电动公交车混合动力装置

实用新型专利无效专利

申请号：
CN200920254927.2
IPC分类号：B60K6/22;B60K6/26;B60K6/28
申请日期：
2009-12-04
申请人：
永济新时速电机电器有限责任公司

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著录项信息

专利名称	电动公交车混合动力装置
申请号	CN200920254927.2	申请日期	2009-12-04
法律状态	放弃专利权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K6/22 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K6/00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统〔5，2007.10〕 B60K6/20 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs〔2007.10〕 B60K6/22 以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的〔2007.10〕	IPC分类号	B;6;0;K;6;/;2;2;;;B;6;0;K;6;/;2;6;;;B;6;0;K;6;/;2;8查看分类表>
申请人	永济新时速电机电器有限责任公司	申请人地址	山西省永济市电机大街18号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	永济新时速电机电器有限责任公司	当前权利人	永济新时速电机电器有限责任公司
发明人	梁培志;程卫东;张学锋;荆艳琴
代理机构	山西太原科卫专利事务所	代理人	朱源

摘要

本实用新型涉及电动公交车动力装置，具体为电动公交车混合动力装置。解决现有电动公交车混合动力装置由于各部件选型、匹配不合理，带来混合动力装置价格昂贵，节油指标不理想，动力电池寿命短等问题。包括控制系统、柴油发电机组、交流传动系统、动力电池系统、交流辅助系统；柴油发电机组为与交流传动系统中的二极管整流柜相配合输出DC450V-550V直流电源的通用工频柴油发电机组，交流传动系统包括输入端与发电机的输出端相连且输出DC450V-550V直流电源的整流柜，输出AC380-400V的牵引逆变器，连接于牵引逆变器输出端的牵引电动机及减速器，动力蓄电池的正极与牵引逆变器的正极相连。本实用新型在混合动力公交车领域具有推广应用价值。

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