用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵

1.一种用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵，其特征在于：包括由结构相同的箱涵单元组成的排水涵道，在所述排水涵道上间隔设置有渗透井单元和检查井单元；
所述箱涵单元由上部种植区和下部排水区组成；所述排水区由顶壁、底壁和左、右侧壁构成的过水沟槽；所述过水沟槽的左、右侧壁向上延伸与所述顶壁围成上开口种植区，在靠近左、右侧壁的顶壁上表面设置有左、右挡板，所述左、右挡板之间填充有种植土；所述左挡板与左侧壁之间、右挡板与右侧壁之间的间隙构成左、右过水渠。
2.根据权利要求1所述的用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵，其特征在于：所述左、右过水渠通过开设在顶壁上的左、右过水孔与下方的过水沟槽相连通。
3.根据权利要求1所述的用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵，其特征在于：所述过水沟槽的下部连接有集水支管。
4.根据权利要求1所述的用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵，其特征在于：所述渗透井单元包括上部种植区和下部排水区，在下部排水区的中部设置有与上部种植区相连通的渗透井，所述渗透井内填充有分层滤料，位于分层滤料下方的排水区底壁上开设有过水通孔。
5.根据权利要求1所述的用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵，其特征在于：所述检查井单元包括上部种植区和下部排水区，所述种植区的中部设置有与下部排水区相连通的检查井。
6.根据权利要求1所述的用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵，其特征在于：所述排水涵道的底部沿长度方向倾斜设置。

用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及市政道路建设领域，尤其是涉及一种用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵。\n背景技术\n[0002] 近年来，国内市政道路新建及改扩建工作发展迅速，但由于部分道路排水系统设计存在缺陷，使得雨水季节道路内涝现象时有发生，不仅给国民经济造成巨大损失，同时对人们的正常出行也造成很大影响。\n[0003] 现有的市政道路排水系统多是在路面下设置雨水管道或箱涵，经过雨水口及连接管将雨水汇入雨水管涵中被排出。由于路面下空间有限，埋设的市政管线种类繁杂（包括电缆、天然气管、通信管路等），而雨水管道在诸多市政管线中又是管径较大的一种，占用空间较大，管线交叉较多，施工、维修均不方便。\n[0004] 道路绿化带一般设计在道路两侧，当路面宽度较大（如达到单向三车道）时，在道路中间位置也设计有绿化带。绿化带上栽种植物，既美化环境还可作为隔离带，但下部空间却没有得到有效利用，当下雨或灌溉时，绿化带内的雨水及灌溉水直接下渗或溢漫到行车道上，对路面造成一定的浸水病害。\n发明内容\n[0005] 本实用新型的目的在于提供一种用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵，通过将雨水箱涵设置于绿化带下部，可使路面及绿化带雨水得到快速排放，解决了雨水期道路内涝给路面造成的浸水病害，并且施工非常方便。\n[0006] 为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：\n[0007] 本实用新型所述的用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵，包括由结构相同的箱涵单元组成的排水涵道，在所述排水涵道上间隔设置有渗透井单元和检查井单元。\n[0008] 本实用新型的箱涵单元由上部种植区和下部排水区组成。\n[0009] 具体的，所述排水区由顶壁、底壁和左、右侧壁构成的过水沟槽；所述过水沟槽的左、右侧壁向上延伸与所述顶壁围成上开口种植区，在靠近左、右侧壁的顶壁上表面设置有左、右挡板，所述左、右挡板之间填充有种植土；所述左挡板与左侧壁之间、右挡板与右侧壁之间的间隙构成左、右过水渠.\n[0010] 所述左、右过水渠通过开设在顶壁上的左、右过水孔与下方的过水沟槽相连通。\n[0011] 所述过水沟槽的下部连接有集水支管。\n[0012] 所述渗透井单元包括上部种植区和下部排水区，在下部排水区的中部设置有与上部种植区相连通的渗透井，所述渗透井内填充有分层滤料，位于分层滤料下方的排水区底壁上开设有过水通孔。\n[0013] 所述检查井单元包括上部种植区和下部排水区，所述种植区的中部设置有与下部排水区相连通的检查井。\n[0014] 所述排水涵道的底部沿长度方向倾斜设置，即排水涵道的底部沿长度方向设置排水纵坡，具体坡度可由设计人员根据水量、路面纵坡等实际情况确定。\n[0015] 本实用新型的优点在于：通过在绿化带下部沿线设置的一体化雨水箱涵，可以实现路面雨水的快速排放，节约了雨水管、连接管等设施材料的投入，减少了道路内涝发生的可能性；而间隔一定距离设置的渗透井单元可实现绿化带内的水流的过滤下渗，减少路面浸水等病害的发生；通过设计一定数量的检查井单元可以实现雨水箱涵的清淤检修等；通过预制标准化的箱涵单元，可以实现施工的快速化、品质化。具体来说：\n[0016] 充分利用绿化带下部空间，将市政道路排水系统从路面下移至绿化带下方，缓解了市政道路下管线密集的问题，同时减少了与排水管相匹配的雨水口、雨水连接管的数量，也减少了管线交叉；由于将道路排水系统设置在绿化带处，可增大排水涵道的空间，更利于雨水的排放，有效减少了城市道路内涝现象的发生；由于排水系统设置在绿化带处，相应的检查井也设置在绿化带中，提升了道路整体性，行车更加舒适安全；间隔设置的渗透井可将绿化带内的水流导入绿化带的下部土层中，从竖向高度距路面较远，可减少路面浸水等病害的发生。\n[0017] 由于采用了本实用新型的一体化雨水箱涵，是现有存在的诸多问题得以改善，且可以采用预制拼装施工技术，打破了传统行业的思维定势，具有较高的推广应用价值。\n附图说明\n[0018] 图1是本实用新型的布置图。\n[0019] 图2是图1中排水涵道沿长度方向的示意图。\n[0020] 图3是图2中箱涵单元的结构示意图。\n[0021] 图4是图2中渗透井单元的结构示意图。\n[0022] 图5是图2中检查井单元的结构示意图。\n具体实施方式\n[0023] 下面结合附图对本实用新型做更加详细的说明，以便于本领域技术人员的理解。\n[0024] 需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。\n[0025] 图1所示的河南省郑州市某条南北向城市主干道，计算行车速度为50km/h。规划宽度43米，道路标准横断面为3.0（人行道）＋3.0米（非机动车道）+2.0米（绿化带）+12.0米（机动车道）+3.0米（绿化带） +12.0米（机动车道） +2.0米（绿化带）+3.0米（非机动车道）+ 3.0米（人行道）。\n[0026] 根据道路横坡，在侧分带下设置本申请设计的一体化雨水箱涵。根据道路两侧地块情况及当地降雨情况，对市政道路雨水管道进行水力计算，如果按照传统双侧布管方式，计算出所需管道尺寸为d1500。\n[0027] 本工程绿化带宽度2米，箱涵壁厚100毫米，箱涵有效过水断面净宽1.8米，考虑排水安排性，预留一定的排水余量，将有效过水高度取值为1.8米，考虑顶部超高0.3米，底部找坡高度0.5米，因此箱涵净高=1.8+0.3+0.5=2.6米。绿化带内净高800mm。\n[0028] 采用预制拼装技术，箱涵底部找平层排水坡度取0.001，底部找坡高度0.5米，因此每隔500米就需对预制件进行加高，以满足排水坡度要求。\n[0029] 本实用新型设计的雨水箱涵是由结构相同的箱涵单元组成的排水涵道，图2是500米排水涵道沿长度方向的示意图；在排水涵道上间隔设置有渗透井单元和检查井单元：检查井单元的设置间距按关于检查井设置间距要求及实际检修工具的发展情况合理确定，满足对排水涵道的巡查清淤等需求；而渗透井单元的设置需满足绿化带内水流的过滤下渗功能。\n[0030] 本实用新型预制的箱涵单元如图3所示，由上部种植区和下部排水区组成，具体的，排水区由顶壁101、底壁102、左侧壁103、右侧壁104构成的过水沟槽；过水沟槽的左侧壁\n103和右侧壁104向上延伸与顶壁101围成上开口种植区；在靠近左侧壁103和右侧壁104的顶壁101上表面设置有左挡板105和右挡板106，在左挡板105和右挡板106之间填充有种植土107，土内可种植绿色植物；左挡板105与左侧壁103之间、右挡板106与右侧壁104之间的间隙构成左过水渠108和右过水渠109；左过水渠108和右过水渠109在整个雨水箱涵上部沿绿化带全程设置。\n[0031] 为更好的将雨水汇集到过水沟槽内，部分箱涵单元的上开口种植区的侧壁与开孔路缘石110相衔接，部分箱涵单元的左过水渠108和右过水渠109通过开设在顶壁上的左过水孔111和右过水孔112与下方的过水沟槽相连通。开孔路缘石110和过水孔（左右两侧）间隔设置，孔密度及大小由设计水量及过水能力确定。\n[0032] 在过水沟槽的下部（部分箱涵单元上）连接有集水支管113，可以将周边地块雨水管汇集来的地块雨水排入雨水箱涵内部，进而排向下游。\n[0033] 实际制造时，箱涵的具体尺寸及底板纵坡由设计的雨水量确定，并考虑集水支管\n113的接入标高。有条件时，箱涵尺寸可适当加大，以缓解城市道路内涝问题。\n[0034] 本申请设计的渗透井单元按一定间距间隔设置，设计间距及渗透井单元尺寸由绿化带内需下渗水量确定，下渗水量包括绿化带内的雨水及灌溉水量等。渗透井单元的结构是在箱涵单元的基础上增加渗透井及过水孔，使绿化带内的下渗水通过渗透井排入下部土层。具体来说，渗透井单元也包括上部种植区和下部排水区，如图4所示，在下部排水区的中部设置有与上部种植区相连通的渗透井201，在渗透井201内填充有分层滤料202，位于分层滤料202下方的排水区底壁上开设有过水通孔203。渗透井201的口部铺设上层土工布204，实现下渗水的过滤，必要的时候，还可以在分层滤料202的底部铺设下层土工布205。将渗透井置于下部排水区的中间部位，不会阻断箱涵内的雨水通行。\n[0035] 本申请设计的检查井单元也是按一定间距间隔设置，设置间距按相关规范中关于检查井的设置间距要求及实际检修工具的发展情况合理确定，检查井的结构也是在箱涵单元的基础上增加检查井，其具体结构如图5所示，检查井单元包括上部种植区和下部排水区，种植区的中部设置有与下部排水区相连通的检查井301。检查井的口部设置在绿化带内，可满足雨水箱涵的巡查、清淤等需求。\n[0036] 本发明设计的用于市政道路绿化带下的一体化雨水箱涵结构简单，可实现工厂化、标准化生产，现场施工时按既定的顺序进行快速拼装，施工效率高。