一种三轮机动车车架

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201420670689.4
IPC分类号：B62K5/06
申请日期：
2014-11-11
申请人：
偃师市华宝龙动力机械有限公司

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著录项信息

专利名称	一种三轮机动车车架
申请号	CN201420670689.4	申请日期	2014-11-11
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62K5/06 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62K 自行车；自行车架；自行车转向装置；专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置；自行车轴悬挂装置；自行车跨斗、前车或类似附加车辆 B62K5/00 具有车把并装有三个或三个以上主要车轮的自行车（装有稳定乘骑用附加车轮的自行车架或支架入B62H 1/12） B62K5/04 （转入B62K5/02，B62K5/05） B62K5/05 以单个后轮为特征的 B62K5/06 车架	IPC分类号	B;6;2;K;5;/;0;6查看分类表>
申请人	偃师市华宝龙动力机械有限公司	申请人地址	河南省洛阳市偃师市岳滩镇赵庄街变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	偃师市华宝龙动力机械有限公司	当前权利人	偃师市华宝龙动力机械有限公司
发明人	李现峰
代理机构	北京鼎宏元正知识产权代理事务所（普通合伙）	代理人	李波;武媛

摘要

本实用新型涉及三轮机动车车架设计技术领域，具体涉及一种三轮机动车车架。其结构包括：车把立管(1)、第一平梁(2)、第二平梁(3)、第一龙骨(4)、第二龙骨(5)、第三龙骨(6)、第四龙骨(7)、主梁(8)、车架横梁(9)和矩形载物货架(10)；新增设的第二平梁(3)位于第一平梁(2)的下方，其两端分别与所述第一龙骨(4)和第四龙骨(7)第一弯曲部的中间处紧固连接。本实用新型改善车架的受力情况，分散发生在车架上的作用力，减少焊接处的疲劳载荷，解决现有技术中的三轮机动车车架易变性及易断裂，进而导致其结构失效的技术问题。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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