件8运动使抵压组件8将燃油箱1压入水面以下。更具体来说，驱动件6的数量为两个且分别位于水箱3两个相对的外侧。抵压组件8包括横梁81和固定在横梁81上的两个支架82。横梁81的两端与两个驱动件6一一对应地相连接。当驱动件6带动抵压组件8向下运动时，两个支架82分别位于水箱3内部两个靠近侧壁处且两个支架82相对设置，两个支架82之间连接有若干根绷带83，绷带83的处于绷紧状态且两端分别与对应的支架82固定连接。本实施例给出的绷带83数量为两根且平行设置，根据实际情况，绷带\n83数量可适当地增加。\n[0027] 根据实际情况，抵压组件8可以采用以下方案替换，抵压组件8包括支架82和能覆盖水箱3箱口的网布，网布固定在支架82上且处于绷紧状态；驱动件6与支架82相连。\n[0028] 驱动件6为气缸；底板2上连接有支撑柱7，支撑柱7固定连接在底板2上；气缸的缸体固定在支撑柱7上，活塞杆的自由端与抵压组件8的横梁81固定连接。在实际使用中气缸还可以采用油缸替换。\n[0029] 通气机构能与燃油箱1相连通，它包括通气管10和固定在底板2上的气泵11，通气管10与气泵11相连通，通气管10上连接有压力调节阀和压力计9。本气泵11向燃油箱\n1充入空气，同时还可以与上述的气缸相连通。通过压力调节阀可以调节充入燃油箱1内的气压值，压力计9能直接地显示出上述的气压值。为了避免通气管10布置凌乱，进而影响燃油箱1的进出，于是将通气管10定位在抵压组件8的横梁81和支架82上。\n[0030] 根据实际情况，通气机构可仅包括通气管10，通气管10上连接有压力调节阀和压力计9。那么气缸和通气管10可以与车间的供气系统相连通。\n[0031] 利用本检测装置检测燃油箱1密封性可以按以下步骤进行操作，首先将燃油箱1与通气管10相连通，将其余孔用堵塞堵住；通过气泵11产生的气体在一定的气压下向燃油箱1供入空气；然后通过控制气缸使抵压组件8把燃油箱1压到装有水的水箱3中；最后观察水中是否有气泡产生，水中无气泡证明燃油箱1是符合要求的，水中有气泡说明燃油箱1密封性有问题。\n[0032] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。\n[0033] 尽管本文较多地使用了燃油箱1；底板2；水箱3；推拉把手4；脚轮5；驱动件6；支撑柱7；抵压组件8；横梁81；支架82；绷带83；压力计9；通气管10；气泵11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。