一体式远近光LED车灯模组

1.一体式远近光LED车灯模组，其特征在于，包括：
车灯主体；
存储部件，包括存储盒，所述存储盒内开设有用于存储放置车灯主体的存储腔，所述存储腔内壁上开设有两对固定槽；
两对固定防护部件，对应设置于两对所述固定槽内，用于对车灯主体的两端进行固定防护。
2.根据权利要求1所述的一体式远近光LED车灯模组，其特征在于：所述存储部件还包括：
一对卡盖，对称铰接于所述存储盒上，用于卡紧密封存储盒，一对所述卡盖相互靠近的一面均连接有两个弹性卡块；
两对主卡槽，对称开设于所述存储盒上，用于配合弹性卡块卡紧卡盖和存储盒。
3.根据权利要求2所述的一体式远近光LED车灯模组，其特征在于：所述存储部件还包括：
多个置物槽，对应开设于所述卡盖和存储盒上，用于放置杂物。
4.根据权利要求1所述的一体式远近光LED车灯模组，其特征在于：所述固定防护部件包括：
调节滑块，滑动设于所述固定槽内；
外卡环，卡设于所述车灯主体外侧，所述外卡环内壁与车灯主体之间设置有弹性内卡垫；
第一弹簧，连接于所述调节滑块与外卡环之间，用于对车灯主体进行压紧缓冲。
5.根据权利要求4所述的一体式远近光LED车灯模组，其特征在于：所述固定防护部件还包括：
一对滑孔，对称开设于所述调节滑块上；
一对滑杆，连接于所述固定槽内壁上且与滑孔相适配，所述调节滑块通过滑孔滑动设于滑杆上；
一对调节弹簧，连接于所述调节滑块与固定槽内壁之间；
缓冲垫，连接于所述调节滑块远离调节弹簧的一面。
6.根据权利要求4所述的一体式远近光LED车灯模组，其特征在于：所述固定防护部件还包括：
固定卡板，连接于所述外卡环远离调节滑块的一面；
固定卡槽，开设于所述外卡环远离调节滑块的一面且与固定卡板相适配，用于配合固定卡板卡紧一对外卡环。
7.根据权利要求6所述的一体式远近光LED车灯模组，其特征在于：所述固定防护部件还包括：
一对螺纹槽，对称开设于所述固定卡板和外卡环上；
一对螺钉，对应螺纹连接于一对所述螺纹槽内，用于固定一对外卡环。
8.根据权利要求4所述的一体式远近光LED车灯模组，其特征在于：所述固定防护部件还包括：
移动缓冲槽，开设于所述调节滑块内；
限位滑板，滑动设于所述移动缓冲槽内，所述限位滑板与移动缓冲槽内壁之间连接有第二弹簧；
连接杆，连接于所述外卡环靠近调节滑块的一面，所述限位滑板与连接杆之间连接有防撞垫。

一体式远近光LED车灯模组\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及车灯领域，具体涉及一体式远近光LED车灯模组。\n背景技术\n[0002] 随着LED技术的不断进步以及人们对节能环保产品的更高要求，使用LED车灯模组作为照明光源的车灯不断增加，与传统的卤素灯等照明光源相比，LED光源具有寿命长、耗电量低、响应快、设计灵活等诸多优点。\n[0003] 目前，诸如远近光灯等LED车灯模组多采用整体式塑件构成，使得整个车灯模组为一体式，这样的结构设置，使得加工简单方便，适配简单便捷；同时相比于分体式车灯而言，不仅拆装方便，也更美观。\n[0004] 但现有的一体式远近光LED车灯仍存在一些问题，例如：LED车灯多用纸质盒进行包装，其抗碰撞以及固定效果较差，若从高处掉落，或是在运输搬运的过程中受到外力碰撞，则可能会造成包装盒发生破损，或是车灯从包装盒内掉落，容易造成车灯损坏，影响车灯的正常使用。\n实用新型内容\n[0005] 实用新型目的：本实用新型将针对以上缺点，提供一体式远近光LED车灯模组，以解决现有技术存在的上述问题。\n[0006] 技术方案：一体式远近光LED车灯模组，包括车灯主体、存储部件和两对固定防护部件；\n[0007] 车灯主体；\n[0008] 存储部件，包括存储盒，所述存储盒内开设有用于存储放置车灯主体的存储腔，所述存储腔内壁上开设有两对固定槽；\n[0009] 两对固定防护部件，对应设置于两对所述固定槽内，用于对车灯主体的两端进行固定防护。\n[0010] 在进一步的实施例中，所述存储部件还包括一对卡盖、两对弹性卡块和两对主卡槽；\n[0011] 一对卡盖，对称铰接于所述存储盒上，用于卡紧密封存储盒，一对所述卡盖相互靠近的一面均连接有两个弹性卡块；\n[0012] 两对主卡槽，对称开设于所述存储盒上，用于配合弹性卡块卡紧卡盖和存储盒。\n[0013] 在进一步的实施例中，所述存储部件还包括多个置物槽；\n[0014] 多个置物槽，对应开设于所述卡盖和存储盒上，用于放置杂物。\n[0015] 在进一步的实施例中，所述固定防护部件包括调节滑块、外卡环、第一弹簧和弹性内卡垫；\n[0016] 调节滑块，滑动设于所述固定槽内，调节滑块与固定槽相适配；\n[0017] 外卡环，卡设于所述车灯主体外侧，所述外卡环内壁与车灯主体之间设置有弹性内卡垫；\n[0018] 第一弹簧，连接于所述调节滑块与外卡环之间，用于对车灯主体进行压紧缓冲。\n[0019] 在进一步的实施例中，所述固定防护部件还包括一对滑孔、一对滑杆、一对调节弹簧和缓冲垫；\n[0020] 一对滑孔，对称开设于所述调节滑块上；\n[0021] 一对滑杆，连接于所述固定槽内壁上且与滑孔相适配，所述调节滑块通过滑孔滑动设于滑杆上；\n[0022] 一对调节弹簧，连接于所述调节滑块与固定槽内壁之间；\n[0023] 缓冲垫，连接于所述调节滑块远离调节弹簧的一面。\n[0024] 在进一步的实施例中，所述固定防护部件还包括固定卡板和固定卡槽；\n[0025] 固定卡板，连接于所述外卡环远离调节滑块的一面；\n[0026] 固定卡槽，开设于所述外卡环远离调节滑块的一面且与固定卡板相适配，用于配合固定卡板卡紧一对外卡环。\n[0027] 在进一步的实施例中，所述固定防护部件还包括一对螺纹槽和一对螺钉；\n[0028] 一对螺纹槽，对称开设于所述固定卡板和外卡环上；\n[0029] 一对螺钉，对应螺纹连接于一对所述螺纹槽内，用于固定一对外卡环。\n[0030] 在进一步的实施例中，所述固定防护部件还包括移动缓冲槽、限位滑板、连接杆、第二弹簧和防撞垫；\n[0031] 移动缓冲槽，开设于所述调节滑块内，移动缓冲槽为内宽外窄的凸型设置；\n[0032] 限位滑板，滑动设于所述移动缓冲槽内，所述限位滑板与移动缓冲槽内壁之间连接有第二弹簧；\n[0033] 连接杆，连接于所述外卡环靠近调节滑块的一面，所述限位滑板与连接杆之间连接有防撞垫。\n[0034] 有益效果：本实用新型公开了一体式远近光LED车灯模组，通过设置存储部件，可以用来存储车灯主体以及相关部件，便于在运输、摔落过程中进行保护，同时在存储部件内设置固定防护部件，可以将车灯主体固定在存储部件内，从而降低车灯主体在运输、摔落过程中从存储部件内掉出的几率，并在运输、摔落过程中对车灯主体进行缓冲防护，提高对车灯主体的防护效果。\n附图说明\n[0035] 图1为本实用新型卡盖打开后的立体图。\n[0036] 图2为图1中A处的结构示意图。\n[0037] 图3为本实用新型固定防护部件的立体图。\n[0038] 图4为本实用新型固定防护部件的爆炸图。\n[0039] 图5为本实用新型滑块的剖视图。\n[0040] 图6为本实用新型卡盖闭合后的立体图。\n[0041] 图中各附图标记为：1.车灯主体、2.存储部件、201.存储盒、202.存储腔、203.固定槽、204.置物槽、205.卡盖、206.弹性卡块、207.主卡槽、3.固定防护部件、301.调节滑块、\n302.外卡环、303.第一弹簧、304.弹性内卡垫、305.固定卡板、306.螺纹槽、307.螺钉、308.滑杆、309.调节弹簧、310.滑孔、311.连接杆、312.移动缓冲槽、313.第二弹簧、314.限位滑板、315.防撞垫、316.缓冲垫。\n具体实施方式\n[0042] 在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。\n[0043] 申请人认为，现有的一体式远近光LED车灯模组多用纸质盒进行包装，抗碰撞效果较差，在受到外力作用时，容易造成车灯损坏，影响车灯的正常使用。\n[0044] 为此，申请人提出一体式远近光LED车灯模组，如图1‑图6所示，包括车灯主体1、存储部件2和两对固定防护部件3。\n[0045] 其中，存储部件2包括存储盒201，存储盒201内开设有用于存储放置车灯主体1的存储腔202，存储腔202内壁上开设有两对固定槽203。\n[0046] 存储盒201可选用木质、金属等材质，防碰撞效果较好，且同等情况下，木质、金属较重，重心较稳，不易倾倒便于运输输送，同时，存储腔202面积大于车灯主体1的面积，用于安装固定防护部件3，便于对不同尺寸、形状的车灯主体1进行固定存储。\n[0047] 两对固定防护部件3对应设置于两对固定槽203内，用于对车灯主体1的两端进行固定防护。\n[0048] 两对固定槽203分别对车灯主体1的首尾两端进行压紧固定，从而将车灯主体1固定在存储部件2内，降低运输、摔落的过程中，车灯主体1从而存储部件2内掉出的几率，并在运输、摔落过程中进行缓冲分压，从而配合存储部件2更好的对车灯主体1进行保护。\n[0049] 如图1‑图6所示，存储部件2还包括一对卡盖205、两对弹性卡块206和两对主卡槽\n207。\n[0050] 其中，一对卡盖205对称铰接于存储盒201上，用于卡紧密封存储盒201，一对卡盖\n205相互靠近的一面均连接有两个弹性卡块206。\n[0051] 一对卡盖205关于存储盒201的中轴线对称设置，且一对卡盖205靠近存储盒201的一面均开设有与存储腔202对应设置的防护存储槽，用于配合存储腔202对车灯主体1进行存储防护，同时，存储腔202和防护存储槽内均设有弹性存储垫，用于对车灯主体1进行弹性保护。\n[0052] 两对主卡槽207对称开设于存储盒201上，用于配合弹性卡块206卡紧卡盖205和存储盒201。\n[0053] 使用时，卡盖205利用弹性卡块206卡入主卡槽207内可将相应的卡盖205与存储盒\n201卡紧固定，便于车灯主体1的运输搬运，同时可以降低车灯主体1从存储腔202内摔出的几率。\n[0054] 如图1所示，存储部件2还包括多个置物槽204。\n[0055] 其中，多个置物槽204对应开设于卡盖205和存储盒201上，用于放置杂物。\n[0056] 置物槽204的设置可以用于放置其它相关部件，使用时，可以在卡盖205的置物槽\n204内卡入弹性防护块，用于卡紧存储盒201上的置物槽204，并对置物槽204内的部件进行弹性保护。\n[0057] 如图1‑图5所示，固定防护部件3包括调节滑块301、外卡环302、第一弹簧303和弹性内卡垫304。\n[0058] 其中，调节滑块301滑动设于固定槽203内。\n[0059] 调节滑块301与固定槽203相适配，本申请中，两对固定槽203均关于存储盒201的中轴线对称设置，用于安装两对固定防护部件3分别对车灯主体1的首尾两端进行卡紧固定以及防护。\n[0060] 外卡环302卡设于车灯主体1外侧，外卡环302内壁与车灯主体1之间设置有弹性内卡垫304。\n[0061] 本申请中，外卡环302为半圆柱形设置，一对外卡环302形成完整的圆柱，卡合并抵接在车灯主体1尾端或首端的侧面和端面的外壁上，并利用弹性的弹性内卡垫304弹性卡紧不同形状和尺寸的车灯主体1，提高防护性和适用性。\n[0062] 第一弹簧303连接于调节滑块301与外卡环302之间，用于对车灯主体1进行压紧缓冲。\n[0063] 同时，第一弹簧303的设置可以配合外卡环302和弹性内卡垫304对车灯主体1进行横向的压紧，并可以在运输、摔落过程中起到横向缓冲防护的效果。\n[0064] 如图2‑图5所示，固定防护部件3还包括一对滑孔310、一对滑杆308、一对调节弹簧\n309和缓冲垫316。\n[0065] 其中，一对滑孔310对称开设于调节滑块301上。\n[0066] 一对滑孔310关于调节滑块301的中轴线对称设置，且一对滑孔310贯穿调节滑块\n301设置。\n[0067] 一对滑杆308连接于固定槽203内壁上且与滑孔310相适配，调节滑块301通过滑孔\n310滑动设于滑杆308上。\n[0068] 一对滑杆308沿固定槽203延伸方向设置在固定槽203内，并且滑杆308的两端均与固定槽203内壁相连接，调节滑块301在固定槽203内滑动可以调节一对外卡环302的位置，从而可以对不同尺寸车灯主体1的首尾端进行卡紧固定。\n[0069] 一对调节弹簧309连接于调节滑块301与固定槽203内壁之间。\n[0070] 正常情况下，在调节弹簧309的作用下，两对固定防护部件3之间的间距最小，因此，当两对固定防护部件3使用过程中分别对车灯主体1首尾两端分别进行卡紧固定时，在调节弹簧309的作用下，又可以对车灯主体1首尾两端进行抵紧，并且在车灯主体1运输、摔落过程中可以起到纵向缓冲防护的效果，配合第一弹簧303及卡盖205等部件，可以对车灯主体1起到横向、纵向以及竖向的多向防护。\n[0071] 如图3‑图4所示，缓冲垫316连接于调节滑块301远离调节弹簧309的一面。\n[0072] 其中，缓冲垫316可以配合调节弹簧309进行缓冲分压，降低调节滑块301与固定槽\n203远离调节弹簧309一端内壁的碰撞力度，保护相关部件的正常使用，从而更好的对车灯主体1进行纵向缓冲防护。\n[0073] 如图4所示，固定防护部件3还包括固定卡板305和固定卡槽。\n[0074] 其中，固定卡板305连接于外卡环302远离调节滑块301的一面。\n[0075] 固定卡槽开设于外卡环302远离调节滑块301的一面且与固定卡板305相适配，用于配合固定卡板305卡紧一对外卡环302。\n[0076] 固定卡板305和固定卡槽分别连接和开设在一对外卡环302相互靠近的一面，在一对外卡环302对车灯主体1进行卡紧固定之后，可以将一对外卡环302卡紧固定，从而更好的固定车灯主体1，降低车灯主体1运输、摔落过程中从存储盒201内落出的几率，保护车灯主体1不受损坏。\n[0077] 如图1‑图4所示，固定防护部件3还包括一对螺纹槽306和一对螺钉307。\n[0078] 其中，一对螺纹槽306对称开设于固定卡板305和外卡环302上。\n[0079] 一对螺钉307对应螺纹连接于一对螺纹槽306内，用于固定一对外卡环302。\n[0080] 螺钉307可以配合固定卡板305和固定卡槽，进一步固定一对外卡环302，从而将车灯主体1首尾两端固定在存储腔202内，并配合相关部件进行缓冲防护，降低车灯主体1在运输、摔落的过程中发生损坏的几率，保护车灯主体1的正常使用。\n[0081] 如图1‑图5所示，固定防护部件3还包括移动缓冲槽312、限位滑板314、连接杆311、第二弹簧313和防撞垫315。\n[0082] 其中，移动缓冲槽312开设于调节滑块301内。\n[0083] 移动缓冲槽312为内宽外窄的凸型设置，窄部贯穿调节滑块301靠近外卡环302的一面设置。\n[0084] 限位滑板314滑动设于移动缓冲槽312内，限位滑板314与移动缓冲槽312内壁之间连接有第二弹簧313，限位滑板314与移动缓冲槽312宽部相适配。\n[0085] 连接杆311连接于外卡环302靠近调节滑块301的一面，限位滑板314与连接杆311之间连接有防撞垫315。\n[0086] 连接杆311与移动缓冲槽312的窄部相适配，第二弹簧313可以配合第一弹簧303配合外卡环302和弹性内卡垫304对车灯主体1进行卡紧固定，限位滑板314可以配合连接杆\n311在移动缓冲槽312的宽部内进行正常移动，使得一对外卡环302之间的距离可调节，从而适配不同尺寸的车灯主体1。\n[0087] 工作原理：安装时，先打开一个卡盖205，然后将车灯主体1放入存储腔202内，移动调节滑块301在固定槽203内滑动，利用两对外卡环302和弹性内卡垫304，配合第一弹簧\n303、第二弹簧313和调节弹簧309将车灯主体1首尾两端抵紧固定，然后将两对外卡环302利用固定卡板305分别卡紧，再将靠近该卡盖205一侧的螺钉307旋入螺纹槽306内固定，之后旋转该卡盖205利用拨动弹性卡块206卡入主卡槽207内，将该卡盖205与存储盒201卡紧固定。\n[0088] 随后，打开另外一个卡盖205，再将靠近该卡盖205一侧的螺钉307旋入螺纹槽306利用一对外卡环302将车灯主体1固定在存储盒201内，再将该卡盖205与存储盒201卡紧固定即可，过程中，可以将相关部件放置在置物槽204内。\n[0089] 在运输、摔落过程中，由于两对外卡环302与车灯主体1首尾端固定，因此，两对外卡环302协同车灯主体1可以带动限位滑板314在移动缓冲槽312内移动，以及调节滑块301在固定槽203内移动，带动第二弹簧313、第一弹簧303以及调节弹簧309发生形变，同时配合缓冲垫316等对外力进行缓冲分压，从而对车灯主体1进行防护。\n[0090] 如上，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。

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