四轮驱动车的动力传递装置

发明专利有效专利

申请号：
CN201780096034.7
IPC分类号：B60K17/344
申请日期：
2017-10-24
申请人：
日产自动车株式会社

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著录项信息

专利名称	四轮驱动车的动力传递装置
申请号	CN201780096034.7	申请日期	2017-10-24
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2020-06-05	公开/公告号	CN111247020A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/344 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/34 用于驱动前后轮两者的，例如四轮驱动的车辆（用于改变驱动轮数的装置入B60K 23/08） B60K17/344 有分动器的〔4〕	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;3;4;4查看分类表>
申请人	日产自动车株式会社	申请人地址	日本神奈川县变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	日产自动车株式会社	当前权利人	日产自动车株式会社
发明人	桑原隆宏
代理机构	北京天昊联合知识产权代理有限公司	代理人	何立波;张天舒

摘要

能够使分动器输出轴在车宽方向上处于大致中央位置，防止无法将传动轴配置于地板通道内。在四轮驱动电动车辆的动力传递装置中，动力源具有：横置发动机(1)，其支撑于齿轮箱(4)的两侧面(4a、4b)中的一个侧面(4a)；以及电动机(2)，其支撑于另一个侧面(4b)，比横置发动机(1)小。分动器(7A)支撑于齿轮箱(4)的两侧面(4a、4b)中的与支撑电动机(2)的侧面(4b)相同的侧面(4b)。分动器(7A)具有：分动器输入轴(71)，其配置于车宽方向；分动器输出轴(74)，其配置于车辆前后方向；以及锥齿轮对(75)和分动器齿轮对(76)，它们在分动器输入轴(71)与分动器输出轴(74)之间将旋转轴方向变更为大致成直角的方向而传递动力。动力传递机构中的设置于分动器输出轴(74)的输出轴齿轮(76b)，配置于在车宽方向上与齿轮箱(4)局部重叠的位置。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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