混合动力车控制器局域网网络结构

发明专利无效专利

申请号：
CN200410091125.6
IPC分类号：H04L12/40;B60W20/00
申请日期：
2004-11-19
申请人：
清华大学

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	混合动力车控制器局域网网络结构
申请号	CN200410091125.6	申请日期	2004-11-19
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2005-05-11	公开/公告号	CN1614951
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H04L12/40 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H04 电通信技术 H04L 数字信息的传输，例如电报通信（电报和电话通信的公用设备入H04M）〔4〕 H04L12/00 数据交换网络（存储器、输入/输出设备或中央处理单元之间的信息或其他信号的互连或传送入G06F13/00）〔5，2006.01〕 H04L12/28 以通路配置为特征的，例如LAN〔局域网〕或WAN〔广域网〕（无线通信网络入H04W）〔5，6〕 H04L12/40 总线网络〔5，6〕	IPC分类号	H;0;4;L;1;2;/;4;0;;;B;6;0;W;2;0;/;0;0查看分类表>
申请人	清华大学	申请人地址	北京市海淀区清华园变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	清华大学	当前权利人	清华大学
发明人	罗禹贡;卜健;董珂;李克强;金达锋;连小珉;任勇;周安健;许少文;杜昌松
代理机构	北京清亦华知识产权代理事务所	代理人	廖元秋

摘要

本发明涉及一种车内现场总线结构，属于汽车电子设备技术领域。该装置包括：上位控制器，用于实现对整车各部件的控制，使各部件协同工作；ISG控制单元，用于根据上位控制器命令以对ISG进行控制，实现ISG发电和电动输出扭矩助力功能；发动机控制单元，用于根据上位控制器命令对发动机进行控制；电池管理单元，用于检测电池组的状态，对电池组的不良状况和紧急情况进行报警；接收；显示控制单元，用于接收CAN总线上的各种信号，显示车辆的状态参数和故障；本发明提出混合动力车CAN网络结构，使得混合动力车各重要部件之间的通讯和信息共享，实现车辆各部件之间的协同工作和控制。

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