驱动桥总成主锥螺母拧测机

1.驱动桥总成主锥螺母拧测机，其特征在于：包括主锥螺母拧紧机构、回转力矩测量机构和止转机构；所述的主锥螺母拧紧机构包括有从上到下依次连接的滑台驱动气缸、滑台、拧紧轴和公用轴，所述的公用轴底部设置有拧紧测量套筒，拧紧测量套筒套装于主锥螺母上；所述的回转力矩测量机构包括有从上到下依次连接的伺服电机、离合器、扭矩传感器和传动轴承，连接于传动轴承底端的第一同步带轮，连接于公用轴顶端且与第一同步带轮传动连接的第二同步带轮；所述的止转机构包括有升降提升气缸和连接于升降提升气缸上的止转件，所述的止转件用于和主减速器法兰相连接。
2.根据权利要求1所述的驱动桥总成主锥螺母拧测机，其特征在于：所述的扭矩传感器通过上联轴器与离合器连接，通过下联轴器与传动轴承连接。
3.根据权利要求1所述的驱动桥总成主锥螺母拧测机，其特征在于：所述的驱动桥总成主锥螺母拧测机包括有安装定位板，所述的滑台滑动连接于安装定位板上。
4.根据权利要求1所述的驱动桥总成主锥螺母拧测机，其特征在于：所述的拧紧轴的底端设置有拧紧轴连接套筒，所述的拧紧轴连接套筒套装于公用轴的顶端。

驱动桥总成主锥螺母拧测机\n技术领域\n[0001] 本发明涉及主减速器领域，具体是一种驱动桥总成主锥螺母拧测机。\n背景技术\n[0002] 在驱动桥总总成的加工装配领域，主锥螺母拧紧后会对主锥的回转力矩进行测量看是否达到工艺要求，传统的主锥螺母回转力矩测量是用压力传感器间接测量主锥自由回转力矩，由于经过了一道换算过程和经过了复杂的力臂转换过程，对主锥回转力矩的测量结果有一定的影响，在实际应用中容易出现测量不准确的现象。\n发明内容\n[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种驱动桥总成主锥螺母拧测机，解决现有的主锥螺母回转力矩测量方法测量结果不准确的问题。\n[0004] 本发明的技术方案为：\n[0005] 驱动桥总成主锥螺母拧测机，包括主锥螺母拧紧机构、回转力矩测量机构和止转机构；所述的主锥螺母拧紧机构包括有从上到下依次连接的滑台驱动气缸、滑台、拧紧轴和公用轴，所述的公用轴底部设置有拧紧测量套筒，拧紧测量套筒套装于主锥螺母上；所述的回转力矩测量机构包括有从上到下依次连接的伺服电机、离合器、扭矩传感器和传动轴承，连接于传动轴承底端的第一同步带轮，连接于公用轴顶端且与第一同步带轮传动连接的第二同步带轮；所述的止转机构包括有升降提升气缸和连接于升降提升气缸上的止转件，所述的止转件用于和主减速器法兰相连接。\n[0006] 所述的扭矩传感器通过上联轴器与离合器连接，通过下联轴器与传动轴承连接。\n[0007] 所述的驱动桥总成主锥螺母拧测机包括有安装定位板，所述的滑台滑动连接于安装定位板上。\n[0008] 所述的拧紧轴的底端设置有拧紧轴连接套筒，所述的拧紧轴连接套筒套装于公用轴的顶端。\n[0009] 本发明的优点：\n[0010] 本发明由拧紧轴对主锥螺母进行拧紧，由扭矩传感器对主锥的回转力矩进行直接测量，减少了中间环节，且两套机构公用一套公用轴，提高了主锥回转力矩的测量精度，降低了成本。\n附图说明\n[0011] 图1是本发明的主视使用结构示意图。\n[0012] 图2是本发明的侧视图。\n具体实施方式\n[0013] 见图1，驱动桥总成主锥螺母拧测机，包括主锥螺母拧紧机构、回转力矩测量机构和止转机构；主锥螺母拧紧机构包括有从上到下依次连接的滑台驱动气缸2、滑动连接于安装定位板1上的滑台3、拧紧轴4和公用轴5，拧紧轴4底端设置有拧紧轴连接套筒19，拧紧轴连接套筒19套装于公用轴5的顶端，公用轴5底部设置有拧紧测量套筒6，拧紧测量套筒6套装于主锥螺母7上；回转力矩测量机构包括有从上到下依次连接的伺服电机9、离合器10、上联轴器11、扭矩传感器12、下联轴器13和传动轴承14，连接于传动轴承14底端的第一同步带轮15，连接于公用轴5顶端且与第一同步带轮15传动连接的第二同步带轮16；止转机构包括有升降提升气缸17和连接于升降提升气缸17上的止转件18，止转件18用于和主减速器法兰\n8相连接。\n[0014] 本发明的工作原理：\n[0015] 首先升降提升气缸17伸出，止转件18下移，止转件18的两个定位销对主减速器法兰8进行止转；然后滑台驱动气缸2伸出，滑台3下落，依次带动拧紧轴4、公用轴5下移，由连接在公用轴5的拧紧测量套筒6对主锥螺母7进行拧紧，拧紧完成后滑台驱动气缸2缩回，滑台3上升，拧紧轴4脱开公用轴5，升降提升气缸17缩回将止转件18从主减速器法兰8取出，最后离合器10吸合，由伺服电机9驱动经由离合器10、上联轴器11、扭矩传感器12、下联轴器\n13、传动轴承14、第一同步带轮15和第二同步带轮16传递给公用轴5旋转对主锥进行回转力矩的测量。