一种车载总控开关

1.一种车载总控开关，包括供熔断器(2)插接的插座(1)，插座(1)上具有插接口(3)、以及置于插接口(3)内的电触头(4)，其特征在于：所述电触头(4)的顶端端部设置有绝缘件(5)。
2.根据权利要求1所述的车载总控开关，其特征在于：所述电触头(4)的顶端端部设置有卡槽(6)，所述绝缘件(5)通过其一端的卡条(7)插接在电触头(4)的卡槽(6)上。
3.根据权利要求2所述的车载总控开关，其特征在于：所述卡槽(6)沿电触头(4)的长度方向设置，并设置在电触头(4)端面的中部。
4.根据权利要求3所述的车载总控开关，其特征在于：所述卡槽(6)设T形槽。
5.根据权利要求1所述的车载总控开关，其特征在于：还包括用于熔断器(2)，熔断器(2)的两个具有与电触头(4)插接的接线夹(8)，每一个接线夹(8)包括两个导电件(9)，两导电件(9)的前端相向弯曲并弹性抵触作为接触部(10)，导电件(9)的中后端保持大于绝缘件(5)厚度的间隙。
6.根据权利要求5所述的车载总控开关，其特征在于：所述导电件(9)的前端设置有若干纵向的切槽(11)。
7.根据权利要求6所述的车载总控开关，其特征在于：所述熔断器(2)外包裹有承载盒(12)，所述承载盒(12)上具有两个插头(13)，所述接线夹(8)穿设在插头(13)内。

一种车载总控开关\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种车用熔断器安装领域，特别涉及一种车载总控开关。\n背景技术\n[0002] 车载总控开关中安装熔断器，该熔断器在电路过载时及时熔断，用于保护车辆中的电路及设备。\n[0003] 在2015年01月14日公开的公开号为CN204102841U的中国发明专利中公开了一种电器盒备用MINI熔断器插座结构，包括底座，所述底座下部设有挡块，底座进口两侧分别设有弹性挂接结构，所述弹性挂接结构上设有凸块。\n[0004] 熔断器插座上具有裸露的电触片，在卸下装载的熔断器后，这些电触片存在与人体直接接触的危险，具有较高的危险性。\n实用新型内容\n[0005] 本实用新型的目的是提供一种防触电车载总控开关。\n[0006] 本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车载总控开关，包括供熔断器插接的插座，插座上具有插接口、以及置于插接口内的电触头，其中：所述电触头的顶端端部设置有绝缘件。\n[0007] 通过采用上述技术方案，绝缘件的设置有效避免了电触头直接裸露在插座在，防止拆装、检修时操作者意外触碰到电触头而导致触电，同时在插拔是绝缘件起到缓冲作用，避免电触头之间的导电插拔而产生电火花，安全性显著提高。\n[0008] 本实用新型进一步设置为：所述电触头的顶端端部设置有卡槽，所述绝缘件通过其一端的卡条插接在电触头的卡槽上。\n[0009] 通过采用上述技术方案，利用卡接方式固定绝缘件，绝缘件可以方便的拆卸更换。\n[0010] 本实用新型进一步设置为：所述卡槽沿电触头的长度方向设置，并设置在电触头端面的中部。\n[0011] 通过采用上述技术方案，使得卡槽的长度增加，从而卡槽与卡条之间的接触面积也相应的加大，令两者的连接更加牢固。\n[0012] 本实用新型进一步设置为：所述卡槽设T形槽。\n[0013] 通过采用上述技术方案，使得卡槽与卡条之间的连接更加牢固。\n[0014] 本实用新型进一步设置为：还包括用于熔断器，熔断器的两个具有与电触头插接的接线夹，每一个接线夹包括两个导电件，两导电件的前端相向弯曲并弹性抵触作为接触部，导电件的中后端保持大于绝缘件厚度的间隙。\n[0015] 通过采用上述技术方案，接触部用于与电触头接触形成电连接，而绝缘件则设置在导电件之间且不与导电件接触，防止绝缘件与导电件之间的带电接触，避免在电压过大绝缘件被导电件击穿、破坏绝缘件，延长绝缘件的使用寿命。\n[0016] 本实用新型进一步设置为：所述导电件的前端设置有若干纵向的切槽。\n[0017] 通过采用上述技术方案，利用切槽降低了接触部的变形抗力，增加接触部的弹性。\n[0018] 本实用新型进一步设置为：所述熔断器外包裹有承载盒，所述承载盒上具有两个插头，所述接线夹穿设在插头内。\n[0019] 通过采用上述技术方案，利用承载盒保护熔断器，避免熔断器直接保护在插座外。\n[0020] 综上所述，本实用新型中公开的车载总控开关具有触头防触电、使用寿命长、安装固定方便等优点。\n附图说明\n[0021] 图1是车载总控开关的立体示意图；\n[0022] 图2是车载总控开关的截面示意图；\n[0023] 图3是车载总控开关中承载盒的立体示意图；\n[0024] 图4是实施例1中车载总控开关中电触头的结构示意图；\n[0025] 图5是实施例2中车载总控开关中电触头的结构示意图。\n[0026] 图中，1、插座；2、熔断器；3、插接口；4、电触头；5、绝缘件；6、卡槽；7、卡条；8、接线夹；9、导电件；10、接触部；11、切槽；12、承载盒；13、插头。\n具体实施方式\n[0027] 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。\n[0028] 本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。\n[0029] 实施例1：一种车载总控开关，包括供熔断器2插接的插座1，插座1上具有两个插接口3，插接口3分别位于插座1上侧面的两边，在插接口3内安装有电触头4，如说明书附图4所示，所述电触头4的顶端端部设置有绝缘件5，所述电触头4的顶端端部设置有T形的卡槽6，所述绝缘件5通过其一端的卡条7插接在电触头4的卡槽6上，所述卡槽6沿电触头4的长度方向设置，并设置在电触头4端面的中部，绝缘件5的设置有效避免了电触头4直接裸露在插座\n1外，防止拆装、检修时操作者意外触碰到电触头4而导致触电，同时在插拔是绝缘件5起到缓冲作用，避免电触头4之间的导电插拔而产生电火花，安全性显著提高。\n[0030] 实施例2：与实施1的区别仅在于绝缘件5采用表面涂覆的方式设置在电触头4上端，而非卡接，采取涂覆的方式设置绝缘件5，省去了绝缘件5装配的步骤，生产更加方便。\n[0031] 实施例3：一种车载总控开关，包括供熔断器2插接的插座1，插座1上具有两个插接口3，插接口3分别位于插座1上侧面的两边，在插接口3内安装有电触头4，如说明书附图4所示，所述电触头4的顶端端部设置有绝缘件5，所述电触头4的顶端端部设置有T形的卡槽6，所述绝缘件5通过其一端的卡条7插接在电触头4的卡槽6上，所述卡槽6沿电触头4的长度方向设置，并设置在电触头4端面的中部。还包括用于熔断器2，所述熔断器2外包裹有承载盒\n12，所述承载盒12上具有两个插头13，所述接线夹8穿设在插头13内。熔断器2的两个具有与电触头4插接的接线夹8，每一个接线夹8包括两个导电件9，两导电件9的前端相向弯曲并弹性抵触作为接触部10，导电件9的中后端保持大于绝缘件5厚度的间隙，接触部10用于与电触头4接触形成电连接，而绝缘件5则设置在导电件9之间且不与导电件9接触，防止绝缘件5与导电件9之间的带电接触，避免在电压过大绝缘件5被导电件9击穿、破坏绝缘件5，延长绝缘件5的使用寿命。\n[0032] 所述导电件9的前端设置有若干纵向的切槽11，利用切槽11降低了接触部10的变形抗力，增加接触部10的弹性。