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专利名称 | 一种薄壁帽罩类零件随形自适应支承机构 |
申请号 | CN201410629609.5 | 申请日期 | 2014-11-10 |
法律状态 | 权利终止 | 申报国家 | 中国 |
公开/公告日 | 2015-04-01 | 公开/公告号 | CN104476223A |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | B23Q3/00 | IPC分类号 | B;2;3;Q;3;/;0;0查看分类表>
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申请人 | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 | 申请人地址 | 辽宁省沈阳市大东区东塔街6号
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权利人 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 当前权利人 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 |
发明人 | 张娟;彭会文;曾庆国;赵西松;阚敏 |
代理机构 | 沈阳东大知识产权代理有限公司 | 代理人 | 梁焱 |
摘要
一种薄壁帽罩类零件随形自适应支承机构,属于航空发动机零部件制造技术领域。本发明由底座、定位环、内压紧单元、内支承单元及外支承单元组成,在薄壁帽罩类零件加工前,只需一次定位装夹即可,加工零件外型面时,首先通过内压紧单元实现零件压紧,再通过内支承单元实现零件的支承顶紧,由于内支承单元是通过手力顶紧,不会因为顶紧导致零件变形;加工零件内型面前,内支承单元可快速卸下,而外支承单元可快速安装,通过支承压板的手力压紧支承,同样保证了不会因压紧支承导致零件变形,通过内支承单元和外支承单元的共同作用,使加工后的零件壁厚均匀,且加工精度高,还能够保证零件的静平衡量,且加工后的轴向尺寸及零件表面质量更好。
1.一种薄壁帽罩类零件随形自适应支承机构,其特征在于:包括底座、定位环、内压紧单元、内支承单元及外支承单元,所述定位环固定安装在底座上,帽罩类零件通过定位环定位;
所述内压紧单元包括弯头压板、第一压紧螺栓及第一压紧螺母,所述弯头压板通过第一压紧螺栓及第一压紧螺母与底座相连,帽罩类零件下端内缘通过弯头压板压紧在定位环上;
所述内支承单元包括支座、支环、顶块及顶紧螺钉,所述支座固定安装在底座上,支环固定安装在支座上,在支环上开设有斜向上的顶块安装孔,顶块位于顶块安装孔内,顶块与支环之间通过顶紧螺钉定位固定,帽罩类零件上端内缘通过顶块支承顶紧;
所述外支承单元包括支承压板、压环、第二压紧螺栓、第二压紧螺母及手动旋紧螺母,所述支承压板通过第二压紧螺栓及第二压紧螺母与底座相连,压环通过第二压紧螺栓及手动旋紧螺母与底座相连,压环位于支承压板与底座之间,帽罩类零件通过压环压紧在定位环上,帽罩类零件上端面通过支承压板进行压紧支承;
所述第一压紧螺栓、第二压紧螺栓为T型头螺栓,与第一压紧螺栓、第二压紧螺栓对应的底座上的螺栓连接孔设置为长条形孔,且长条形孔的宽度大于第一压紧螺栓、第二压紧螺栓的T型头宽度,且小于第一压紧螺栓、第二压紧螺栓的T型头长度。
2.根据权利要求1所述的一种薄壁帽罩类零件随形自适应支承机构,为了防止顶紧螺钉在未顶紧时顶块从顶块安装孔内滑落,其特征在于:在所述顶块上表面设置有斜向下的凹槽,顶紧螺钉顶紧于凹槽内。
一种薄壁帽罩类零件随形自适应支承机构\n技术领域\n[0001] 本发明属于航空发动机零部件制造技术领域,特别是涉及一种薄壁帽罩类零件随形自适应支承机构。\n背景技术\n[0002] 薄壁帽罩类零件作为航空发动机的重要组成部件,其加工精度要求高,但是受到帽罩类零件的自身结构限制,其加工定位难度大,加工时对其型面轮廓度的精度要求较高,加工后要求零件壁厚均匀。\n[0003] 以帽罩后段为例,由于帽罩后段的上缘板直径较大,不能直接支承,只能先采用外部压环压紧实现零件内型面加工,再用压板压紧零件下端内缘实现零件外型面加工,由于帽罩后段属于薄壁件,其刚性并不好,加工时会产生较大的加工变形,由于零件的内、外型面需要通过分别装夹进行加工,导致零件的壁厚不均匀,其静平衡量不能保证,且帽罩后段的上端面没有控制,加工后的轴向尺寸及零件表面质量不好,严重影响了产品的质量和生产进度。\n发明内容\n[0004] 针对现有技术存在的问题,本发明提供一种薄壁帽罩类零件随形自适应支承机构,加工时能够保证零件的型面轮廓度有较高的精度,加工后零件壁厚均匀,能够保证零件的静平衡量,加工后的轴向尺寸及零件表面质量好。\n[0005] 为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:一种薄壁帽罩类零件随形自适应支承机构,包括底座、定位环、内压紧单元、内支承单元及外支承单元,所述定位环固定安装在底座上,帽罩类零件通过定位环定位;\n[0006] 所述内压紧单元包括弯头压板、第一压紧螺栓及第一压紧螺母,所述弯头压板通过第一压紧螺栓及第一压紧螺母与底座相连,帽罩类零件下端内缘通过弯头压板压紧在定位环上;\n[0007] 所述内支承单元包括支座、支环、顶块及顶紧螺钉,所述支座固定安装在底座上,支环固定安装在支座上,在支环上开设有斜向上的顶块安装孔,顶块位于顶块安装孔内,顶块与支环之间通过顶紧螺钉定位固定,帽罩类零件上端内缘通过顶块支承顶紧;\n[0008] 所述外支承单元包括支承压板、压环、第二压紧螺栓、第二压紧螺母及手动旋紧螺母,所述支承压板通过第二压紧螺栓及第二压紧螺母与底座相连,压环通过第二压紧螺栓及手动旋紧螺母与底座相连,压环位于支承压板与底座之间,帽罩类零件通过压环压紧在定位环上,帽罩类零件上端面通过支承压板进行压紧支承。\n[0009] 所述第一压紧螺栓、第二压紧螺栓为T型头螺栓,与第一压紧螺栓、第二压紧螺栓对应的底座上的螺栓连接孔设置为长条形孔,且长条形孔的宽度大于第一压紧螺栓、第二压紧螺栓的T型头宽度,且小于第一压紧螺栓、第二压紧螺栓的T型头长度。\n[0010] 为了防止顶紧螺钉在未顶紧时顶块从顶块安装孔内滑落,在所述顶块上表面设置有斜向下的凹槽,顶紧螺钉顶紧于凹槽内。\n[0011] 本发明的有益效果:\n[0012] 本发明与现有技术相比,在薄壁帽罩类零件加工前,只需一次定位装夹即可,加工零件外型面时,首先通过内压紧单元实现零件压紧,再通过内支承单元实现零件的支承顶紧,由于内支承单元是通过手力顶紧,不会因为顶紧导致零件变形;加工零件内型面前,内支承单元可快速卸下,而外支承单元可快速安装,通过支承压板的手力压紧支承,同样保证了不会因压紧支承导致零件变形,通过内支承单元和外支承单元的共同作用,使加工后的零件壁厚均匀,且加工精度高,还能够保证零件的静平衡量,且加工后的轴向尺寸及零件表面质量更好。\n附图说明\n[0013] 图1为本发明的一种薄壁帽罩类零件随形自适应支承机构结构示意图;\n[0014] 图2为图1的俯视图;\n[0015] 图3为帽罩后段示意图;\n[0016] 图中,1—底座,2—定位环,3—弯头压板,4—第一压紧螺栓,5—第一压紧螺母,\n6—支座,7—支环,8—顶块,9—顶紧螺钉,10—支承压板,11—压环,12—第二压紧螺栓,\n13—第二压紧螺母,14—手动旋紧螺母,15—帽罩类零件。\n具体实施方式\n[0017] 下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。\n[0018] 如图1、2所示,一种薄壁帽罩类零件随形自适应支承机构,包括底座1、定位环2、内压紧单元、内支承单元及外支承单元,所述定位环2固定安装在底座1上,帽罩类零件15通过定位环2定位;\n[0019] 所述内压紧单元包括弯头压板3、第一压紧螺栓4及第一压紧螺母5,所述弯头压板\n3通过第一压紧螺栓4及第一压紧螺母5与底座1相连,帽罩类零件15下端内缘通过弯头压板\n3压紧在定位环2上;\n[0020] 所述内支承单元包括支座6、支环7、顶块8及顶紧螺钉9,所述支座6固定安装在底座1上,支环7固定安装在支座6上,在支环7上开设有斜向上的顶块安装孔,顶块8位于顶块安装孔内,顶块8与支环7之间通过顶紧螺钉9定位固定,帽罩类零件15上端内缘通过顶块8支承顶紧;\n[0021] 所述外支承单元包括支承压板10、压环11、第二压紧螺栓12、第二压紧螺母13及手动旋紧螺母14,所述支承压板10通过第二压紧螺栓12及第二压紧螺母13与底座1相连,压环\n11通过第二压紧螺栓12及手动旋紧螺母14与底座1相连,压环11位于支承压板10与底座1之间,帽罩类零件15通过压环11压紧在定位环2上,帽罩类零件15上端面通过支承压板10进行压紧支承。\n[0022] 所述第一压紧螺栓4、第二压紧螺栓12为T型头螺栓,与第一压紧螺栓4、第二压紧螺栓12对应的底座1上的螺栓连接孔设置为长条形孔,且长条形孔的宽度大于第一压紧螺栓4、第二压紧螺栓12的T型头宽度,且小于第一压紧螺栓4、第二压紧螺栓12的T型头长度。\n[0023] 在所述顶块8上表面设置有斜向下的凹槽,顶紧螺钉9顶紧于凹槽内,防止顶紧螺钉9未顶紧时顶块8从顶块安装孔内滑落。\n[0024] 下面结合附图说明本发明的一次使用过程:\n[0025] 本实施例为通过数控车床对图3所示的帽罩后段进行内、外型面的车加工,在本实施例中,本发明的内压紧单元为4点均布压紧,内支承单元为6点均布支承,外支承单元为6点均布支承。\n[0026] 对帽罩后段进行车加工之前,先将待加工的帽罩后段吊装到定位环2上并定位找正,确定首先加工帽罩后段的外型面,此时安装内压紧单元,将第一压紧螺栓4的T型头沿宽度方向穿过底座1上长条形孔,然后将第一压紧螺栓4水平旋转90度,此时第一压紧螺栓4被锁住,将弯头压板3套在第一压紧螺栓4上,弯头压板3同时搭接在帽罩后段下端内缘上,再安装上第一压紧螺母5,拧紧第一压紧螺母5,帽罩后段下端内缘被压紧在定位环2上。\n[0027] 安装内支承单元,首先安装支座6,再将支环7安装于支座6上,将顶块8安装到支环\n7的顶块安装孔内,同时安装顶紧螺钉9,此时不要拧紧顶紧螺钉9,用手力轻推顶块8,使顶块8顶紧帽罩后段上端内缘,此时再拧紧顶紧螺钉9,此刻对于帽罩后段的内支承完成,可以开始车加工帽罩后段的外型面。\n[0028] 当帽罩后段的外型面车加工完成后,首先松开顶紧螺钉9,将顶块8卸下,然后依次将支环7和支座6卸下,此时内支承单元卸除完成。\n[0029] 准备车加工帽罩后段的内型面,此时需要安装外支承单元,将第二压紧螺栓12的T型头沿宽度方向穿过底座1上长条形孔,然后将第二压紧螺栓12水平旋转90度,此时第二压紧螺栓12被锁住,首先将压环11套在第二压紧螺栓12上,同时压环11自由贴合在帽罩后段的外型面上,再安装上第二压紧螺母13,拧紧第二压紧螺母13,帽罩后段被压紧。将支承压板10套在第二压紧螺栓12上,同时支承压板10自由贴合在帽罩后段上端面上,再安装上手动旋紧螺母14,靠手力拧紧手动旋紧螺母14,实现对帽罩后段上端面的压紧支承,此刻对于帽罩后段的外支承完成。\n[0030] 在进行车加工帽罩后段的内型面前,还需要卸除内压紧单元,首先松开第一压紧螺母5并将其卸下,然后卸除弯头压板3,最后将第一压紧螺栓4水平旋转90度后将其卸下,内压紧单元卸除完成,可以开始车加工帽罩后段的内型面。\n[0031] 当帽罩后段的内型面车加工完成后,首先松开手动旋紧螺母14并将其卸下,再卸下支承压板10,然后松开第二压紧螺母13并将其卸下,再卸下压环11,最后将第二压紧螺栓\n12水平旋转90度后将其卸下,将车加工好的帽罩后段卸下,此时车加工帽罩后段内、外型面全部完成。\n[0032] 实施例中的方案并非用以限制本发明的专利保护范围,凡未脱离本发明所为的等效实施或变更,均包含于本案的专利范围中。
法律信息
- 2021-10-26
未缴年费专利权终止
IPC(主分类): B23Q 3/00
专利号: ZL 201410629609.5
申请日: 2014.11.10
授权公告日: 2017.01.11
- 2019-05-28
专利权人的姓名或者名称、地址的变更
专利权人由沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司变更为中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
地址由110043 辽宁省沈阳市大东区东塔街6号变更为110043 辽宁省沈阳市大东区东塔街6号
- 2017-01-11
- 2015-04-29
实质审查的生效
IPC(主分类): B23Q 3/00
专利申请号: 201410629609.5
申请日: 2014.11.10
- 2015-04-01
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有引用任何外部专利数据! |
被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有被任何外部专利所引用! |