一种车辆智能监控管理系统

1.一种车辆智能监控管理系统，包括智能车载终端、远程管理中心、客户端，其特征是：
所述智能车载终端包括主控单元、音/视频信号输入模块、GPS定位模块、本地视频输出模块、硬盘存储模块、3G/Wifi传输模块、报警输入/输出模块、行驶记录模块、语音播报模块、语音对讲模块，其中主控单元通过管脚与音/视频信号输入模块、GPS定位模块、本地视频输出模块、硬盘存储模块、3G/Wifi传输模块、报警输入/输出模块、行驶记录模块、语音播报模块、语音对讲模块连接；所述远程管理中心包括中心服务模块、流媒体转发模块、GPS服务模块；所述客户端通过与智能车载终端和远程管理中心进行数据传输，从而进行车辆GPS定位跟踪，车辆超速设置，疲劳驾驶时间设置，警戒区驶入/驶出设置，线路设置，站点设置，语音播报设置，报警设置，智能车载终端管理，人员信息管理，车辆信息管理，并显示电子地图和车辆实时运行情况，对行驶车辆进行实时管控和智能调度。
2.根据权利要求1所述的车辆智能监控管理系统，其特征在于：所述行驶记录模块通过RS485电路与主控单元连接，对车辆的驾车操作进行记录，并自动采集驾驶员信息，然后通过RS485口传给主控单元，主控单元再将此信息上报给远程管理中心；主控单元上的串口通过1个电子开关a在行驶记录模块的RS485电路和语音播报模块之间切换，默认电子开关a连接RS485电路，当需要进行语音播报的时候电子开关a自动切换到语音播报模块，当语音播报结束后，电子开关a会自动切换到RS485电路，即可正常进行信息的采集。
3.根据权利要求1所述的车辆智能监控管理系统，其特征在于：所述语音播报模块的接收脚接收到语音播报信号，通过一电子开关b将信号输出到音频功放，并最终在喇叭输出，电子开关b的常闭触点连接语音对讲模块，语音对讲模块接收MIC传来的上行信号，并将音频对讲的下行信号通过电子开关b输出到音频功放，电子开关b的常开触点与语音播报模块连接，电子开关b通过控制脚接收的控制信号2来控制常闭触点的断开/常开触点的闭合，从而在语音对讲模块信号输出单元和语音播报模块信号输出单元之间进行切换。

一种车辆智能监控管理系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种安防领域的车辆监控系统，具体地说是一种车辆智能监控管理系统。\n背景技术\n[0002] 目前的车辆监控管理系统中，视频监控、语音对讲、GPS定位、智能调度、驾驶员管理等部分相互独立，分散管理，系统的整体性存在很大缺陷。各部分功能没有统一设计，功能接入兼容性差，不利于以后的功能扩展和容量扩充；不同设备需要分开操作和维护，用户了解信息不直观、不全面，增加了管理的难度和复杂度，提高了设备的成本和维护难度；事故定位较困难，需要大量的协调工作。\n发明内容\n[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种设计合理，稳定可靠的车辆智能监控管理系统，对车辆进行智能监控。\n[0004] 本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种车辆智能监控管理系统，包括智能车载终端、远程管理中心、客户端，其特征是：所述智能车载终端包括主控单元、音/视频信号输入模块、GPS定位模块、本地视频输出模块、硬盘存储模块、3G/Wifi传输模块、报警输入/输出模块、行驶记录模块、语音播报模块、语音对讲模块，其中主控单元通过管脚与音/视频信号输入模块、GPS定位模块、本地视频输出模块、硬盘存储模块、3G/Wifi传输模块、报警输入/输出模块、行驶记录模块、语音播报模块、语音对讲模块连接；所述远程管理中心包括中心服务模块、流媒体转发模块、GPS服务模块；所述客户端通过与智能车载终端和远程管理中心进行数据传输，从而进行车辆GPS定位跟踪，车辆超速设置，疲劳驾驶时间设置，警戒区驶入/驶出设置，线路设置，站点设置，语音播报设置，报警设置，智能车载终端管理，人员信息管理，车辆信息管理，并显示电子地图和车辆实时运行情况，对行驶车辆进行实时管控和智能调度。\n[0005] 本实用新型所述行驶记录模块通过RS485电路与主控单元连接，对车辆的驾车操作进行记录，并自动采集驾驶员信息，然后通过RS485口传给主控单元，主控单元再将此信息上报给远程管理中心；主控单元上的串口通过1个电子开关a在行驶记录模块的RS485电路和语音播报模块之间切换，默认电子开关a连接RS485电路，当需要进行语音播报的时候电子开关a自动切换到语音播报模块，当语音播报结束后，电子开关a会自动切换到RS485电路，即可正常进行信息的采集。\n[0006] 本实用新型所述语音播报模块的接收脚接收到语音播报信号，通过一电子开关b将信号输出到音频功放，并最终在喇叭输出，电子开关b的常闭触点连接语音对讲模块，语音对讲模块接收MIC传来的上行信号，并将音频对讲的下行信号通过电子开关b输出到音频功放，电子开关b的常开触点与语音播报模块连接，电子开关b通过控制脚接收的控制信号2来控制常闭触点的断开/常开触点的闭合，从而在语音对讲模块信号输出单元和语音播报模块信号输出单元之间进行切换。\n[0007] 本实用新型采用上述技术方案，集音/视频编解码、GPS定位、电子地图、智能分析、无线报警、大容量存储等技术为一体，对车辆各种信息进行采集管控，通过各应用服务器对数据进行操作，将最终数据保存到终端的硬盘存储模块和服务器上，通过远程管理中心和客户端对车辆信息进行调用，实现GPS定位、轨迹路线管理、语音播报、视频监控、车辆运维管理等，为车辆安防提供遇险报警及信息查询服务，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，达到实时防范驾驶员疲劳驾驶、超速驾驶等行为的作用，避免引发道路安全事故，确保交通行车的安全。\n附图说明\n[0008] 下面就结合附图对本实用新型进行进一步说明。\n[0009] 图1是本实用新型组成框图。\n[0010] 图2是本实用新型的语音播报模块的信号流通原理示意图。\n具体实施方式\n[0011] 如图1所示，本实用新型车辆智能监控管理系统包括智能车载终端、远程管理中心、客户端。\n[0012] 所述智能车载终端主要包括主控单元、音/视频信号输入模块、GPS定位模块、本地视频输出模块、硬盘存储模块、3G/Wifi传输模块、报警输入/输出模块、行驶记录模块、语音播报模块、语音对讲模块。其中主控单元通过管脚与音/视频信号输入模块、GPS定位模块、本地视频输出模块、硬盘存储模块、3G/Wifi传输模块、报警输入/输出模块、行驶记录模块、语音播报模块、语音对讲模块连接。\n[0013] 所述终端采用宽电源设计，输入电压范围广，满足各类车辆供电需求；终端主板上设置温度传感器电路，实时检测终端的内部温度，防止出现欠压或过压；终端采用自动电子锁控制模式，车辆启动后，通过检测电路，自动开启终端，车辆熄火后，采用自动延时关机策略，保证存储资料的完整性，提高终端的自动化程度，其中延时关机时间可设。\n[0014] 硬盘存储模块采用三级加强减震设计，即整机减震、硬盘减震、接插件减震，确保硬盘读写数据正常；采用专用硬盘读写与保护模式，最大限度降低硬盘读写次数，提高硬盘寿命；硬盘供电部分加上控制电路，使用户根据实际需要控制硬盘电源。\n[0015] 报警输入模块用来采集车辆异常情况，从而触发报警输出模块，触发抓拍/录像/调用预置点等，其中1路报警输入默认为“启用”，作为紧急报警开关。\n[0016] GPS定位模块用来采集车辆的实时位置信息，并向远程管理中心上报GPS信息，然后客户端及时从远程管理中心更新GPS数据。\n[0017] 行驶记录模块通过RS485电路与主控单元连接，可对车辆的驾车操作，如开车、停车、速度、车灯、行车里程、行车时间等进行记录，并自动采集驾驶员信息，然后通过RS485口传给主控单元，主控单元再将此信息上报给远程管理中心。当车辆日常检查或出现事故时客户端可调取行车记录信息，监督驾驶人员规范驾车，有效杜绝超速行驶、疲劳驾驶、私替代驾等。\n[0018] 所述语音播报模块用来当出现超速行驶/疲劳驾驶/私替代驾等情况时在终端播报相关提示语音；当远程管理中心或客户端输入需要播报的文字时，在终端播报文字内容；\n当需要对线路的站点进行播报时，在终端进行提醒播报；当终端接收到手机短信时，在终端播报短信内容。\n[0019] 所述语音对讲模块用来与远程管理中心和客户端进行语音对讲。语音对讲模块的音频信号输出单元通过1个电子开关b和音频功放连接，电子开关b的默认触点连接语音对讲模块，常开触点连接语音播报模块。当上述电子开关a切换到语音播报模块时，电子开关b切换到语音播报模块，将需要播报的音频信息在终端输出。\n[0020] 所述语音播报模块的接收脚接收到语音播报信号，通过一电子开关b将信号输出到音频功放，并最终在喇叭输出，电子开关b的常闭触点连接语音对讲模块，语音对讲模块接收MIC传来的上行信号，并将音频对讲的下行信号通过电子开关b输出到音频功放，电子开关b的常开触点与语音播报模块连接，电子开关b通过控制脚接收的控制信号2来控制常闭触点的断开/常开触点的闭合，从而在语音对讲模块信号输出单元和语音播报模块信号输出单元之间进行切换。\n[0021] 默认常闭触点是闭合电路，即电子开关b连接语音对讲模块，当上述电子开关a切换到语音播报模块时，电子开关b电子开关a控制常开触点闭合同时控制常闭触点断开，自动切换到语音播报模块，需要播报的音频信息将在喇叭输出，此时语音对讲模块的音频输出会失效，当语音播报结束后，电子开关b会控制常开触点断开同时控制常闭触点闭合，自动切换到语音对讲模块，即可正常进行语音对讲。\n[0022] 远程管理中心包括中心服务模块、流媒体转发模块、GPS服务模块。\n[0023] 中心服务模块是整个系统的主服务器，用于管理系统的所有终端以及与其它部分的通讯和同步，实现对终端的用户管理、信息传输、报警、日志等的配置，以及终端访问权限控制等。\n[0024] 流媒体转发模块支持音/视频流的转发，当有多个客户端需要同时访问同一远程画面时，可以通过流媒体转发模块进行转发，在转发模块与终端视频通道之间只占用一个通道带宽的网络资源，再由转发模块将数据分发给多个客户端。流媒体转发模块分为实时流媒体服务模块和回放流媒体服务模块。实时流媒体服务模块用于对本地的实时视频流进行转发；回放流媒体服务模块用于对本地的回放视频流进行转发。\n[0025] GPS服务模块将分散在各个智能车载终端的GPS数据联网，并快速准确地显示每个终端的位置信息，提供给客户端进行相关操作。\n[0026] 客户端通过与智能车载终端和远程管理中心进行数据传输，从而进行车辆GPS定位跟踪，车辆超速设置，疲劳驾驶时间设置，警戒区驶入/驶出设置，线路设置，站点设置，语音播报设置，报警设置，智能车载终端管理，人员信息管理，车辆信息管理等，并显示电子地图和车辆实时运行情况，对行驶车辆进行实时管控和智能调度。\n[0027] 图2是本实用新型的语音播报模块的信号流通原理示意图。其中，行驶记录模块通过RS485电路与主控单元进行数据交互。主控单元通过电子开关a与RS485电路和语音播报模块相连，主控单元上的串口发送脚与电子开关a相连，RS485电路与电子开关a的常闭触点连接，语音播报模块的接收脚与电子开关a的常开触点连接。电子开关a通过控制脚接收的控制信号1来控制常闭触点的断开/常开触点的闭合，从而在行驶记录模块和语音播报模块之间进行切换。默认常闭触点是闭合电路，即电子开关a连接RS485电路，当需要进行语音播报的时候电子开关a控制常开触点闭合同时控制常闭触点断开，自动切换到语音播报模块，此时RS485电路会失效，主控单元将无法从行驶记录模块采集到驾驶员信息等，当语音播报结束后，电子开关a会控制常开触点断开同时控制常闭触点闭合，自动切换到RS485电路，即可正常进行行驶记录模块的信息采集。\n[0028] 语音播报模块的接收脚接收到语音播报信号后，通过电子开关b将信号输出到音频功放，并最终在喇叭输出。电子开关b的常闭触点连接语音对讲模块，语音对讲模块接收MIC传来的上行信号，并将音频对讲的下行信号通过电子开关b输出到音频功放。电子开关b的常开触点与语音播报模块连接。电子开关b通过控制脚接收的控制信号2来控制常闭触点的断开/常开触点的闭合，从而在语音对讲模块信号输出单元和语音播报模块信号输出单元之间进行切换。默认常闭触点是闭合电路，即电子开关b连接语音对讲模块，当上述电子开关a切换到语音播报模块时，电子开关b电子开关a控制常开触点闭合同时控制常闭触点断开，自动切换到语音播报模块，需要播报的音频信息将在喇叭输出，此时语音对讲模块的音频输出会失效，当语音播报结束后，电子开关b会控制常开触点断开同时控制常闭触点闭合，自动切换到语音对讲模块，即可正常进行语音对讲。\n[0029] 本实用新型集音/视频编解码、GPS定位、电子地图、智能分析、无线报警、大容量存储等技术为一体，对车辆各种信息进行采集管控，通过各应用服务器对数据进行操作，将最终数据保存到终端的硬盘存储模块和服务器上，通过远程管理中心和客户端对车辆信息进行调用，实现GPS定位、轨迹路线管理、语音播报、视频监控、车辆运维管理等，为车辆安防提供遇险报警及信息查询服务，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，达到实时防范驾驶员疲劳驾驶、超速驾驶等行为的作用，避免引发道路安全事故，确保交通行车的安全。