基于电动汽车的风力发电微网功率平衡实时调度方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201410794966.7
IPC分类号：H02J3/28;H02J3/24
申请日期：
2014-12-18
申请人：
电子科技大学

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专利名称	基于电动汽车的风力发电微网功率平衡实时调度方法
申请号	CN201410794966.7	申请日期	2014-12-18
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2015-03-11	公开/公告号	CN104410089A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H02J3/28 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H02 发电、变电或配电 H02J 供电或配电的电路装置或系统；电能存储系统（用于测量X射线、γ射线、微粒子射线或宇宙射线设备的供电电路入G01T 1/175；专用于具有不动件的电子时钟的供电电路入G04G 19/00；用于数字计算机的入G06F 1/18；用于放电管的入H01J 37/248；电能转换用电路或设备，这种电路或设备的控制装置或调整装置入H02M；数个电机的相关控制，原动机/发电机组的控制入H02P；高频电力的控制入H03L；用以传输信息的电力线路或电力网附加用途入H04B） H02J3/00 交流干线或交流配电网络的电路装置 H02J3/28 用储能方法在网络中平衡负载的装置	IPC分类号	H;0;2;J;3;/;2;8;;;H;0;2;J;3;/;2;4查看分类表>
申请人	电子科技大学	申请人地址	四川省成都市高新区（西区）西源大道2006号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	电子科技大学	当前权利人	电子科技大学
发明人	李立英;吴晓玲;邹见效;徐红兵
代理机构	成都行之专利代理事务所（普通合伙）	代理人	温利平

摘要

本发明公开了一种基于电动汽车的风力发电微网功率平衡实时调度方法，用户汽车接入时调度装置根据用户的下一次行驶距离计算电动汽车电池的最小荷电状态，并根据电动汽车当前荷电状态将电动汽车分为“充电服务”、“放电服务”和“可充电服务或放电服务”三种类型，调度装置实时获取风力发电微网系统的发电功率和负载功率，判断是否需要进行调度，如果需要调度就进一步确定是充电调度还是放电调度，然后选择相应类型的电动汽车进行调度，弥补充电功率或负载功率的不足。本发明利用电动汽车中大容量电池的充放电功能力，对电动汽车进行调度，实现风力发电微网的功率平衡，提高风力发电微网系统的发电利用率和安全性。

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