一种信息处理方法、第一终端及第二终端

1.一种信息处理方法，其特征在于，所述方法应用于第一终端，第一终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述方法包括：
第一终端获取第一目标路线；
第一终端基于所述第一目标路线生成导航路线，将导航路线分享给至少一个第二终端；
第一终端获取根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；
在第一终端的用户界面中，显示有所述第一终端跟随所述导航路线形成的预估轨迹来驾驶车辆行进的实时位置信息，以及，显示有基于驾驶车辆行进的位置信息得到第一实时行驶轨迹后，所述至少一个第二终端跟随所述第一实时行驶轨迹来驾驶或乘坐车辆的实时位置信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述第一终端和所述至少一个第二终端上报实时位置信息时采用的不同的终端类型，根据所述不同的终端类型区分出车辆和真实用户的实时位置信息；
将从所有上报的实时位置信息中区分得到的车辆的实时位置信息显示于所述第一终端的用户界面中。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一终端获取采用语音输入操作生成的语音信息，将所述语音信息直接发送给所述至少一个第二终端，在至少一个第二终端侧进行语音信息播报；
或者，所述第一终端将所述语音信息转换为非语音形式的信息后发送给所述至少一个第二终端进行非语音形式的信息显示。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一终端直接接收所述至少一个第二终端发送的语音信息，在第一终端侧进行语音信息播报；
或者，所述第一终端接收所述至少一个第二终端发送的非语音形式的信息，将所述非语音形式的信息转换为语音信息后在第一终端侧进行语音信息播报。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一终端获取第一目标路线，包括：
由所述第一终端发起目标路线规划请求，响应所述目标路线规划请求，获取所述第一目标路线；或者，
由所述至少一个第二终端发起目标路线规划请求，响应所述目标路线规划请求，获取所述第一目标路线，将所述第一目标路线同步给所述第一终端。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一终端获取根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组，包括：
由所述第一终端接收到所述至少一个第二终端针对所述导航路线分享的加入申请后，根据所述第一终端用户和所述至少一个第二终端用户建立所述信息共享群组；或者，由所述至少一个第二终端根据所述第一终端用户和所述至少一个第二终端用户建立所述信息共享群组，将所述信息共享群组同步给所述第一终端。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
开启显示于所述移动终端上导航页面中的弹屏模式后，获取用户的聊天文字信息；
将所述聊天文字信息按照预设的显示模式和动态移动速率显示于以所述导航页面为背景的地图弹屏图层上。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述第一终端实时上报的位置信息生成第一实时行驶轨迹，将所述第一实时行驶轨迹和基于所述导航路线得到的预估轨迹显示于第一终端的用户界面中；
在所述第一终端的用户界面中，所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为完全重合的两条轨迹；或者，
所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为部分重合的两条轨迹；或者，
所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为符合一个阈值参数距离彼此相接近的两条轨迹。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，由所述第一终端请求规划并分享的所述导航路线，与所述至少一个第二终端预定的第二目标路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合；
所述目的地包括：所述导航路线全程轨迹上的终点目的地和/或所述导航路线全程轨迹上的中间目的地。
10.根据权利要求1至9任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收到所述至少一个第二终端针对所述导航路线分享的退出申请后，更新所述信息共享群组。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息，包括：
获取所述第一实时行驶轨迹和所述预估轨迹；
获取所述至少一个第二终端相对于所述第一实时行驶轨迹和所述预估轨迹的相对位置信息，所述相对位置信息由所述第二终端实时上报的位置信息生成；
将所述第一实时行驶轨迹、所述预估轨迹和所述相对位置信息显示于第一终端的用户界面中；
所述第一终端通过所述预估轨迹向指定的目的地行驶，并将行驶实时更新得到的第一实时行驶轨迹提供给所述至少一个第二终端使用。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，处于所述信息共享群组中的用户间支持查看以下至少一种信息：
第一终端和至少一个第二终端间彼此所在的当前实时位置信息；
第一终端和至少一个第二终端间彼此到彼此之间的距离信息；
第一终端和至少一个第二终端间预计碰面时间；
第一终端和至少一个第二终端分别到达目的地的预计时间；
第一终端和至少一个第二终端彼此间通过分享包括文字、语音、图像在内的信息进行信息互动。
13.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定由第一终端发起目标路线规划请求，包括：
获取第一终端和至少一个第二终端分别实时上报的各自位置信息，根据上报的各自位置信息检测到在所述导航路线中离全程轨迹的终点目的地最接近、或者在所述导航路线中离分段轨迹的中间目的地最接近的位置所对应的用户，并将所述用户确定为所述第一终端用户；或者，
根据第一终端和至少一个第二终端的自主选择，将从所述信息共享群组中选择得到的用户确定为所述第一终端用户。
14.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述响应所述目标路线规划请求，得到第一目标路线，包括：
响应所述目标路线规划请求，并根据获取的所述第一终端的输入操作，得到所述第一目标路线；或者，
响应所述目标路线规划请求，从所述目标路线规划请求解析出由至少一个第二终端发起并共享给所述第一终端的第一目标路线。
15.一种信息处理方法，其特征在于，所述方法应用于第二终端，第二终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述方法包括：
至少一个第二终端收到基于第一目标路线生成并分享的导航路线，所述导航路线由第一终端分享给所述至少一个第二终端；
检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合时，在根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组中，所述信息共享群组中的用户间基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；
其中，所述第二终端为与第一终端的导航路线的当前位置距离比较近的距离范围区间之内的任意一个终端。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合时，则选择加入所述导航路线，并反馈针对所述导航路线分享的加入申请，加入根据所述第一终端用户和所述至少一个第二终端用户建立的信息共享群组。
17.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述目的地包括：所述导航路线全程轨迹上的终点目的地和/或所述导航路线全程轨迹上的中间目的地。
18.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在超出阈值的距离偏差或者存在不一致时，选择退出所述导航路线，并反馈针对所述导航路线分享的退出申请，更新所述信息共享群组。
19.根据权利要求15至18任一项所述的方法，其特征在于，处于所述信息共享群组中的用户间支持查看以下至少一种信息：
第一终端和至少一个第二终端间彼此所在的当前实时位置信息；
第一终端和至少一个第二终端间彼此到彼此之间的距离信息；
第一终端和至少一个第二终端间预计碰面时间；
第一终端和至少一个第二终端分别到达目的地的预计时间；
第一终端和至少一个第二终端彼此间通过分享包括文字、语音、图像在内的信息进行信息互动。
20.根据权利要求15至18任一项所述的方法，其特征在于，所述第二终端为设置在车辆内部的移动终端时，进入显示于所述移动终端上导航页面中的聊天模式，在显示于所述移动终端上导航页面中的聊天模式中，通过运行于所述移动终端的第一社交应用，与运行于第一终端的第一社交应用建立信息交互的通道，使得处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；
处于所述信息共享群组中的用户包括驾驶车辆的人和/或位于车内的其他驾驶车辆的人。
21.根据权利要求15至18任一项所述的方法，其特征在于，所述第二终端为用户手持终端时，进入显示于所述移动终端上社交应用自身的聊天模式，通过运行于所述手持终端的第一社交应用，与运行于第一终端的第一社交应用建立信息交互的通道，使得处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；
处于所述信息共享群组中的用户包括驾驶车辆的人和/或位于车内的其他驾驶车辆的人。
22.一种第一终端，其特征在于，所述第一终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述第一终端还包括：
第一获取单元，用于由第一终端获取第一目标路线；
第一路线分享单元，用于基于所述第一目标路线生成导航路线，将导航路线分享给至少一个第二终端；
第一信息共享单元，用于由第一终端获取根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；
第一显示单元，用于显示所述第一终端跟随所述导航路线形成的预估轨迹来驾驶车辆行进的实时位置信息，以及，基于驾驶车辆行进的位置信息得到第一实时行驶轨迹后，所述至少一个第二终端跟随所述第一实时行驶轨迹来驾驶或乘坐车辆的实时位置信息。
23.根据权利要求22所述的第一终端，其特征在于，所述第一终端还包括：
终端类型获取单元，用于获取所述第一终端和所述至少一个第二终端上报实时位置信息时采用的不同的终端类型，根据所述不同的终端类型区分出车辆和真实用户的实时位置信息；
所述第一显示单元，还用于将从所有上报的实时位置信息中区分得到的车辆的实时位置信息显示于所述第一终端的用户界面中。
24.根据权利要求22所述的第一终端，其特征在于，所述第一终端还包括：信息发送单元，用于：
所述第一终端获取采用语音输入操作生成的语音信息，将所述语音信息直接发送给所述至少一个第二终端，在至少一个第二终端侧进行语音信息播报；
或者，所述第一终端将所述语音信息转换为非语音形式的信息后发送给所述至少一个第二终端进行非语音形式的信息显示。
25.根据权利要求22所述的第一终端，其特征在于，所述第一终端还包括：信息接收单元，用于：
所述第一终端直接接收所述至少一个第二终端发送的语音信息，在第一终端侧进行语音信息播报；
或者，所述第一终端接收所述至少一个第二终端发送的非语音形式的信息，将所述非语音形式的信息转换为语音信息后在第一终端侧进行语音信息播报。
26.根据权利要求22所述的第一终端，其特征在于，所述第一终端还包括：
第一确定单元，用于由所述第一终端发起目标路线规划请求；
第一响应单元，用于响应所述目标路线规划请求，获取所述第一目标路线；
或者，
所述第一确定单元，还用于由所述至少一个第二终端发起目标路线规划请求；
所述第一响应单元，还用于响应所述目标路线规划请求，获取所述第一目标路线，将所述第一目标路线同步给所述第一终端。
27.根据权利要求22所述的第一终端，其特征在于，所述第一信息共享单元，还用于由所述第一终端接收到所述至少一个第二终端针对所述导航路线分享的加入申请后，根据所述第一终端用户和所述第二终端用户建立所述信息共享群组；
或者，
所述第一信息共享单元，还用于由所述至少一个第二终端根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立所述信息共享群组，将所述信息共享群组同步给所述第一终端。
28.根据权利要求22所述的第一终端，其特征在于，所述第一终端还包括：
弹屏信息获取单元，用于开启显示于所述移动终端上导航页面中的弹屏模式后，获取用户的聊天文字信息；
所述第一显示单元，还用于将所述聊天文字信息按照预设的显示模式和动态移动速率显示于以所述导航页面为背景的地图弹屏图层上。
29.根据权利要求22所述的第一终端，其特征在于，所述第一终端还包括：
第一显示单元，用于根据所述第一终端实时上报的位置信息生成第一实时行驶轨迹，将所述第一实时行驶轨迹和基于所述导航路线得到的预估轨迹显示于第一终端的用户界面中；在所述第一终端的用户界面中，所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为完全重合的两条轨迹；或者，所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为部分重合的两条轨迹；或者，所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为符合一个阈值参数距离彼此相接近的两条轨迹。
30.根据权利要求22所述的第一终端，其特征在于，由所述第一终端请求规划并分享的所述导航路线，与所述至少一个第二终端预定的第二目标路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合；
所述目的地包括：所述导航路线全程轨迹上的终点目的地和/或所述导航路线全程轨迹上的中间目的地。
31.根据权利要求22至30任一项所述的第一终端，其特征在于，所述第一终端还包括：
更新单元，用于接收到所述至少一个第二终端针对所述导航路线分享的退出申请后，更新所述信息共享群组。
32.根据权利要求31所述的第一终端，其特征在于，所述第一信息共享单元，进一步用于：
获取所述第一实时行驶轨迹和所述预估轨迹；
获取所述至少一个第二终端相对于所述第一实时行驶轨迹和所述预估轨迹的相对位置信息，所述相对位置信息由所述第二终端实时上报的位置信息生成；
将所述第一实时行驶轨迹、所述预估轨迹和所述相对位置信息显示于第一终端的用户界面中；
所述第一终端通过所述预估轨迹向指定的目的地行驶，并将行驶实时更新得到的第一实时行驶轨迹提供给所述至少一个第二终端使用。
33.根据权利要求32所述的第一终端，其特征在于，所述第一显示单元，进一步用于处于所述信息共享群组中的用户间支持查看以下至少一种信息：
第一终端和至少一个第二终端间彼此所在的当前实时位置信息；
第一终端和至少一个第二终端间彼此到彼此之间的距离信息；
第一终端和至少一个第二终端间预计碰面时间；
第一终端和至少一个第二终端分别到达目的地的预计时间；
第一终端和至少一个第二终端彼此间通过分享包括文字、语音、图像在内的信息进行信息互动。
34.根据权利要求26所述的第一终端，其特征在于，所述第一确定单元，进一步用于：
获取第一终端和至少一个第二终端分别实时上报的各自位置信息，根据上报的各自位置信息检测到在所述导航路线中离全程轨迹的终点目的地最接近、或者在所述导航路线中离分段轨迹的中间目的地最接近的位置所对应的用户，并将所述用户确定为所述第一终端用户；或者，
根据第一终端和至少一个第二终端的自主选择，将从所述信息共享群组中选择得到的用户确定为所述第一终端用户。
35.根据权利要求26所述的第一终端，其特征在于，所述第一响应单元，进一步用于：
响应所述目标路线规划请求，并根据获取的所述第一终端用户的输入操作，得到所述第一终端用户输入的第一目标路线；或者，
响应所述目标路线规划请求，从所述目标路线规划请求解析出由至少一个第二终端发起并共享给所述第一终端的第一目标路线。
36.一种第二终端，其特征在于，所述第二终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述第二终端包括：
第一接收单元，用于至少一个第二终端收到基于第一目标路线生成并分享的导航路线，所述导航路线由第一终端分享给所述至少一个第二终端；
第一检测单元，用于检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合时，触发开启第二信息共享单元；
第二信息共享单元，用于在根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组中，所述信息共享群组中的用户间基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；
其中，所述第二终端为与第一终端的导航路线的当前位置距离比较近的距离范围区间之内的任意一个终端。
37.根据权利要求36所述的第二终端，其特征在于，所述第一检测单元，还用于若检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合时，选择加入所述导航路线，并反馈针对所述导航路线分享的加入申请。
38.根据权利要求37所述的第二终端，其特征在于，所述目的地包括：所述导航路线全程轨迹上的终点目的地和/或所述导航路线全程轨迹上的中间目的地。
39.根据权利要求37所述的第二终端，其特征在于，所述第一检测单元，进一步用于：
检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在超出阈值的距离偏差或者存在不一致时，选择退出所述导航路线，并反馈针对所述导航路线分享的退出申请，更新所述信息共享群组。
40.根据权利要求37至39任一项所述的第二终端，其特征在于，所述第二终端还包括：
第二显示单元，用于处于所述信息共享群组中的用户间支持查看以下至少一种信息：
第一终端和至少一个第二终端间彼此所在的当前实时位置信息；
第一终端和至少一个第二终端间彼此到彼此之间的距离信息；
第一终端和至少一个第二终端间预计碰面时间；
第一终端和至少一个第二终端分别到达目的地的预计时间；
第一终端和至少一个第二终端彼此间通过分享包括文字、语音、图像在内的信息进行信息互动。
41.根据权利要求37至39任一项所述的第二终端，其特征在于，所述第二信息共享单元，进一步用于在第二终端为设置在车辆内部的移动终端时，进入显示于所述移动终端上导航页面中的聊天模式，在显示于所述移动终端上导航页面中的聊天模式中，通过运行于所述移动终端的第一社交应用，与运行于第一终端的第一社交应用建立信息交互的通道，使得处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；
处于所述信息共享群组中的用户包括驾驶车辆的人和/或位于车内的其他驾驶车辆的人。
42.根据权利要求37至39任一项所述的第二终端，其特征在于，所述第二信息共享单元，进一步用于在第二终端为用户手持终端时，进入显示于所述移动终端上社交应用自身的聊天模式，通过运行于所述手持终端的第一社交应用，与运行于第一终端的第一社交应用建立信息交互的通道，使得处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；处于所述信息共享群组中的用户包括驾驶车辆的人和/或位于车内的其他驾驶车辆的人。

一种信息处理方法、第一终端及第二终端\n技术领域\n[0001] 本发明涉及通讯技术，尤其涉及一种信息处理方法、第一终端及第二终端。\n背景技术\n[0002] 大数据时代的到来，互联网世界中通过用户之间交互信息如位置信息等可以提供各种新型的服务，比如，将位置信息服务应用于多人出行的场景中，多人分别驾驶不同的车辆相约出行，目的地或路线有重合之处。采用现有技术，当驾车出行的多个用户在同一个固定的社交群组中时，可以彼此共享并查看该社交群组中各好友们的实时位置等信息。采用现有技术存在的问题是：驾车出行的多个用户能够参与信息共享的前提是，需要在一个固定的社交群组之中，对于用户人数发生动态变化，如用户的增加或减少的情况采用现有技术无法达到很好的信息共享效果，尤其对于分段同行的场景支持并不理想，而且在多人出行的场景中除了需要实现信息共享，还需要使得驾车出行的多个用户通过这种信息共享，能够在其中一个用户的指引下按照预定的目标路线，高效、快速地行进到达目的地。然而，相关技术中，对于该问题，尚无有效解决方案。\n发明内容\n[0003] 有鉴于此，本发明实施例希望提供一种信息处理方法、第一终端及第二终端，至少解决了现有技术存在的问题。\n[0004] 本发明实施例的技术方案是这样实现的：\n[0005] 本发明实施例的一种信息处理方法，所述方法应用于第一终端，第一终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述方法包括：\n[0006] 第一终端获取第一目标路线；\n[0007] 第一终端基于所述第一目标路线生成导航路线，将导航路线分享给至少一个第二终端；\n[0008] 第一终端获取根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；\n[0009] 在第一终端的用户界面中，显示有：所述第一终端跟随所述导航路线形成的预估轨迹来驾驶车辆行进的实时位置信息，以及，\n[0010] 基于驾驶车辆行进的位置信息得到第一实时行驶轨迹后，所述至少一个第二终端跟随所述第一实时行驶轨迹来驾驶或乘坐车辆的实时位置信息。\n[0011] 本发明实施例的一种信息处理方法，所述方法应用于第二终端，第二终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述方法包括：\n[0012] 至少一个第二终端收到基于第一目标路线生成并分享的导航路线，所述导航路线由第一终端分享给所述至少一个第二终端；\n[0013] 检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合时，在根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组中，所述信息共享群组中的用户间基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息。\n[0014] 本发明实施例的一种第一终端，所述第一终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述第一终端还包括：\n[0015] 第一获取单元，用于由第一终端获取第一目标路线；\n[0016] 第一路线分享单元，用于基于所述第一目标路线生成导航路线，将导航路线分享给至少一个第二终端；\n[0017] 第一信息共享单元，用于由第一终端获取根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；\n[0018] 第一显示单元，用于显示所述第一终端跟随所述导航路线形成的预估轨迹来驾驶车辆行进的实时位置信息，以及，基于驾驶车辆行进的位置信息得到第一实时行驶轨迹后，所述至少一个第二终端跟随所述第一实时行驶轨迹来驾驶或乘坐车辆的实时位置信息。\n[0019] 本发明实施例的一种第二终端，所述第二终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述第二终端包括：\n[0020] 第一接收单元，用于至少一个第二终端收到基于第一目标路线生成并分享的导航路线，所述导航路线由第一终端分享给所述至少一个第二终端；\n[0021] 第一检测单元，用于检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合时，触发开启第二信息共享单元；\n[0022] 第二信息共享单元，用于在根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组中，所述信息共享群组中的用户间基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息。\n[0023] 本发明实施例的所述信息处理方法包括：第一终端获取第一目标路线；第一终端基于所述第一目标路线生成导航路线，将导航路线分享给至少一个第二终端；第一终端获取根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；在第一终端的用户界面中，显示有：所述第一终端跟随所述导航路线形成的预估轨迹来驾驶车辆行进的实时位置信息，以及，基于驾驶车辆行进的位置信息得到第一实时行驶轨迹后，所述至少一个第二终端跟随所述第一实时行驶轨迹来驾驶或乘坐车辆的实时位置信息。\n[0024] 采用本发明实施例，支持用户人数发生动态变化的信息共享场景，由于可以随时根据针对所述导航路线分享的加入申请或退出申请来进行信息共享群组的更新，从而为支持分段同行的场景提供了可行性，不仅在多人出行的场景中实现了信息共享，还使得驾车出行的多个用户通过这种信息共享，能够在其中一个用户的指引下按照预定的目标路线，高效、快速地行进到达包括中间目的地(支持分段多人出现的情况)和/或终点目的地(全程多人出行的情况)的多种应用场景。\n附图说明\n[0025] 图1为本发明实施例中在车辆内部固定移动终端的一个可选的示意图；\n[0026] 图2为本发明实施例中在车辆内部固定移动终端的又一个可选的示意图；\n[0027] 图3为本发明实施例中移动终端和车辆的一个可选的硬件结构示意图；\n[0028] 图4为本发明实施例中移动终端内置功能列表界面的一个可选的示意图；\n[0029] 图5为本发明实施例中绑定车辆和手持移动终端运行社交应用的操作示意图；\n[0030] 图6为本发明实施例中多人出行的多个用户间彼此查看导航信息的示意图；\n[0031] 图7为本发明实施例中多人出行的多个用户间随机建立群组和分享彼此信息的一个可选的场景示意图；\n[0032] 图8为本发明实施例一的一个实现流程示意图；\n[0033] 图9为本发明实施例二的一个实现流程示意图；\n[0034] 图10为本发明实施例三的一个实现流程示意图；\n[0035] 图11为本发明实施例四的一个系统架构示意图；\n[0036] 图12为本发明实施例四的一个系统架构中第一终端的组成结构示意图；\n[0037] 图13为本发明实施例四的一个系统架构中第二终端的组成结构示意图；\n[0038] 图14为应用本发明实施例的终端或服务器侧的一个硬件组成结构示意图。\n具体实施方式\n[0039] 下面结合附图对技术方案的实施作进一步的详细描述。\n[0040] 以下结合附图描述实现本发明各实施例中记载的应用于车辆中的移动终端。\n[0041] 本发明实施例记载的移动终端支持应用的车辆的动力来源可以为多种方式，例如可以为能源、天然气、电能或混合动力，本发明实施例记载的移动终端可以以各种形式来实施。例如，本发明实施例中记载的移动终端可以采用如智能手机、平板电脑的形式实施，并通过固定装置固定在任意位置(如车窗玻璃、车辆驾驶台或用户自身如手臂上，这里的用户可以为驾驶人员或车辆内部其他人员)。固定装置可以采用真空吸盘吸合、基于磁性元件吸合、基于螺栓螺母紧固、基于卡扣咬合和基于束带方式绑定等方式，根据需求灵活设置在车辆内部空间的任意位置。当然，本发明以下各实施例记载的移动终端也可以嵌入车辆内部以避免占用额外的空间。\n[0042] 作为在车辆内部设置移动终端的一个示例，在图1示出的车辆内部固定移动终端的一个可选的示意图中，移动终端100以平板电脑的方式实施并通过固定装置300(包括吸盘301和支臂302)吸盘的方式固定于车辆200的前窗部位，移动终端100的高度可以通过调节固定装置300中支臂302实现以便于用户观看移动终端100的屏幕。作为在车辆内部设置移动终端的另一个示例，在图2示出的在车辆内部固定移动终端的一个可选的示意图中，移动终端100嵌入在车辆200的前置面板中并与车辆200的内部结构构成流线型的整体，节省车辆200的内部空间。\n[0043] 图3示出了移动终端100的一个可选的硬件结构示意图，移动终端100通过移动终端100内置的天线或设置在车辆200外部的天线(通常，天线设置在车辆200顶部的尾端)接收广播信号并通过移动终端100的扬声器109输出为声音。\n[0044] 蜂窝模块103以接入基站的建立链路的方式承载移动终端100的移动通信，例如语音(视频)通信和数据通信，通信制式可以采用码分多址(CDMA)、宽带码分多址(WCDMA)、TD-SCDMA(时分-同步码分多址)以及演进制式。\n[0045] WiFi模块104支持移动终端100接入无线互联网，还可作为无线热点提供对车辆\n200内部手持移动终端(如用户持有的智能手机、平板电脑、笔记本电脑等)的无线互联网接入。\n[0046] 蓝牙模块105用于支持移动终端100的近距离通信，例如移动终端100与车辆200的内部空间中手持移动终端(如用户持有的智能手机、平板电脑、笔记本电脑等)的近距离通信，可以替换地，移动终端100的近距离通信还可以使用基于红外、紫蜂等技术的模块实现。\n[0047] 定位模块106可以实施为基于美国的全球卫星定位系统(GPS)的定位模块106，通过接收GPS信号来定位移动终端100而输出移动终端100(也就是车辆200)的位置信息、速度信息等；可以替换地，定位模块106可以实施为基于其他的卫星定位系统的模块，如基于中国北斗卫星定位系统的定位模块106、基于俄罗斯的格洛纳斯(GLONASS)全球定位系统的定位模块106，以及基于欧洲的伽利略(Galileo)全球定位系统的定位模块106。\n[0048] 麦克风107可以在移动终端100经由蜂窝模块103提供语音电话功能时采集车辆\n200内部的声音处理为音频数据，并通过与基站之间的链路传输，以及，在移动终端100工作于声控模式时采集车辆200内部的用户的语音并处理为音频数据，由控制器101解析音频数据并执行相应的指令以触发移动终端100中的功能(移动终端100的功能在下文中具体说明)。\n[0049] 显示单元108可以显示控制器101实现的功能以及相关的信息。例如，显示在移动终端100中内置功能的功能列表界面，显示单元108显示的移动终端100的内置功能列表界面的一个可选的示意图如图4所示，在图4中，移动终端100中内置导航功能、多媒体功能(如音乐播放、电台接收)、社交功能以及针对用户车辆的服务功能(MyCar)，这里的功能也可以视为应用。\n[0050] 存储器110用于存储由控制器101可执行的指令和应用(如图4中示出的各种功能)，还可以缓存待控制器101以及移动终端100中各模块待处理或已经处理的数据(例如，音频数据、语音通信数据和视频通信数据)，可以通过闪存(FLASH)或随机访问存储器110(RAM)实现。\n[0051] 显示单元108可以实施为触摸屏，输出表征触摸屏的操作特征(包括触点位置、触点数量、触发压力)的用户操作数据，控制器101解析用户操作数据确定用户在功能列表界面中触发的功能，生成对应触发的功能的显示数据供显示单元108加载触发功能的界面，下面对移动终端100针对用户触发不同功能的响应处理进行说明。\n[0052] 1)以触发导航功能为例，控制器101通过定位模块106输出的车辆200的位置信息，在显示单元108加载车辆200所处区域(区域的范围与预设的地理网格如街道、城区或城市对应)的地图，可选地，控制器101基于在存储器110预先存储的地图数据，或者在定位车辆\n200是经由蜂窝模块103提供的数据通信功能从网络侧服务器获取与车辆200位置相关的地图数据，基于地图数据在地图中加载该区域的第三方服务的地理位置标识(可以采用文字、图标的方式)，作为示例，第三方服务包括：车辆保养、车辆加油、停靠、车辆维修等；当然，还可以包括医疗、教育、卫生、餐饮、娱乐等服务。\n[0053] 控制器101通过解析麦克风107采集用户语音输出的音频数据而确定用户指示的目标位置、或者解析显示单元108输出的用户操作数据而确定在用户显示单元108加载的地图中通过点触操作指示的目标位置，结合车辆200的当前位置计算从车辆200当前位置到达目标位置的导航路径，并在显示显示单元108中显示导航路径；可选地，控制器101可以根据用户在设置目标位置时设置的导航路径的特征(如距离最短、路况最畅通等)计算导航路径，或者，在显示单元108加载多种特征的导航路径便于用户根据需求选择。\n[0054] 控制器101基于导航路径调用存储器110中存储的与导航路径对应的语音导航数据，通过扬声器109播放与车辆200当前位置相关的语音导航数据，以及基于位置信息模块输出的车辆200的当前位置在显示单元108加载的地图中更新车辆200的位置标识；可选地，语音导航数据包括行驶方向、当前行驶路线限速信息、行驶路线变更提醒信息；特别地，车辆200偏离导航路径时重新计算至目标位置的导航路径并播放对应的语音导航数据。\n[0055] 2)以触发音乐功能为例，控制器101通过运行音乐播放应用播放存储器110存储的音频数据，通过扬声器109将音频数据转换为音频信号并输出为声音，或者，经由蜂窝模块\n103提供的数据通信功能从网络服务器侧获取音频数据，将音频数据转换为音频信号并输出为声音。\n[0056] 3)以触发电台功能为例，控制器101触发移动终端102通过天线接收不同频段或波段的广播信号并转换为音频信号，通过扬声器109将音频信号输出为声音。\n[0057] 4)以触发QQ功能为例，控制器101运行存储器110中设置的QQ应用，基于用户通过语音指示(或通过在显示单元108通过触控操作输入)的QQ登录账户信息，通过蜂窝模块103提供的数据通信功能登录网络侧的QQ服务器，加载QQ内置功能，以收发语音消息为例，控制器101控制麦克风107采集用户的语音(指示向目标发送消息)，解析出指示向目标用户发送消息的指令，则继续控制麦克风107采集用户语音形成音频数据发送至目标用户(或者，将音频数据识别为文本发送至目标用户)。特别地，控制器101可以将QQ接收到的消息转换音频数据，并控制扬声器109输出为声音，使用户在驾驶过程中无需注视显示单元108。\n[0058] 5)以触发微信功能为例，控制器101运行存储器110中设置的微信应用，基于用户通过语音指示(或通过在显示单元108通过触控操作输入)的微信登录账户信息，通过蜂窝模块103提供的数据通信功能登录网络侧的微信服务器，向用户提供通过语音或触控来操作微信内置功能如收发微信消息、查看朋友圈等。特别地，控制器101可以将微信接收到的消息转换音频数据，并控制扬声器109输出为声音，使用户在驾驶过程中无需注视移动终端\n100的显示单元108。\n[0059] 6)再以触发我的车(MyCar)功能为例，参见图5，首次运行MyCar时，控制器101通过运行Mycar应用以在显示单元108中加载Mycar应用的公众服务平台号(如以二维码等形式呈现，二维码中承载有车辆200的标识)，供用户通过持有的手持移动终端(如智能手机、平板电脑)运行的社交应用(如QQ、微信)调用摄像头(如智能手机)扫描二维码，并将扫描得到的车辆200的标识与用户社交应用的账号在网路侧的服务器绑定，以将车辆200提供为社交应用中的联系人的方式，支持用户通过持有的手持移动终端运行的社交应用查看车辆200的信息。以多人出行场景为例，通过第一终端用户(如驾驶领头车的领航人员)分享导航路线后，至少一个第二终端用户(如自主选择加入到第一用户所分享导航路线中的参与人员，包括驾驶车的人员和车内副驾驶人员和车内其他随行人员)，可以根据所述第一用户和所述第二用户的加入申请来建立信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息。信息共享群组中的用户可以通过车载系统上的社交应用(如微信、QQ)和/或手持移动终端(如手机，IPAD等)本身安装的社交应用(如微信、QQ)来支持查看和分享彼此的信息，分享彼此的信息可以包括：第一终端和至少一个第二终端间彼此所在的当前实时位置信息；第一终端和至少一个第二终端间彼此到彼此之间的距离信息；第一终端和至少一个第二终端间预计碰面时间；第一终端和至少一个第二终端分别到达目的地的预计时间；第一终端和至少一个第二终端彼此间通过分享包括文字、语音、图像在内的信息进行信息互动等等。这些信息都可以供社交应用在对应的MyCar功能界面加载。\n[0060] 图6为用户通过手持移动终端400的MyCar功能界面(作为微信的内置功能)查看车辆彼此间分享的信息交互示意图，图6中，在右侧的图中显示有A11所指示的导航路线(预估轨迹)和A12所指示的领头车实际行驶路线(真实的实时轨迹)，U1所指示的为领头车所在的位置，U2所指示的与领头车同行的车辆位置。其中，A11所指示的导航路线(预估轨迹)和A12所指示的领头车实际行驶路线(真实的实时轨迹)可以完全重合，也可以部分重合。领头车和与领头车同行的车辆可以是到达同一个目的地，如图6中右侧图中的终端(全程导航路线中的终点目的地)，领头车和与领头车同行的车辆也可以是到达不同的目的地，只是中间目的地相同而已(轨迹部分重合的情况)，支持分段导航和分段多人出行的场景。\n[0061] 对应地，参见图7，驾驶车辆200的第一用户通过移动终端100上报实时信息(在信息中携带车辆200的标识信息如车牌号和请求规划的第一目标路线，该第一目标路线可以是由第一用户自主规划的，也可以是由第二用户规划并分享给第一用户的)给服务器，服务器根据解析得到的第一目标路线生成导航路线，将导航路线反馈给第一用户。第一用户将导航路线分享给驾驶车辆100的第二用户(在实际应用中，包含至少两个第二用户，图中的第二用户只是起指代作用)，第二用户通过手持移动终端400上报实时信息(在信息中携带车辆200的标识信息如车牌号)给服务器，服务器将第一用户和至少一个第二用户上报的实时信息存入实时共享信息库600中，第二用户通过手持移动终端400收到第一用户分享的导航路线后，检测到自己的第二目标路线与该导航路线在目的地(目的地包括全程导航路线上的终点目的地，还包括分段导航路线上的中间目的地)和路线上存在重合或部分重合，则申请加入该导航路线中，将第一用户确定为领航人员，跟随领航人员预估的导航路线和/或领航人员的真实行驶路线一起向符合自身需求的目的地行驶。在行驶的过程中，彼此分享包括位置和时间信息的各种信息，还支持通过文字，语音等进行信息交互。对于多车出行人员(领航人员和参与人员)中利用车载系统上的社交应用(如微信或QQ进行信息交互的场景，需要将文字等信息转换为语音信息进行播报，以解放驾驶车辆的人员的双手，能够更专注于开车，提高安全性，对于多车出行人员(领航人员和参与人员)中利用手持终端上的社交应用(如微信或QQ进行信息交互的场景，不限定必须将文字等信息转换为语音信息进行播报。\n[0062] 需要说明的是，图4中移动终端100实现的功能可以封装为针对移动终端100存储器110进行刷写的操作系统安装包也就是ROM包，通过对移动终端100的存储器110中刷写入新的操作系统(操作系统中预置有图4中示出的至少一个功能)来使移动终端100实现图4中示出的至少一个功能。当然，图4中移动终端100实现的每个功能都可以封装为独立的应用安装包，如将MyCar功能封装为MyCar应用安装包，移动终端100通过运行MyCar应用安装包安装MyCar应用并运行相MyCar应用。\n[0063] 上述图1-图7的例子只是实现本发明实施例的几个系统架构实例，本发明实施例并不限于上述图1-图7所述的系统结构，基于如上述图1-图7中移动终端100的硬件结构以及支持实现的功能，提出本发明各个实施例。\n[0064] 实施例一：\n[0065] 本发明实施例的一种信息处理方法，如图8所示，所述方法应用于第一终端，第一终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述方法包括：\n[0066] 步骤101、第一终端获取第一目标路线。\n[0067] 这里，所述第一终端获取第一目标路线，具体包括：1)由所述第一终端发起目标路线规划请求，响应所述目标路线规划请求，获取所述第一目标路线；2)由所述至少一个第二终端发起目标路线规划请求，响应所述目标路线规划请求，获取所述第一目标路线，将所述第一目标路线同步给所述第一终端。\n[0068] 这里，第一终端可以是装有车载系统的终端，即车载终端，在车载终端的车载系统扩展社交功能后，可以在车载系统上使用社交应用(如微信或QQ)；第一终端还可以是手持移动终端，如IOS系统的手机或平板电脑，Android系统的手机或平板电脑。\n[0069] 这里，本步骤中，所述确定由第一终端发起目标路线规划请求，在实际应用中，包括：获取第一终端和至少一个第二终端分别实时上报的各自位置信息，根据上报的各自位置信息检测到在所述导航路线中离全程轨迹的终点目的地最接近、或者在所述导航路线中离分段轨迹的中间目的地最接近的位置所对应的用户，并将所述用户确定为所述第一终端用户。比如第一终端用户可以为驾驶领头车的领航人员，此时，在如何选择领头人的问题上，基于这里的描述，可以默认认为在导航路线中离着目的地(包括中间目的地)距离最近的位置对应的人是领头人。\n[0070] 这里，本步骤中，所述确定由第一终端发起目标路线规划请求，在实际应用中，还包括：根据第一终端和至少一个第二终端的自主选择，将从所述信息共享群组中选择得到的用户确定为所述第一终端用户。比如第一终端用户可以为驾驶领头车的领航人员，此时，在如何选择领头人的问题上，基于这里的描述，可以由至少一个第二用户发送的消息，大家选择一个最认可的人来作为领头车，该领头车的位置不一定是距离的地(包括中间目的地)距离最近的位置。\n[0071] 这里，第一目标路线含始发地和目的地，考虑到支持分段导航的需要，及信息共享群组中的人员会随时动态变化，本发明实施例中的目的地不限于终点目的地，可以包括多个中间目的地。\n[0072] 这里，响应所述目标路线规划请求，获取所述第一目标路线的一个具体实现包括：\n1)响应所述目标路线规划请求，并根据获取的所述第一用户的输入操作，得到所述第一用户输入的第一目标路线；2)响应所述目标路线规划请求，从所述目标路线规划请求解析出由至少一个第二终端发起并共享给所述第一终端的第一目标路线。也就是说，本发明实施例中，并不限定第一目标路线一定是由第一用户领头车发起的，也可以是由第二用户发起，分享给第一用户，以由第一用户发起包含第一目标路线的规划请求。比如，采用终端安装的应用，而不是车载系统时，第一用户(如领头车)可以开启LBS开关后，上报自己的位置给后台的服务器(包括导航系统的后台，社交应用的后台，或者车载系统的后台)，除了第一用户可以建立导航，也可以由第二用户建立导航，分享给第一用户使用(即领头车不是固定的，因为存在分段导航和多人出行的可能，领头车是随时可以更换的，任何参与到多人出行场景中的用户都可以作为领头车)。\n[0073] 步骤102、第一终端基于所述第一目标路线生成导航路线，将导航路线分享给至少一个第二终端。\n[0074] 这里，相比较于采用现有技术，即便能分享导航路线的应用场景，也是将分享得到的导航路线发给同一个人员固定不变的群组，且群组中的所有用户都是针对同一终点目的地行进的，而采用本发明实施例，可以通过驾驶领头车的领航人员将导航路线分享给距离自己预估的导航路线其当前的位置距离比较近的距离范围区间之内的任意一个用户，由任意一个用户根据该导航路线分析是否与自身的目标路线在目的地(包括终点目的地和中间目的地)和路线上存在重合和部分重合，如果存在重合和部分重合，则任意一个收到该导航路线的用户自主选择加入该信息共享群组，或者之前只有一个领航人员的情况下，通过其他用户的自主加入来新建一个信息共享群组，之后根据参与人员自主选择的加入或退出群组，对信息共享群组进行更新。\n[0075] 步骤103、第一终端获取根据所述第一用户和所述第二用户建立的信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息。\n[0076] 这里，本步骤的所述第一终端获取根据所述第一用户和所述第二用户建立的信息共享群组，具体包括：1)由所述第一终端接收到所述至少一个第二终端针对所述导航路线分享的加入申请后，根据所述第一用户和所述第二用户建立所述信息共享群组；2)由所述至少一个第二终端根据所述第一用户和所述第二用户建立所述信息共享群组，将所述信息共享群组同步给所述第一终端。\n[0077] 这里，第二用户可以随时申请加入信息共享群组，也可以随时退出信息共享群组。\n所述方法还包括：接收到所述至少一个第二终端针对所述导航路线分享的退出申请后，更新所述信息共享群组。\n[0078] 步骤104、在第一终端的用户界面中，显示有所述第一终端跟随所述导航路线形成的预估轨迹来驾驶车辆行进的实时位置信息，以及，基于驾驶车辆行进的位置信息得到第一实时行驶轨迹后，所述至少一个第二终端跟随所述第一实时行驶轨迹来驾驶或乘坐车辆的实时位置信息。\n[0079] 在本发明实施例一实施方式中，所述方法还包括：获取所述第一终端和所述至少一个第二终端上报实时位置信息时采用的不同的终端类型，根据所述不同的终端类型区分出车辆和真实用户的实时位置信息；将从所有上报的实时位置信息中区分得到的车辆的实时位置信息显示于所述第一终端的用户界面中。\n[0080] 在本发明实施例一实施方式中，所述方法还包括：所述第一终端获取采用语音输入操作生成的语音信息，将所述语音信息直接发送给所述至少一个第二终端，在至少一个第二终端侧进行语音信息播报；或者，所述第一终端将所述语音信息转换为非语音形式的信息后发送给所述至少一个第二终端进行非语音形式的信息显示。\n[0081] 在本发明实施例一实施方式中，所述方法还包括：所述第一终端直接接收所述至少一个第二终端发送的语音信息，在第一用户侧进行语音信息播报；或者，所述第一终端接收所述至少一个第二终端发送的非语音形式的信息，将所述非语音形式的信息转换为语音信息后在第一终端侧进行语音信息播报。\n[0082] 在本发明实施例一实施方式中，所述方法还包括：开启显示于所述移动终端上导航页面中的弹屏模式后，获取用户的聊天文字信息；将所述聊天文字信息按照预设的显示模式和动态移动速率显示于以所述导航页面为背景的地图弹屏图层上。\n[0083] 在本发明实施例一实施方式中，所述方法还包括：根据所述第一终端实时上报的位置信息生成第一实时行驶轨迹，将所述第一实时行驶轨迹和基于所述导航路线得到的预估轨迹显示于第一终端的用户界面中。\n[0084] 就轨迹相同的情况而言，在所述第一终端的用户界面中，所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为完全重合的两条轨迹；就轨迹不相同的情况而言，1)所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为部分重合的两条轨迹；2)所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为符合一个阈值参数距离彼此相接近的两条轨迹。比如，显示于第一终端的用户界面中的轨迹有导航轨迹和真实的驾车行驶两部分，这两个轨迹，二者可能是一模一样的，也可以是有些许不同的比较接近的2条轨迹，还可以是部分重合的2条轨迹。在显示于第一终端的用户界面中，在导航上显示的只有车的位置，不会显示车中人的位置。如何区分是人的位置还是车的位置是针对第一用户或第二上报的实时信息来进行判断，由后台的服务器根据区分人和车的位置的策略来判断是人还是车的位置，并将车的位置反馈到导航结果显示画面上，即：只有车的位置可以显示。\n[0085] 在本发明实施例一实施方式中，车载系统上的社交应用(如微信或QQ)只支持语音播报，如果第一终端从至少一个第二终端收到的信息不是语音信息，那么需要将该非语音形式的信息转换为语音信息。而手持终端上的社交应用(如微信或QQ)除了支持语音信息播报，还可以支持其他非语音形式的信息交互。\n[0086] 本发明实施例的一种信息处理方法，包括：至少一个第二终端收到基于第一目标路线生成并分享的导航路线，所述导航路线由第一终端分享给所述至少一个第二终端；检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合时，在根据所述第一终端用户和所述至少一个第二终端用户建立的信息共享群组中，所述信息共享群组中的用户间基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息。以下分多个具体实施例进行详细阐述。\n[0087] 实施例二：\n[0088] 如图9所示，所述方法应用于第一终端，第一终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述方法包括：\n[0089] 步骤201、确定由第一终端发起目标路线规划请求。\n[0090] 这里，由所述第一终端请求规划并分享的所述导航路线，与所述至少一个第二终端预定的第二目标路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合；所述目的地包括：所述导航路线全程轨迹上的终点目的地和/或所述导航路线全程轨迹上的中间目的地。\n[0091] 只要参与多人出行的多个用户间的终点目的地或中间目的地中有一个是共同的目的地，就可行，以支持多人出行的分段导航需求，比如，一个分段同行的场景中，利用分段路径导航；在分段路径A-B中，参与出行人员，包括领航人员在内为3个人；在到达B这个中间目的地，加入新的第二用户后，分段路径B-C中，参与出行人员，包括领航人员在内为4个人；\n中途有2人离开(可以是领航人员离开，也可以是其他出行人员的离开，如果是领航人员离开，还需要重新确认一个新的领航人员)，则第二用户减少后，分段路径C-D中，是2个人，采用本发明实施例，根据各自分段路径中不同的用户需求可以实现多次分段导航。\n[0092] 而且，所述第二用户不限制是开车的人，也可以是副驾驶，或者同车的其他人，只要是车里的人就行，只是，为了更加明确导航和驾车行驶路线，为了不干扰用户的视听，在显示于第一终端或至少一个第二终端的用户终端界面中只包含车的位置，而不包括车中开车的人或乘车的人所在的位置。在第一终端与至少一个第二终端的信息交互过程中，可以通过车载社交应用(如车载微信或车载QQ)进行交互，也可以通过手持终端上的社交应用(如车载微信或车载QQ)进行交互，比如，通过车载QQ进行语音播报，或在车载导航界面中进入聊天模式开始语音聊天。需要指出的是，聊天模式可以显示在社交应用(如微信或QQ)自身界面中，也可以显示于车载导航中。\n[0093] 这里，第一终端可以是装有车载系统的终端，即车载终端，在车载终端的车载系统扩展社交功能后，可以在车载系统上使用社交应用(如微信或QQ)；第一终端还可以是手持移动终端，如IOS系统的手机或平板电脑，Android系统的手机或平板电脑。\n[0094] 这里，本步骤中，所述确定由第一终端发起目标路线规划请求，在实际应用中，包括：获取第一终端和至少一个第二终端分别实时上报的各自位置信息，根据上报的各自位置信息检测到在所述导航路线中离全程轨迹的终点目的地最接近、或者在所述导航路线中离分段轨迹的中间目的地最接近的位置所对应的用户，并将所述用户确定为所述第一用户。比如第一终端用户可以为驾驶领头车的领航人员，此时，在如何选择领头人的问题上，基于这里的描述，可以默认认为在导航路线中离着目的地(包括中间目的地)距离最近的位置对应的人是领头人。\n[0095] 这里，本步骤中，所述确定由第一终端发起目标路线规划请求，在实际应用中，还包括：根据第一终端和至少一个第二终端的自主选择，将从所述信息共享群组中选择得到的用户确定为所述第一终端用户。比如第一终端用户可以为驾驶领头车的领航人员，此时，在如何选择领头人的问题上，基于这里的描述，可以由至少一个第二终端发送的消息，大家选择一个最认可的人来作为领头车，该领头车的位置不一定是距离的地(包括中间目的地)距离最近的位置。\n[0096] 步骤202、响应所述目标路线规划请求，得到第一目标路线。\n[0097] 这里，第一目标路线含始发地和目的地，考虑到支持分段导航的需要，及信息共享群组中的人员会随时动态变化，本发明实施例中的目的地不限于终点目的地，可以包括多个中间目的地。\n[0098] 这里，本步骤的具体实现包括：1)响应所述目标路线规划请求，并根据获取的所述第一用户的输入操作，得到所述第一用户输入的第一目标路线；2)响应所述目标路线规划请求，从所述目标路线规划请求解析出由至少一个第二终端发起并共享给所述第一终端的第一目标路线。也就是说，本发明实施例中，并不限定第一目标路线一定是由第一终端用户，如领头车发起的，也可以是由至少一个第二终端用户发起，分享给第一终端用户，以由第一终端用户发起包含第一目标路线的规划请求。比如，采用终端安装的应用，而不是车载系统时，第一终端用户(如领头车)可以开启LBS开关后，上报自己的位置给后台的服务器(包括导航系统的后台，社交应用的后台，或者车载系统的后台)，除了第一终端用户可以建立导航，也可以由至少一个第二终端用户建立导航，分享给第一终端用户使用(即领头车不是固定的，因为存在分段导航和多人出行的可能，领头车是随时可以更换的，任何参与到多人出行场景中的用户都可以作为领头车)。\n[0099] 步骤203、基于所述第一目标路线生成导航路线，将导航路线分享给至少一个第二终端。\n[0100] 这里，相比较于采用现有技术，即便能分享导航路线的应用场景，也是将分享得到的导航路线发给同一个人员固定不变的群组，且群组中的所有用户都是针对同一终点目的地行进的，而采用本发明实施例，可以通过驾驶领头车的领航人员将导航路线分享给距离自己预估的导航路线其当前的位置距离比较近的距离范围区间之内的任意一个用户，由任意一个用户根据该导航路线分析是否与自身的目标路线在目的地(包括终点目的地和中间目的地)和路线上存在重合和部分重合，如果存在重合和部分重合，则任意一个收到该导航路线的用户自主选择加入该信息共享群组，或者之前只有一个领航人员的情况下，通过其他用户的自主加入来新建一个信息共享群组，之后根据参与人员自主选择的加入或退出群组，对信息共享群组进行更新。\n[0101] 步骤204、接收到所述至少一个第二终端针对所述导航路线分享的加入申请后，根据所述第一终端用户和所述至少一个第二终端用户建立信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息。\n[0102] 这里，第二用户可以随时申请加入信息共享群组，也可以随时退出信息共享群组。\n所述方法还包括：接收到所述至少一个第二终端针对所述导航路线分享的退出申请后，更新所述信息共享群组。\n[0103] 这里，根据所述第一终端用户和所述至少一个第二终端用户建立信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息，包括：获取所述第一实时行驶轨迹和所述预估轨迹；获取所述至少一个第二终端相对于所述第一实时行驶轨迹和所述预估轨迹的相对位置信息，所述相对位置信息由所述第二用户实时上报的位置信息生成；将所述第一实时行驶轨迹、所述预估轨迹和所述相对位置信息显示于第一终端的用户界面中；所述第一终端通过所述预估轨迹向指定的目的地行驶，并将行驶实时更新得到的第一实时行驶轨迹提供给所述至少一个第二终端使用。需要指出的是，虽然在用户终端界面中，无论第一用户还是第二用户都能看到第一用户驾车行驶的真实轨迹和预估的导航轨迹这2条轨迹，不过，在实际应用中，第一终端用户和至少一个第二终端用户所关注的视窗不一样，第一终端用户主要关注第一视窗(如预估的导航轨迹所在的视窗)，以便根据该第一视窗中的导航轨迹进行领航，以便尽快到达目的地(终端目的地或中间目的地)。而至少一个第二终端用户主要关注第二视窗(如第一用户驾车行驶的真实轨迹所在的视窗)，以便根据该第二视窗中的第一终端用户驾车行驶的真实轨迹，跟随所述第一终端用户，不要掉队，并在第一终端用户的指引下尽快到达目的地(终端目的地或中间目的地)。\n[0104] 在本发明实施例一实施方式中，所述方法还包括：根据所述第一终端实时上报的位置信息生成第一实时行驶轨迹，将所述第一实时行驶轨迹和基于所述导航路线得到的预估轨迹显示于第一终端的用户界面中。\n[0105] 就轨迹相同的情况而言，在所述第一终端的用户界面中，所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为完全重合的两条轨迹；就轨迹不相同的情况而言，1)所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为部分重合的两条轨迹；2)所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为符合一个阈值参数距离彼此相接近的两条轨迹。比如，显示于第一终端的用户界面中的轨迹有导航轨迹和真实的驾车行驶两部分，这两个轨迹，二者可能是一模一样的，也可以是有些许不同的比较接近的2条轨迹，还可以是部分重合的2条轨迹。在显示于第一终端的用户界面中，在导航上显示的只有车的位置，不会显示车中人的位置。如何区分是人的位置还是车的位置是针对第一用户或第二上报的实时信息来进行判断，由后台的服务器根据区分人和车的位置的策略来判断是人还是车的位置，并将车的位置反馈到导航结果显示画面上，即：只有车的位置可以显示。\n[0106] 在本发明实施例一实施方式中，车载系统上的社交应用(如微信或QQ)只支持语音播报，如果第一终端从至少一个第二终端收到的信息不是语音信息，那么需要将该非语音形式的信息转换为语音信息。而手持终端上的社交应用(如微信或QQ)除了支持语音信息播报，还可以支持其他非语音形式的信息交互。\n[0107] 基于上述实施例一-二，在本发明实施例一实施方式中，处于所述信息共享群组中的用户间支持查看以下至少一种信息：\n[0108] 第一终端和至少一个第二终端间彼此所在的当前实时位置信息；\n[0109] 第一终端和至少一个第二终端间彼此到彼此之间的距离信息；\n[0110] 第一终端和至少一个第二终端间预计碰面时间；\n[0111] 第一终端和至少一个第二终端分别到达目的地的预计时间；\n[0112] 第一终端和至少一个第二终端彼此间通过分享包括文字、语音、图像在内的信息进行信息互动。\n[0113] 实施例三：\n[0114] 本发明实施例的一种信息处理方法，如图10所示，所述方法应用于第二终端，第二终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述方法包括：\n[0115] 步骤301、至少一个第二终端收到基于第一目标路线生成并分享的导航路线，所述导航路线由第一终端分享给所述至少一个第二终端。\n[0116] 比如，至少一个第二终端用户(如副驾驶或其他非领头车或驾驶车辆人员)通过手机QQ或微信或短信或彩信接收第一用户所发送的导航路线分享消息，从该消息中解析出所分享的导航路线，或者，至少一个第二终端用户(如驾驶车辆人员)通过车载系统上的QQ或微信或短信或彩信接收第一用户发送的消息，从该消息中解析出所分享的导航路线，由第一用户和第二用户构成的群组，基于该导航路线共享彼此的位置信息等等。\n[0117] 步骤302、检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合时，选择加入所述导航路线，并反馈针对所述导航路线分享的加入申请。\n[0118] 这里，所述目的地包括：所述导航路线全程轨迹上的终点目的地和/或所述导航路线全程轨迹上的中间目的地。\n[0119] 步骤303、加入根据第一终端用户和至少一个第二终端用户建立的信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息。\n[0120] 步骤304、检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在超出阈值的距离偏差或者存在不一致时，选择退出所述导航路线，并反馈针对所述导航路线分享的退出申请，更新所述信息共享群组。\n[0121] 基于上述实施例三，在本发明实施例一实施方式中，处于所述信息共享群组中的用户间支持查看以下至少一种信息：\n[0122] 第一终端和至少一个第二终端间彼此所在的当前实时位置信息；\n[0123] 第一终端和至少一个第二终端间彼此到彼此之间的距离信息；\n[0124] 第一终端和至少一个第二终端间预计碰面时间；\n[0125] 第一终端和至少一个第二终端分别到达目的地的预计时间；\n[0126] 第一终端和至少一个第二终端彼此间通过分享包括文字、语音、图像在内的信息进行信息互动。\n[0127] 基于上述实施例三，在本发明实施例一实施方式中，1)第一种具体实现为：实现车载系统在导航页面中呈现的聊天模式，具体为：所述至少一个第二终端为设置在车辆内部的移动终端时，进入显示于所述移动终端上导航页面中的聊天模式，在显示于所述移动终端上导航页面中的聊天模式中，通过运行于所述移动终端的第一社交应用(如微信或QQ)，与运行于第一终端的第一社交应用建立信息交互的通道，使得处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息，比如，车载QQ显示于地图导航本身的聊天界面中，如以小气泡提示有消息传达，在小气泡上或者小气泡周边加上消息传达的具体通信内容。且处于所述信息共享群组中的用户包括驾驶车辆的人和/或位于车内的其他驾驶车辆的人，也就是说，不限定只能是开车的人，车内的副驾驶，或者随行人员都可以自由选择是否加入该信息共享群组。2)第二种具体实现为：手持终端中社交应用(如微信或QQ)自身的聊天模式，具体为：所述至少一个第二终端为用户手持终端时，进入显示于所述移动终端上社交应用自身的聊天模式，通过运行于所述手持终端的第一社交应用，与运行于第一终端的第一社交应用建立信息交互的通道，使得处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息，比如，手机QQ是需要显示在应用的界面中，直接显示该消息传达的具体通信内容。且处于所述信息共享群组中的用户包括驾驶车辆的人和/或位于车内的其他驾驶车辆的人，也就是说，不限定只能是开车的人，车内的副驾驶，或者随行人员都可以自由选择是否加入该信息共享群组。\n[0128] 这里需要指出的是，除了通过社交应用(如微信或QQ)进行信息交互，还可以通过短信或彩信等信息交互模式实现上述信息交互。\n[0129] 实施例四：\n[0130] 如图11所示为本发明实施例的系统架构，包括第一终端，第二终端和服务器，第一终端用户驾车与至少一个第二终端用户驾车构成的多人出行场景中，第一终端与至少一个第二终端分别向服务器上报实时信息，第一终端将导航路线分享给至少一个第二终端，至少一个第二终端自主选择加入该导航路线，建立信息共享群组后，第一终端和至少一个第二终端分别使用自己的终端的微信、QQ等应用基于该导航路线进行信息分享和查看。\n[0131] 如图12所示，所述第一终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述第一终端还包括：第一获取单元41，用于由第一终端获取第一目标路线；及第一路线分享单元42，用于基于所述第一目标路线生成导航路线，将导航路线分享给至少一个第二终端；及第一信息共享单元43，用于由第一终端获取根据所述第一终端用户和所述至少一个第二终端用户建立的信息共享群组，使处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；及第一显示单元44，用于显示所述第一终端跟随所述导航路线形成的预估轨迹来驾驶车辆行进的实时位置信息，以及，基于驾驶车辆行进的位置信息得到第一实时行驶轨迹后，所述至少一个第二终端跟随所述第一实时行驶轨迹来驾驶或乘坐车辆的实时位置信息。\n[0132] 在本发明实施例一实施方式中，所述第一终端还包括：终端类型获取单元，用于获取所述第一终端和所述至少一个第二终端上报实时位置信息时采用的不同的终端类型，根据所述不同的终端类型区分出车辆和真实用户的实时位置信息；所述第一显示单元，还用于将从所有上报的实时位置信息中区分得到的车辆的实时位置信息显示于所述第一终端的用户界面中。\n[0133] 在本发明实施例一实施方式中，所述第一终端还包括：信息发送单元，用于：所述第一终端获取采用语音输入操作生成的语音信息，将所述语音信息直接发送给所述至少一个第二终端，在第二用户侧进行语音信息播报；或者，所述第一终端将所述语音信息转换为非语音形式的信息后发送给所述至少一个第二终端进行非语音形式的信息显示。\n[0134] 在本发明实施例一实施方式中，所述第一终端还包括：信息接收单元，用于：所述第一终端直接接收所述至少一个第二终端发送的语音信息，在第一终端侧进行语音信息播报；或者，所述第一终端接收所述至少一个第二终端发送的非语音形式的信息，将所述非语音形式的信息转换为语音信息后在第一终端侧进行语音信息播报。\n[0135] 在本发明实施例一实施方式中，所述第一终端还包括：第一确定单元，用于由所述第一终端发起目标路线规划请求；第一响应单元，用于响应所述目标路线规划请求，获取所述第一目标路线。或者，所述第一确定单元，还用于由所述至少一个第二终端发起目标路线规划请求；所述第一响应单元，还用于响应所述目标路线规划请求，获取所述第一目标路线，将所述第一目标路线同步给所述第一终端。\n[0136] 在本发明实施例一实施方式中，所述第一信息共享单元，还用于由所述第一终端接收到所述至少一个第二终端针对所述导航路线分享的加入申请后，根据所述第一用户和所述第二用户建立所述信息共享群组。或者，所述第一信息共享单元，还用于由所述至少一个第二终端根据所述第一终端用户和所述至少一个第二终端用户建立所述信息共享群组，将所述信息共享群组同步给所述第一终端。\n[0137] 在本发明实施例一实施方式中，所述第一终端还包括：弹屏信息获取单元，用于开启显示于所述移动终端上导航页面中的弹屏模式后，获取用户的聊天文字信息；所述第一显示单元，还用于将所述聊天文字信息按照预设的显示模式和动态移动速率显示于以所述导航页面为背景的地图弹屏图层上。\n[0138] 如图13所示，所述第二终端包括设置在车辆内部的移动终端，所述第二终端还包括：第一接收单元51，用于至少一个第二终端收到基于第一目标路线生成并分享的导航路线，所述导航路线由第一终端分享给所述至少一个第二终端；第一检测单元52，用于检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合时，触发开启第二信息共享单元；及第二信息共享单元53，用于在根据所述第一终端用户和所述至少一个第二终端用户建立的信息共享群组中，所述信息共享群组中的用户间基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息。\n[0139] 在本发明实施例一实施方式中，所述第一检测单元，还用于若检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合时，选择加入所述导航路线，并反馈针对所述导航路线分享的加入申请。\n[0140] 就第一终端而言，在本发明实施例一实施方式中，第一终端还包括：第一显示单元，用于根据所述第一终端实时上报的位置信息生成第一实时行驶轨迹，将所述第一实时行驶轨迹和基于所述导航路线得到的预估轨迹显示于第一终端的用户界面中；在所述第一终端的用户界面中，所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为完全重合的两条轨迹；或者，所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为部分重合的两条轨迹；或者，所述第一实时行驶轨迹与所述预估轨迹为符合一个阈值参数距离彼此相接近的两条轨迹。\n[0141] 这里，由所述第一终端请求规划并分享的所述导航路线，与所述至少一个第二终端预定的第二目标路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在部分重合；所述目的地包括：所述导航路线全程轨迹上的终点目的地和/或所述导航路线全程轨迹上的中间目的地。\n[0142] 就第一终端而言，在本发明实施例一实施方式中，第一终端还包括：所述第一终端还包括：更新单元，用于接收到所述至少一个第二终端针对所述导航路线分享的退出申请后，更新所述信息共享群组。\n[0143] 就第一终端而言，在本发明实施例一实施方式中，第一终端还包括：所述第一信息共享单元，进一步用于：获取所述第一实时行驶轨迹和所述预估轨迹；获取所述至少一个第二终端相对于所述第一实时行驶轨迹和所述预估轨迹的相对位置信息，所述相对位置信息由所述至少一个第二终端实时上报的位置信息生成；将所述第一实时行驶轨迹、所述预估轨迹和所述相对位置信息显示于第一终端的用户界面中；所述第一终端通过所述预估轨迹向指定的目的地行驶，并将行驶实时更新得到的第一实时行驶轨迹提供给所述至少一个第二终端使用。\n[0144] 就第一终端而言，在本发明实施例一实施方式中，所述第一显示单元，进一步用于处于所述信息共享群组中的用户间支持查看以下至少一种信息：\n[0145] 第一终端和至少一个第二终端间彼此所在的当前实时位置信息；\n[0146] 第一终端和至少一个第二终端间彼此到彼此之间的距离信息；\n[0147] 第一终端和至少一个第二终端间预计碰面时间；\n[0148] 第一终端和至少一个第二终端分别到达目的地的预计时间；\n[0149] 第一终端和至少一个第二终端彼此间通过分享包括文字、语音、图像在内的信息进行信息互动。\n[0150] 就第一终端而言，在本发明实施例一实施方式中，所述第一确定单元，进一步用于：获取第一终端和至少一个第二终端分别实时上报的各自位置信息，根据上报的各自位置信息检测到在所述导航路线中离全程轨迹的终点目的地最接近、或者在所述导航路线中离分段轨迹的中间目的地最接近的位置所对应的用户，并将所述用户确定为所述第一用户；或者，根据第一终端和至少一个第二终端的自主选择，将从所述信息共享群组中选择得到的用户确定为所述第一终端用户。\n[0151] 就第一终端而言，在本发明实施例一实施方式中，所述第一响应单元，进一步用于：响应所述目标路线规划请求，并根据获取的所述第一用户的输入操作，得到所述第一用户输入的第一目标路线；或者，响应所述目标路线规划请求，从所述目标路线规划请求解析出由至少一个第二终端发起并共享给所述第一终端的第一目标路线。\n[0152] 就第二终端而言，在本发明实施例一实施方式中，所述目的地包括：所述导航路线全程轨迹上的终点目的地和/或所述导航路线全程轨迹上的中间目的地。\n[0153] 就第二终端而言，在本发明实施例一实施方式中，所述第一检测单元，进一步用于：检测到所述至少一个第二终端预定的第二目标路线与所述导航路线在目的地和/或路线全程轨迹上存在超出阈值的距离偏差或者存在不一致时，选择退出所述导航路线，并反馈针对所述导航路线分享的退出申请，更新所述信息共享群组。\n[0154] 就第二终端而言，在本发明实施例一实施方式中，所述第二终端还包括：第二显示单元，用于处于所述信息共享群组中的用户间支持查看以下至少一种信息：\n[0155] 第一终端和至少一个第二终端间彼此所在的当前实时位置信息；\n[0156] 第一终端和至少一个第二终端间彼此到彼此之间的距离信息；\n[0157] 第一终端和至少一个第二终端间预计碰面时间；\n[0158] 第一终端和至少一个第二终端分别到达目的地的预计时间；\n[0159] 第一终端和至少一个第二终端彼此间通过分享包括文字、语音、图像在内的信息进行信息互动。\n[0160] 就第二终端而言，在本发明实施例一实施方式中，所述第二信息共享单元，进一步用于在第二终端为设置在车辆内部的移动终端时，进入显示于所述移动终端上导航页面中的聊天模式，在显示于所述移动终端上导航页面中的聊天模式中，通过运行于所述移动终端的第一社交应用，与运行于第一终端的第一社交应用建立信息交互的通道，使得处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；处于所述信息共享群组中的用户包括驾驶车辆的人和/或位于车内的其他驾驶车辆的人。\n[0161] 就第二终端而言，在本发明实施例一实施方式中，所述第二信息共享单元，进一步用于在第二终端为用户手持终端时，进入显示于所述移动终端上社交应用自身的聊天模式，通过运行于所述手持终端的第一社交应用，与运行于第一终端的第一社交应用建立信息交互的通道，使得处于所述信息共享群组中的用户间能基于所述导航路线形成的轨迹共享彼此的信息；处于所述信息共享群组中的用户包括驾驶车辆的人和/或位于车内的其他驾驶车辆的人。\n[0162] 实施例五：\n[0163] 这里需要指出的是，上述第一终端、第二终端可以为PC这种电子设备，还可以为如PAD，平板电脑，手提电脑这种便携电子设备、还可以为如手机这种智能移动终端，还可以为车载终端，不限于这里的描述；所述服务器可以是通过集群系统构成的，为实现各单元功能而合并为一或各单元功能分体设置的电子设备，客户端和服务器都至少包括用于存储数据的数据库和用于数据处理的处理器，或者包括设置于服务器内的存储介质或独立设置的存储介质。\n[0164] 其中，对于用于数据处理的处理器而言，在执行处理时，可以采用微处理器、中央处理器(CPU，Central Processing Unit)、数字信号处理器(DSP，Digital Singnal Processor)或可编程逻辑阵列(FPGA，Field－Programmable Gate Array)实现；对于存储介质来说，包含操作指令，该操作指令可以为计算机可执行代码，通过所述操作指令来实现上述本发明实施例信息处理方法流程中的各个步骤。\n[0165] 该第一终端、第二终端和该服务器作为硬件实体S11的一个示例如图14所示。所述装置包括处理器61、存储介质62以及至少一个外部通信接口63；所述处理器61、存储介质62以及外部通信接口63均通过总线64连接。\n[0166] 这里需要指出的是：以上涉及第一终端，第二终端和服务器项的描述，与上述方法描述是类似的，同方法的有益效果描述，不做赘述。对于本发明第一终端，第二终端和服务器实施例中未披露的技术细节，请参照本发明方法实施例的描述。\n[0167] 以一个现实应用场景为例对本发明实施例阐述如下：\n[0168] 本应用场景采用本发明实施例，为针对多人出行的情况的一种多人vs多车的SNS的信息交互共享技术方案。所涉及的缩略语和关键术语包括：多人出行，指多人分别驾驶不同的车辆相约出行，目的地或路线有重合之处。\n[0169] 多人出行的场景中，采用现有技术，如通过微信、QQ等社交软件中含有查看拥有好友们的实时位置的位置共享功能，能在人为操作干涉的前提下实现信息交互和共享。如某平台推出的基于导航地图的“一路同行”社交群组功能，主要围绕建群组、聊天对讲和分享实时位置等解决多人出行中的沟通问题。然而，无论采用哪种现有技术，群组都是预先设置好的固定群组，信息交互和分享也只能基于这个固定群组展开，具体来说，出行人员要能够参与位置共享的前提都是需要在一个固定的群组之中，人员的加入和减少并不方便。尤其是，只能根据规划好的包括始发地和终点目的地的导航轨迹所展开，但是，在多人出行的过程中，存在人员的加入和减少的可能，从而，由于存在人员的加入和减少的可能，就会出现分段同行的情况，即：由于用户的人数发生变化，导航轨迹是部分重复的，存在中间目的地，也就是说，在多人出行的场景下，仅仅能够获得同行人的实时位置是远远无法满足用户需求的，对于分段同行的场景支持也并不理想。\n[0170] 针对多人出行的场景，采用本发明实施例，能够以一种较为自然简洁的方式满足多人出行的几大核心需求，如：领头车(即多人出行中的主要领导角色的成员)的预估导航路线和实际真实行驶的实时驾驶轨迹的共享、多车之间的彼此距离和预估到达对方时间的查看，实时在地图和导航界面中与好友进行语音沟通等SNS的信息交互共享技术。\n[0171] 举例来说，领航用户(驾驶领头车的用户)设置目的地之后，云端会产生一条该用户的该次行程的轨迹。这个轨迹包含预估轨迹(如导航路线)和实际已驾驶的轨迹(如实时驾驶轨迹)两大部分，以及还包括轨迹的相关信息，如：全程距离、已驾驶距离、距终点距离、距终点时间、预计到达时间等。这些信息：所述预估轨迹(如导航路线)、所述实际已驾驶的轨迹(如实时驾驶轨迹)、所述轨迹的相关信息可以通过社交软件(如微信、QQ)、短信或彩信等消息通知模式被分享给用户的好友或群组，被分享的用户可自由选择是否要加入该轨迹(随时可退出)。若选择加入，则该用户会加入到轨迹之中，成为轨迹的参与用户，并与该领航用户(驾驶领头车的用户)共同构成一个信息共享群组，在信息共享群组中任意用户发送的消息和位置信息大家都可以看到，包括彼此的实时行驶位置(只能看到车的位置，坐在车中人的位置不会被显示，否则，容易混淆用户，搞不清楚车的具体方位，那么就无法很好的跟踪轨迹定位了)。该信息共享群组可以根据用户的加入申请，随时创建，也可以根据用户的推出申请，随时更新信息共享群组中的人员变动情况等。若该用户驾驶车辆，则改名用户是本次行程的同行车主，在轨迹中则即刻会显示新加入用户车辆的所在位置。若非驾驶车辆的用户，仍然可以随时查看该轨迹信息，只是位置不会显示在轨迹中，也就是说，轨迹中只显示车的位置，不会显示人的位置。\n[0172] 轨迹中只可以显示全局预览和局部预览两种显示状态，1)就全局预览而言，所有参与用户都能够看到自己处在整体轨迹中的具体位置；2)就局部预览而言，所有参与用户查看自己和领头车的相对位置、距领头车的距离、以及导航至领头车的预估路线。此外，同样也可以看到全程距离、预计到达时间等轨迹的相关信息。\n[0173] 当轨迹中有多于一名的用户时，即信息共享群组中不止有领航用户，还有通过领航用户分享的导航路线申请加入到信息共享群组中的其他参与用户，非本人的其他用户的相对位置会显示在地图或导航界面上。并且，在该界面内可直接与其他用户进行语音或文字等互动交流。\n[0174] 本应用场景采用本发明实施例，当多人出行拥有一个共同的目的地时，通过实时轨迹的共享，让所有加入轨迹的人除了查看彼此的位置之外、彼此到彼此之间的距离、预计碰面时间、距目的地所需时间之外，还可以直接在共享的轨迹中语音对话、开展社交、轻松交流。由于轨迹共享使得所有人对全程路线有认知，参与用户可以主动参与和主动规划自己的驾驶行程，而不只是只能跟随领头车，尤其是在跟随领头车失效的时候，可以减少不必要的沟通、询问、和互相等待，而是能够基于共享的轨迹进行彼此信息查看，能自主地跟上队伍，最终到达目的地。本方案非常简洁，同时还能够比较完整地满足多人出行需求，此外该方案也具备灵活的扩展性，对于轨迹中的目的地而言，支持中间目的地，从而使得分段同行能够得到较好地支持。\n[0175] 在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。\n[0176] 上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。\n[0177] 另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理单元中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。\n[0178] 本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。\n[0179] 或者，本发明上述集成的单元如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分。\n而前述的存储介质包括：移动存储设备、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。\n[0180] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。