基于排队论的过饱和状态下交通系统多尺度供需关系的系统建模方法

发明专利有效专利

申请号：
CN202110350726.8
IPC分类号：G06F17/11;G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
申请日期：
2021-03-31
申请人：
东南大学

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	基于排队论的过饱和状态下交通系统多尺度供需关系的系统建模方法
申请号	CN202110350726.8	申请日期	2021-03-31
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-08-03	公开/公告号	CN113204734A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G06F17/11 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G06 计算；推算；计数 G06F 电数字数据处理（基于特定计算模型的计算机系统入G06N） G06F17/00 特别适用于特定功能的数字计算设备或数据处理设备或数据处理方法〔6〕 G06F17/10 复杂数学运算的〔6〕 G06F17/11 用于解决方程式的〔6〕	IPC分类号	G;0;6;F;1;7;/;1;1;;;G;0;6;Q;1;0;/;0;4;;;G;0;6;Q;1;0;/;0;6;;;G;0;6;Q;5;0;/;3;0查看分类表>
申请人	东南大学	申请人地址	江苏省南京市玄武区四牌楼2号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	东南大学	当前权利人	东南大学
发明人	刘志远;程启秀;张宏刚;张奇
代理机构	南京经纬专利商标代理有限公司	代理人	周科技

摘要

本发明公开了一种基于排队论的过饱和状态下交通系统多尺度供需关系的系统建模方法，通过引入动力系统方程来描述具有虚拟队列演化过程的确定性队列模型，并基于多项式函数近似逼近的到达率，解析地推导出了交通系统性能的各种评价指标，比如，虚拟队列长度、平均延迟、物理队列长度和时变路段通行时间等，讨论了过饱和因子的不同取值范围的适用性情况，通过采集多源数据对该系统模型中的关键参数进行了校准，验证了该系统建模方法的有效性。本发明可以被用于联合优化需求管理政策和基础设施建设工作，针对不同规模的复杂且过饱和的动态排队系统，决策者可以应用本发明系统地制定需求侧和供给侧的拥堵缓解策略。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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