远程车辆诊断系统及远程诊断系统

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远程车辆诊断系统及远程诊断系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及远程故障诊断领域，尤其涉及一种远程车辆诊断系统及远程诊断系统。\n背景技术\n[0002] 现代车辆普遍装有车载故障诊断装置（OBD），装有该系统的车辆可通过故障诊断仪与车载故障诊断装置通信，对车辆进行实时监测。现有车辆诊断仪主要有厂商定制车辆诊断仪和综合车辆诊断仪，厂商定制车辆诊断仪针对该厂商本身的车型开发定制，具有一定局限性，综合车辆诊断仪将运算集成至诊断仪上，对诊断仪的运算能力要求高、成本高。\n实用新型内容\n[0003] 鉴于以上所述，有必要提供一种远程车辆诊断系统，其目的在于便于用户能够简单、快捷、实时地监测车辆状况。\n[0004] 本实用新型提供一种远程车辆诊断系统，其包括信息采集仪、客户端以及诊断装置，上述客户端介于上述信息采集仪与上述诊断装置之间，分别与上述信息采集仪和上述诊断装置无线连接，用于双向传输信息，上述信息采集仪连接待检车辆，用于获取到车辆信息，将上述车辆信息经由上述客户端转发至上述诊断装置，上述诊断装置与上述客户端无线连接，用于发出诊断指令，经由上述客户端发送至上述信息采集仪，并对经由上述客户端接收到的上述车辆信息进行分析处理。\n[0005] 上述远程车辆诊断系统中，可选，上述信息采集仪包括信息采集接口、车辆通信总线、主控单元控制器和无线通信模块，上述信息采集接口与待检车辆的车辆信息接口连接，经由上述车辆通信总线获取车辆信息，发送到上述主控单元控制器，上述无线通信模块与上述主控单元控制器连接，用于在上述信息采集仪的上述主控单元控制器与上述客户端之间传递信息，上述主控单元控制器分别与上述信息采集接口、上述无线通信模块和上述车辆通信总线连接。\n[0006] 上述远程车辆诊断系统中，可选，上述车辆通信总线包括CAN通信单元、K线通信单元、J1850通信单元、ALDL通信单元。\n[0007] 上述远程车辆诊断系统中，可选，上述主控单元控制器经由与上述车辆通信总线匹配的接口与上述车辆通信总线连接。\n[0008] 上述远程车辆诊断系统中，可选，上述诊断装置包括控制部、数据收发部、数据存储部以及数据分析部，上述控制部与上述数据收发部连接，用于生成诊断指令，将上述诊断指令发送至上述数据收发部，上述数据收发部与上述客户端无线连接，用于将上述诊断指令发送至上述客户端，上述数据存储部与上述控制部连接，用于存储上述车辆信息并生成持久数据以及基于上述持久数据的分析数据，上述数据分析部与上述数据存储部和上述数据收发部连接，用于分析上述持久数据，得到车辆检测结果，并经由上述数据收发部将上述车辆检测结果发送到上述客户端。\n[0009] 上述远程车辆诊断系统中，可选，上述数据分析部包括故障码库以及专家库，上述故障码库用于分析上述持久数据，从中获取数据流和故障码，上述专家库用于对不同故障码组合发生的不同状态进行故障分类并寻求相应的解决方法。\n[0010] 本实用新型还提供一种远程诊断系统，其包括信息采集仪、客户端以及诊断装置，上述客户端介于上述信息采集仪与上述诊断装置之间，分别与上述信息采集仪和上述诊断装置无线连接，用于双向传输信息，上述信息采集仪连接待检标的物，用于获取到标的物信息，将上述标的物信息经由上述客户端转发至上述诊断装置，上述诊断装置与上述客户端无线连接，用于发出诊断指令，经由上述客户端发送至上述信息采集仪，并对经由上述客户端接收到的上述标的物信息进行分析处理。\n[0011] 上述远程诊断系统中，可选，上述信息采集仪包括信息采集接口、标的物通信总线、主控单元控制器和无线通信模块，上述信息采集接口与待检标的物的标的物信息接口连接，经由上述标的物通信总线获取标的物信息，发送到上述主控单元控制器，上述无线通信模块与上述主控单元控制器连接，用于在上述信息采集仪的上述主控单元控制器与上述客户端之间传递信息，上述主控单元控制器分别与上述信息采集接口、上述无线通信模块和上述标的物通信总线连接。\n[0012] 上述远程诊断系统中，可选，上述标的物通信总线包括CAN通信单元、K线通信单元、J1850通信单元、ALDL通信单元。\n[0013] 上述远程诊断系统中，可选，上述主控单元控制器经由与所述标的物通信总线匹配的接口与所述标的物通信总线连接。\n[0014] 综上所述，本实用新型远程车辆诊断系统，指令的生成以及数据的处理分析是由诊断装置完成，信息采集仪不涉及数据的计算，仅用于采集数据，经由客户端传输数据。因此，大大降低了信息采集仪处的成本以及性能配置要求，并且不论需要检测的是何种车型，都无需改变数据采集仪及客户端设备即可实现车辆的实时检测，诊断装置内故障码库及专家库均可实时更新，指令的改变、数据的处理均在诊断装置中，大大地提高了远程车辆诊断系统的兼容性，实现适用于多种车型、具备通用性的远程车辆诊断系统。用户还可选用GPRS和3G从互联网服务器获取厂家提供的特定信息。\n附图说明\n[0015] 图1为本实用新型提供的远程车辆诊断系统的结构图。\n具体实施方式\n[0016] 为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。\n[0017] 请参阅图1，本实用新型公开了一种远程车辆诊断系统100，包括信息采集仪10、客户端20及诊断装置30。所述客户端20介于信息采集仪10与诊断装置30之间，起到信息中转的作用。\n[0018] 信息采集仪10包括信息采集接口（图未示）、车辆通信总线、主控单元控制器12和无线通信模块13、外围电路14以及电压转换模块15。\n[0019] 该信息采集接口与待检车辆的车辆信息接口（如OBD接口）连接，经由车辆通信总线11与车辆信息接口进行数据交互，获取车辆信息。车辆通信总线11可以包括CAN通信单元111、K线通信单元112、J1850通信单元113、ALDL通信单元114等用于车辆通信的不同类型的总线通道。并且该车辆通信总线11还可以包括其他多种总线通道。\n[0020] 各CAN通信单元111、K线通信单元112、J1850通信单元113、ALDL通信单元114等能够分别适应不同的车辆。由于当车辆型号不同时，能够与该车辆进行通信的总线通道的类型也不同，所以在对车辆进行检测时，主控单元控制器12选用与该待检车辆相匹配的总线通道，与待检车辆进行信息的交互。从而，能够针对不同的车型，选择使用相应的总线通道进行数据的传输。\n[0021] 主控单元控制器12分别与无线通信模块13、车辆通信总线、电压转换模块15连接。该主控单元控制器12经由无线通信模块13接收来自外部设备、如手机、电脑等客户端的指令，并将经由车辆通信总线获取的车辆信息发送到外部设备、如手机、电脑等客户端。\n[0022] 无线通信模块13用于实现信息采集仪10与客户端20之间数据的传输，该无线通信模块13支持多种无线通信方式，包括但不限于以下方式：GPRS、3G、蓝牙\n4.0/3.0/2.1/2.0以及wifi。外围电路14基于主控单元控制器12的要求而设置。电压转换模块15用于将车用电压转换成信息采集仪10各个模块工作所需电压。\n[0023] 客户端20介于信息采集仪10与诊断装置30之间，使得信息采集仪10通过客户端20与诊断装置30进行数据的传输。信息采集仪10、客户端20与诊断装置30之间数据的传输以无线通信的方式进行，所述无线通信的方式包括但不限于以下方式：GPRS、3G、Internet、GSM、CDMA。用户可选用任一种无限通信方式进行三者之间的信息传输。\n[0024] 诊断装置30包括控制部31、数据收发部32、数据存储部33和数据分析部34。控制部31用于收发指令。数据收发部32用于接收来自诊断装置30外部如客户端20发送的信息，或者将诊断装置30内来自控制部31的指令数据发送至客户端20。数据存储部33用于存储来自客户端20的数据并生成持久数据以及基于所述持久数据的分析数据、检测结果等。数据分析部34包括故障码库341和专家库342。所述故障码库341内预存大量的故障数据。故障码库341对数据存储部33内的持久数据进行分析，从持久数据中获取数据流与故障码。所述专家库342含有预存的大量数据，可对故障码进行分类以及相应解决方法的提取，也就是指将不同故障码组合发生的不同状态进行故障分类，再在专家库342中寻找对应的解决方法。所述的故障码库341和专家库342的内容均可更新。\n[0025] 用户使用该远程车辆诊断系统100前，先要初始化该信息采集仪10，将信息采集仪10的信息采集接口与车辆信息接口（如OBD接口）连接，主控单元控制器12开始自动初始化，初始化完成后，该信息采集仪10便进入等待指令的状态。\n[0026] 上述客户端20的程序版本信息与诊断装置30的版本信息需一致，用户下载客户端20后运行，诊断装置30将自动检测版本是否一致。如若版本不一致，诊断装置30会提示用户更新；如若版本一致，则按照诊断装置30的提示设置相关参数，如车型、服务手机号、公里数等。\n[0027] 用户使用该远程车辆诊断系统100时，诊断装置30的控制部31发出数据读取指令，经由数据收发部32发送到客户端20，客户端20将所述数据读取指令解密解包分解成若干数据读取子指令，分别将每一条数据读取子指令通过无线通信模块13传送至信息采集仪10，信息采集仪10的主控单元控制器12检测到一条数据读取子指令后，通过协议包头选择适当的车辆通信总线11获取车辆信息，开启时间中断程序，读取到所需车辆信息后，立即通过无线通信模块13转发至客户端20，所述时间中断程序中时间的设置是在诊断装置\n30处设置，该时间的设置针对不同的车型可有不同的设定值。每一数据读取子指令均重复前述方法直至整体数据读取指令均获取到所需车辆信息，再将所得信息打包加密通过无线通信方式返回至诊断装置30，如此完成一次信息交互。诊断装置30对客户端20发送的数据进行分析处理，若分析无异常则进行下一次信息交互直至所有诊断所需车辆信息满足诊断车况的需求为止。\n[0028] 本实用新型远程车辆诊断系统100主要进行四次信息交互，第一次信息交互诊断装置30获得版本号、单片机配置以及车架号，确认检测车型的正确性。第二次信息交互诊断装置30主要是获得水温、电瓶电压等参数以及电控单元的索引号，对于部分能够读取里程数的车辆，还需读取车辆的里程数，可为用户做后续的保养提醒。第三次信息交互诊断装置30针对存在且故障的电控单元请求故障码。第四次信息交互诊断装置30获取故障码详细信息，如故障发生的时间、故障发生时的里程数和车辆运行环境参数等。\n[0029] 可以理解，本实用新型远程车辆诊断系统100还可以有第五次、第六次……第n次的信息交互，以获取更详细的检测信息。\n[0030] 每一次信息交互，客户端20将车辆信息通过无线通信的方式发送至诊断装置30，数据收发部31接受该车辆信息并将其储存至数据存储部33生成持久数据。数据分析部34的故障码库341分析持久数据，从中获取数据流和故障码，再调用专家库342对前述故障码进行不同组合以得到不同状态的故障，根据专家库342中所有的数据，寻找相应的解决方法。控制部31将所得的不同状态的故障及其相应的解决方法汇总录入，并形成一份关于车辆健康状况、车辆故障点及相应解决方法的检测报告，同时将检测报告通知用户，其方式可以是通过短信或彩信等，同时在用户登录的服务界面上记录相关检测结果，以供用户随时了解。\n[0031] 上述持久数据存储在数据存储部33中，当再次进行车辆检测时，原有的故障信息仍然存在，不会被清除，但是诊断装置30能智能地识别所检测出的故障是否是当前故障并告知用户，检测出的非当前状态的故障还会保留，以方便客户查看历史故障。\n[0032] 本实用新型远程车辆诊断系统100中，信息采集仪10内置有针对不同的车型物理层可与之进行信息交互的通信模块，适用于多种车型。信息采集仪10用于车辆信息的采集，不涉及指令的生成以及数据的处理，降低了对信息采集仪10的性能配置要求和生产成本。\n[0033] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。