交通信号控制系统运行模式自适应转换方法

发明专利无效专利

申请号：
CN200510040621.3
IPC分类号：G08G1/07
申请日期：
2005-06-16
申请人：
公安部交通管理科学研究所

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著录项信息

专利名称	交通信号控制系统运行模式自适应转换方法
申请号	CN200510040621.3	申请日期	2005-06-16
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2005-12-21	公开/公告号	CN1710627
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G08G1/07 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G08 信号装置 G08G 交通控制系统（指导铁路交通，保证铁路交通安全的入B61L；专用于交通控制的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/91、G01S 15/88、G01S 17/88；专用于防碰撞目的的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/93、G01S 15/93、G01S 17/93；陆地、水上、空中或太空中的运载工具的位置、航道、高度或姿态的控制，不限于交通环境入G05D 1/00）〔2〕 G08G1/00 道路车辆的交通控制系统（道路标志或交通信号装置入E01F 9/00） G08G1/07 交通信号控制	IPC分类号	G;0;8;G;1;/;0;7查看分类表>
申请人	公安部交通管理科学研究所	申请人地址	江苏省无锡市滨湖区钱荣路88号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	公安部交通管理科学研究所	当前权利人	公安部交通管理科学研究所
发明人	袁建华;罗俊仪;赵永进;王长君;郑煜
代理机构	无锡市大为专利商标事务所	代理人	曹祖良

摘要

交通信号控制系统运行模式自适应转换方法，涉及应用在区域道路路网的交通信号控制系统运行模式的自适应转换工作原理和方法。按照本发明所提供的设计方案，交通信号控制系统运行模式自适应转换方法在宏观上包括区域协调控制、线协调控制和单点控制三种运行模式，其特征是：把实时交通需求分成轻交通、中交通和重交通三种状态；其中交通流量低于某一设定值V1时为轻交通状态，交通流量高于某一设定值V2时为重交通状态，交通流量高于某一设定值V1、低于另一设定值V2时为中交通状态；交通信号控制系统的宏观运行模式根据内置时间表进行定时转换，微观运行模式根据实时交通状态进行自适应自动转换。

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