一种基于车位信息共享的停车方法

1.一种基于车位信息共享的停车方法，其特征在于：该方法基于物联网的停车导航为用户提供距离其指定目的地最近且有停车位的停车场信息，并提供一条到达此停车场的路线，所述方法包括以下部分：提供停车场信息的停车场、负责存储并处理停车场上传信息的物联网资源共享平台及其数据库、把得到的停车场信息展示给用户的移动终端，所述方法的具体过程为：首先接收用户指定的目的地的经纬度信息，然后向资源共享平台发送请求，并得到距离目的地最近的且有停车位的停车场位置信息和空停车位数，最后根据停车场的经纬度和用户自身的位置信息找到一条合适的路线提供给用户；所述方法中，采用全球定位系统导航仪针对目的地周边停车场进行导航，所述针对目的地周边停车场进行导航包括步骤如下：接收用户导航目的地输入；根据上述导航目的地，搜索目的地周边停车场；显示目的地周边停车场供用户选择；根据用户选择的停车场进行路径规划；所述方法中，包括有基于物联网技术的智能停车场公共服务系统，该系统整合全市社会停车资源，集成城市停车场信息，建立成面向城市的智能停车场公共服务系统，系统利用三级电子诱导牌、互联网网站、手机终端、车载GPS、CMMB电视、电台、电话服务工具为驾驶员提供静态和动态停车诱导信息，包括停车场位置、停车位信息、行驶路线相关道路交通状态信息，指引驾驶员快速找到停车场；所述方法中，针对时间问题，采用以下方式进行：用户在预定时间开始前由于发生道路拥堵或意外情况予以申请取消预定，根据距离开始时间的长短获得部分预付费的退还；对于预先指定停车起止时间的用户，在规定时间内停取车则享受折扣；预定用户超过预定时间未到达，且未通知取消交易，交易自动作废；若预定用户超时未离开，则需要支付更高价格；对于未指定停车时长的用户，根据流转率规定未到达，且未通知取消交易，则交易自动作废；所述方法中，对于资源问题，采用B2C+C2C模式，所述B2C模式即为传统的专业停车场经营方将所拥有的车位资源直接提供给用户使用并收取一定费用的情形，所述C2C模式指个人车位拥有者将自己的单个车位提供给有需求的用户并获取积分的情形；所述C2C模式利用“共享”的理念更大程度的利用现有资源，个人车位拥有者所获取的积分用于支付自己的寻车需求；所述停车方法中，对于信用问题，采用以下方式：建立互评通道，交易完成后，双方对服务及承诺的符合度进行评价，评价等级直接决定预定优先权，当同一车位有两人以上预订时，供方有权利选择不提供给信用等级较差的预定用户；同时，用户在搜索预订时，管理平台选择将各个供方按信用等级从高到低排序推荐；所述停车方法中，对于现场管控问题，采用以下方式进行：对于B2C类型的经营性停车场，采用智能化管理系统实现车位锁定与开启、出入口验证、缴费，配备人员负责设备设施维护、秩序引导以及应急事件处理；对于C2C类型的个人车位供应方，通过物业管理公司代其组织运营，个人车位拥有者通过平台发布车位的可用时段、适用车型、费用信息，交易达成后，通过物管实现对车位出入口、现场安全的管理控制；所述停车方法的具体流程如下：
(1)车主需要寻找车位，发送出指定地址、指定时间，进行查询，显示出停车场周围的信息情况，并根据距离和价格显示信息予以排序，便于车主选择，车主确定好车位后，即按照两种方式进入下一步，即分别为C2C渠道和B2C渠道；
(2)B2C渠道中，车主锁定车位后，预付停车款，并开启导航，一旦出现拥堵或者意外情况，无法停车时，则取消交易，该车位退出，并退还车主部分预付款；如果无意外发生，车主通过ETC、图像识别、IC卡三种不同的车辆识别方式进入停车场，然后开启室内导航系统，并解除车位锁定，进行停车，并发送信息给交流平台予以确定，表示已经停车；而需要取车时，利用客户端反向寻车，在出口处结算，然后针对停车服务进行评价，平台也对该车主进行评价信用；
(3)C2C渠道中，车主确定好车位后，即可锁定车位，并且支付积分，然后开启导航，一旦出现拥堵或者意外情况，无法停车时，则取消交易，该车位退出，并退还车主部分积分；如果无意外发生，将车辆导入到所需要停车位置，并保持与平台交流状态，到达车位后予以停车；并发送信息确定，已经停车；而需要取车时，利用客户端反向寻车，然后针对停车服务进行评价，平台也对该车主进行评价信用。

一种基于车位信息共享的停车方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种基于车位信息共享的停车方法，属于物联网技术领域。\n背景技术\n[0002] “停车难”正逐渐成为国内各大城市普遍面临的重要交通问题之一，一方面机动车保有量迅速增长，总量远远超出现有的停车泊位数；另一方面，也经常出现市内部分停车场昼夜车满为患，处于相同区位的某些停车场却长期门前冷落的“奇怪”现象。究其原因，除了停车设施类型、布局不足的客观条件和驾车者自身选择偏爱等主观因素外，不可否认一定程度上是因为相当数量的停车设施没有可靠的信息渠道向驾驶员提供停车资源信息所造成的。目前，停车场存在以下一些方面的不足：\n[0003] (1)时间方面：停车场资源动态变化，但是无法保证在十分钟或更长时间到达时还有车位可供停放。很多时候驱车到达以后发现之前手机软件显示的空车位，刚刚被停满了。\n虽然现有产品(如无忧停车)提供未来24小时流量预测，但基本上只能体现到“白天空位少深夜空位多”的程度，因此实际应用中指导意义并不强。\n[0004] (2)资源问题：城市停车场信息不全，难以留住用户。这一点在国内的产品中尤为严重，除了商业模式等非技术因素外，信息不完整主要由于大部分私人停车位及地上临时停车位不具备大规模智能化管理的条件，这部分车位信息无法通过有效的渠道进行发布共享。\n[0005] (3)信用问题：一种情况是车主已经定好车位，结果没去。因此存在预定爽约的可能，浪费车位资源。另一种情况是如果停车超过预定时长，将导致该车位的后续预定用户无法按时停车。\n[0006] (4)现场管控：即如何确保预定车位不被占用，实际中尤其是规模相对较小或不收费的停车位，没有专门的人员负责现场的秩序维护和应急保障，因此存在一定隐患。\n发明内容\n[0007] 本发明的目的在于提供一种基于车位信息共享的停车方法，能够方便用户较快地找到车位，并且方便停车，从而有效地解决停车难的问题，有助于缓解交通压力。\n[0008] 为了实现上述目的，本发明的技术方案如下。\n[0009] 一种基于车位信息共享的停车方法，该方案是基于物联网的停车导航为用户提供距离其指定目的地最近且有停车位的停车场信息，并提供一条到达此停车场的路线，该方案包括以下部分：提供停车场信息的停车场、负责存储并处理停车场上传信息的物联网资源共享平台及其数据库、把得到的停车场信息展示给用户的移动终端，该方案的具体过程为：首先接收用户指定的目的地的经纬度信息，然后向资源共享平台发送请求，并得到距离目的地最近的且有停车位的停车场位置信息和空停车位数，最后根据停车场的经纬度和用户自身的位置信息找到一条合适的路线提供给用户。\n[0010] 上述步骤中，采用全球定位系统导航仪针对目的地周边停车场进行导航，该方法包括步骤如下：接收用户导航目的地输入；根据上述导航目的地，搜索目的地周边停车场；\n显示目的地周边停车场供用户选择；根据用户选择的停车场并进行路径规划。\n[0011] 上述停车方案，包括有基于物联网技术的智能停车场公共服务系统，该系统整合全市社会停车资源，集成城市停车场信息，建立成面向城市的智能停车场公共服务系统，系统利用三级电子诱导牌、互联网网站、手机终端、车载GPS、CMMB电视、电台、电话服务等工具为驾驶员提供静态和动态停车诱导信息，包括停车场位置、停车位信息、行驶路线相关道路交通状态等信息，指引驾驶员快速找到停车场。\n[0012] 上述停车方案中，针对时间问题，采用以下方式进行：用户在预定时间开始前由于发生道路拥堵或其他情况予以申请取消预定，根据距离开始时间的长短获得部分预付费的退还。对于预先指定停车起止时间的用户，只要在规定时间内停取车则享受折扣。与此同时，若预定用户超过预定时间未到达，且未通知取消交易，则交易自动作废。若预定用户超时未离开，则需要支付更高价格。对于未指定停车时长的用户，根据流转率规定未到达，且未通知取消交易，则交易自动作废。\n[0013] 进一步地，上述停车方案中，对于资源问题，采用以下方式：采取B2C+C2C的方式，其中B2C模式即为传统的专业停车场经营方将所拥有的车位资源直接提供给用户使用并收取一定费用的情形。而C2C模式指个人车位拥有者将自己的单个车位提供给有需求的用户并获取一定积分的情形，相比较而言，其具有“面大点小”的特点。总体而言，车位的需求是在车辆转移的过程中出现的，因此，C2C模式可以利用“共享”的理念更大程度的利用现有资源，个人车位拥有者所获取的积分可用于支付自己的寻车需求。\n[0014] 进一步地，上述停车方案中，对于信用问题，采用以下方式：建立互评通道，交易完成后，双方对服务及承诺的符合度进行评价，评价等级直接决定预定优先权，当同一车位有两人以上预订时，供方有权利选择不提供给信用等级较差的预定用户；同时，用户在搜索预订时，管理平台可以选择将各个供方按信用等级从高到低排序推荐。\n[0015] 进一步地，上述停车方案中，对于现场管控问题，采用以下方式进行：对于B2C类型的经营性停车场，鼓励其采用智能化管理系统实现车位锁定与开启、出入口验证、缴费等，同时配备少量人员负责设备设施维护、秩序引导以及应急事件处理等。对于C2C类型的个人车位供应方，由于投入原因很难应用大规模的专业智能化系统，可通过物业管理公司代其组织运营，个人车位拥有者通过平台发布车位的可用时段、适用车型、费用等信息，交易达成后，通过物管实现对车位出入口、现场安全的管理控制。\n[0016] 本发明实施例中停车过程流程图，其具体流程如下：\n[0017] (1)车主需要寻找车位，发送出指定地址、指定时间，进行查询，显示出停车场周围的信息情况，并根据距离和价格显示信息予以排序，便于车主选择，车主确定好车位后，即按照两种方式进入下一步，即分别为C2C渠道和B2C渠道。\n[0018] (2)B2C渠道中，车主锁定车位后，预付停车款，并开启导航，一旦出现拥堵或者意外情况，无法停车时，则取消交易，该车位退出，并退还车主部分预付款；如果无意外发生，车主通过三种不同的车辆识别方式(ETC、图像识别、IC卡)进入停车场，然后开启室内导航系统，并解除车位锁定，进行停车，并发送信息给交流平台予以确定，表示已经停车；而需要取车时，利用客户端反向寻车，在出口处结算，然后针对停车服务进行评价，平台也对该车主进行评价信用。\n[0019] (3)C2C渠道中，车主确定好车位后，即可锁定车位，并且支付积分，然后开启导航，一旦出现拥堵或者意外情况，无法停车时，则取消交易，该车位退出，并退还车主部分积分；\n如果无意外发生，将车辆导入到所需要停车位置，并保持与平台交流状态，到达车位后予以停车；并发送信息确定，已经停车；而需要取车时，利用客户端反向寻车，然后针对停车服务进行评价，平台也对该车主进行评价信用。\n[0020] 该发明的有益效果在于：本发明技术能够有效地针对车位信息进行共享，并方便车主找车停车，且能有效地调度车位便于导航找车位，并最大限度地发挥车位的价值，有效地提高车位的利用率，减少城市交通拥挤，提高出行停车的效率。\n附图说明\n[0021] 图1是本发明实施例中停车过程流程图。\n具体实施方式\n[0022] 下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本发明。\n[0023] 实施例\n[0024] 本实施例中的基于车位信息共享的停车方法，采用基于物联网的停车导航为用户提供距离其指定目的地最近且有停车位的停车场信息，并提供一条到达此停车场的路线，该方案包括以下部分：提供停车场信息的停车场、负责存储并处理停车场上传信息的物联网资源共享平台及其数据库、把得到的停车场信息展示给用户的移动终端，具体过程为：首先接收用户指定的目的地的经纬度信息，然后向资源共享平台发送请求，并得到距离目的地最近的且有停车位的停车场位置信息和空停车位数，最后根据停车场的经纬度和用户自身的位置信息找到一条合适的路线提供给用户。\n[0025] 上述步骤中，采用全球定位系统导航仪针对目的地周边停车场进行导航，该方法包括步骤如下：接收用户导航目的地输入；根据上述导航目的地，搜索目的地周边停车场；\n显示目的地周边停车场供用户选择；根据用户选择的停车场并进行路径规划。\n[0026] 上述停车方案，包括有基于物联网技术的智能停车场公共服务系统，该系统整合全市社会停车资源，集成城市停车场信息，建立成面向城市的智能停车场公共服务系统，系统利用三级电子诱导牌、互联网网站、手机终端、车载GPS、CMMB电视、电台、电话服务等工具为驾驶员提供静态和动态停车诱导信息，包括停车场位置、停车位信息、行驶路线相关道路交通状态等信息，指引驾驶员快速找到停车场。\n[0027] 上述停车方案中，针对时间问题，采用以下方式进行：用户在预定时间开始前由于发生道路拥堵或其他情况予以申请取消预定，根据距离开始时间的长短获得部分预付费的退还。对于预先指定停车起止时间的用户，只要在规定时间内停取车则享受折扣。与此同时，若预定用户超过预定时间(根据流转情况可以规定例如30分钟)未到达，且未通知取消交易，则交易自动作废。若预定用户超时未离开，则需要支付更高价格(根据流转情况可以规定例如两倍)。\n[0028] 对于未指定停车时长的用户，(根据流转率可以规定例如30分钟)未到达，且未通知取消交易，则交易自动作废，具体如表1所示。\n[0029] 表1\n[0030]\n[0031] 注1：根据车位流转情况规定高中低梯度为100％、95％、90％；\n[0032] 注2：根据车位流转情况规定入场超时时限为30分钟；\n[0033] 注3：根据车位流转情况规定超时部分单价为预定时限内的2倍。\n[0034] 假设停车场车位总数T，指定起止时间的车位预定数(该时刻包含在预定时限内)X，指定起始时间的车位预定数(该时刻在预定的起始时间之后)Y，则某时刻用户界面显示的停车场数目Z可通过如下方式计算：Z≥T-X-Y。\n[0035] 上述停车方案中，对于资源问题，采用以下方式：采取B2C+C2C的方式，其中B2C模式即为传统的专业停车场经营方将所拥有的车位资源直接提供给用户使用并收取一定费用的情形。而C2C模式指个人车位拥有者将自己的单个车位提供给有需求的用户并获取一定积分的情形，相比较而言，其具有“面大点小”的特点。总体而言，车位的需求是在车辆转移的过程中出现的，因此，C2C模式可以利用“共享”的理念更大程度的利用现有资源，个人车位拥有者所获取的积分可用于支付自己的寻车需求。\n[0036] 上述停车方案中，对于信用问题，采用以下方式：建立互评通道，交易完成后，双方对服务及承诺的符合度进行评价，评价等级直接决定预定优先权，当同一车位有两人以上预订时，供方有权利选择不提供给信用等级较差的预定用户；同时，用户在搜索预订时，管理平台可以选择将各个供方按信用等级从高到低排序推荐。\n[0037] 上述停车方案中，对于现场管控问题，采用以下方式进行：对于B2C类型的经营性停车场，鼓励其采用智能化管理系统实现车位锁定与开启、出入口验证、缴费等，同时配备少量人员负责设备设施维护、秩序引导以及应急事件处理等。对于C2C类型的个人车位供应方，由于投入原因很难应用大规模的专业智能化系统，可通过物业管理公司代其组织运营，个人车位拥有者通过平台发布车位的可用时段、适用车型、费用等信息，交易达成后，通过物管实现对车位出入口、现场安全的管理控制。\n[0038] 如图1所示的本发明实施例中停车过程流程图，其具体流程如下：\n[0039] (1)车主需要寻找车位，发送出指定地址、指定时间，进行查询，显示出停车场周围的信息情况，并根据距离和价格显示信息予以排序，便于车主选择，车主确定好车位后，即按照两种方式进入下一步，即分别为C2C渠道和B2C渠道。\n[0040] (2)B2C渠道中，车主锁定车位后，预付停车款，并开启导航，一旦出现拥堵或者意外情况，无法停车时，则取消交易，该车位退出，并退还车主部分预付款；如果无意外发生，车主通过三种不同的车辆识别方式(ETC、图像识别、IC卡)进入停车场，然后开启室内导航系统，并解除车位锁定，进行停车，并发送信息给交流平台予以确定，表示已经停车；而需要取车时，利用客户端反向寻车，在出口处结算，然后针对停车服务进行评价，平台也对该车主进行评价信用。\n[0041] (3)C2C渠道中，车主确定好车位后，即可锁定车位，并且支付积分，然后开启导航，一旦出现拥堵或者意外情况，无法停车时，则取消交易，该车位退出，并退还车主部分积分；\n如果无意外发生，将车辆导入到所需要停车位置，并保持与平台交流状态，到达车位后予以停车；并发送信息确定，已经停车；而需要取车时，利用客户端反向寻车，然后针对停车服务进行评价，平台也对该车主进行评价信用。\n[0042] 以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。