公交远程监测预警系统及车载装置

1.一种公交远程监测预警系统，其特征在于：包括车载安全装置和远程安全监测预警终端；
所述车载安全装置包括车辆安全状况检测单元、车载中央处理器、车载输出单元和车载通讯单元，所述车辆安全状况检测单元用于检测车辆的安全状况信息并与车载中央处理器信号连接，所述车载中央处理器与车载输出单元以及车载通讯单元信号连接；
远程安全监测预警终端包括远程中央处理器、远程通讯单元和远程输出单元；所述远程通讯单元与车载通讯单元交互通讯，远程中央处理器与远程通讯单元及远程输出单元信号连接。
2.根据权利要求1所述的公交远程监测预警系统，其特征在于：车辆安全状况检测单元包括用于检测进入车辆的危险品信号的危险品检测单元、用于监测车辆运行参数的车辆信息监测单元、用于监测驾驶员状况的驾驶员信息监测单元或监测车内消防设备状况的车载消防品监测单元其中之一或者两种及其以上的组合。
3.根据权利要求1所述的公交远程监测预警系统，其特征在于：还包括用于输入命令信号的远程输入单元，所述远程输入单元与远程中央处理器信号连接；车载安全装置还包括用于输入命令信号的车载输入单元，所述车载输入单元与车载中央处理器信号连接。
4.根据权利要求1所述的公交远程监测预警系统，其特征在于：所述车载通讯单元和远程通讯单元均为3G或4G通讯单元。
5.根据权利要求1所述的公交远程监测预警系统，其特征在于：车载输出单元和远程输出单元均至少包括用于报警的音频输出设备。
6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的公交远程监测预警系统，其特征在于：还包括安全监测预警手机端，所述安全监测预警手机端与车载通讯单元和/或远程通讯单元交互通讯。
7.一种车载安全装置，其特征在于：包括车辆安全状况检测单元、车载中央处理器和车载输出单元，所述车辆安全状况检测单元用于检测车辆的安全状况信息并与车载中央处理器信号连接，所述车载中央处理器与车载输出单元信号连接。
8.根据权利要求7所述的车载安全装置，其特征在于：车辆安全状况检测单元包括用于检测进入车辆的危险品信号的危险品检测单元、用于监测车辆运行参数的车辆信息监测单元、用于监测驾驶员状况的驾驶员信息监测单元或监测车内消防设备状况的车载消防品监测单元其中之一或者两种及其以上的组合。
9.根据权利要求7所述的车载安全装置，其特征在于：还包括用于输入命令信号的车载输入单元，所述车载输出单元至少包括用于报警的音频输出设备。
10.根据权利要求7、8或9所述的车载安全装置，其特征在于：还包括用于与远程安全监测预警终端和/或安全监测预警手机端交互通讯的车载通讯单元。

公交远程监测预警系统及车载装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种公共交通工具的安全系统或设备，特种涉及一种用于对公交车辆进行远程及现场监测的安全系统及设备。\n背景技术\n[0002] 公共交通车辆是大多数城乡居民的出行所选择的交通工具，由于公共交通人流相对集中，安全性得到广泛的关注；由于社会形势的复杂性，公共交通易于发生人为的或者车辆自身监控不严所导致的安全事故，比如一系列纵火、燃烧、爆炸等，这一系列的公交安全事故都警示相关部门迫切需要建立健全安全有效的公交安全自动监测预警系统。\n[0003] 为了针对公共交通安全事故发生时能够尽量减轻人身伤害以及降低损失，出现了一系列的应对措施，比如公交车安装有灭火系统，当出现火灾、爆炸等事故时可以启动灭火系统，降低车内温度并驱散有毒气体等。还有就是对乘客携带物品进行抽查，避免危险品赏车。\n[0004] 但是，上述措施仅能降低损害或者部分避免危险品上车，通过人力抽查危险品，显然无法满足公共交通的安全需要。\n[0005] 因此，需要一种用于公共交通工具的预警系统以及装置，能够识别公共交通工具所具有的危险信息，并将该危险信息实时于车内输出以及远程通过监控中心输出，避免由危险源引发的燃烧或爆炸，从而保证公共交通工具的安全性。\n实用新型内容\n[0006] 有鉴于此，本实用新型的目的提供一种公交远程监测预警系统及车载装置，能够识别公共交通工具所具有的危险信息，并将该危险信息实时于车内输出以及远程通过监控中心输出，避免由危险源引发的燃烧或爆炸，从而保证公共交通工具的安全性。\n[0007] 本实用新型的公交远程监测预警系统，包括车载安全装置和远程安全监测预警终端；\n[0008] 所述车载安全装置包括车辆安全状况检测单元、车载中央处理器、车载输出单元和车载通讯单元，所述车辆安全状况检测单元用于检测车辆的安全状况信息并与车载中央处理器信号连接，所述车载中央处理器与车载输出单元以及车载通讯单元信号连接；\n[0009] 远程安全监测预警终端包括远程中央处理器、远程通讯单元和远程输出单元；所述远程通讯单元与车载通讯单元交互通讯，远程中央处理器与远程通讯单元及远程输出单元信号连接。\n[0010] 进一步，车辆安全状况检测单元包括用于检测进入车辆的危险品信号的危险品检测单元、用于监测车辆运行参数的车辆信息监测单元、用于监测驾驶员状况的驾驶员信息监测单元或监测车内消防设备状况的车载消防品监测单元其中之一或者两种及其以上的组合；\n[0011] 进一步，还包括用于输入命令信号的远程输入单元，所述远程输入单元与远程中央处理器信号连接；车载安全装置还包括用于输入命令信号的车载输入单元，所述车载输入单元与车载中央处理器信号连接；\n[0012] 进一步，所述车载通讯单元和远程通讯单元均为3G或4G通讯单元；\n[0013] 进一步，车载输出单元和远程输出单元均至少包括用于报警的音频输出设备；\n[0014] 进一步，还包括安全监测预警手机端，所述安全监测预警手机端与车载通讯单元和/或远程通讯单元交互通讯。\n[0015] 本发明还公开了一种车载安全装置，包括车辆安全状况检测单元、车载中央处理器和车载输出单元，所述车辆安全状况检测单元用于检测车辆的安全状况信息并与车载中央处理器信号连接，所述车载中央处理器与车载输出单元信号连接。\n[0016] 进一步，车辆安全状况检测单元包括用于检测进入车辆的危险品信号的危险品检测单元、用于监测车辆运行参数的车辆信息监测单元、用于监测驾驶员状况的驾驶员信息监测单元或监测车内消防设备状况的车载消防品监测单元其中之一或者两种及其以上的组合；\n[0017] 进一步，还包括用于输入命令信号的车载输入单元，所述车载输出单元至少包括用于报警的音频输出设备；\n[0018] 进一步，还包括用于与远程安全监测预警终端和/或安全监测预警手机端交互通讯的车载通讯单元。\n[0019] 本实用新型的有益效果：本实用新型的公交远程监测预警系统及车载装置，通过危车辆安全状况检测单元监测车辆的安全状况，一般包括危险品信息、车辆信息监测单元、驾驶员信息监测单元或监测车内消防设备状况等至少一种，检测并传输乘客随身携带的行李物品中是否存在易燃易爆有毒气体、液体、固定的存在；通过监测行驶中车辆的行驶轨迹、位置、车速、车内温度、发动机温度等基本状态信息；监测车内必需装载的车载消防品如车载灭火器、消防安全锤等物品是否正常；监测驾驶员是否生命特征参数正常、是否酒驾以及是否属于疲劳驾驶状态等信息等等，通过这些信息的监测，车载安全装置和远程安全监测预警终端判断当前公交车是否正常、车内有没有安全隐患以及是否有安全事故发生，有安全隐患存在时，安全自动监测终端自动进行语音提醒或相应的进行语音预警，当有安全事故发生时，安全自动监测终端会进行本地报警或远程报警；在事故发生前的预警提醒和事故发生后的实时报警起到重要作用，能够有效降低公共交通工具所发生的安全事故的几率。\n附图说明\n[0020] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。\n[0021] 图1为本实用新型系统原理图。\n具体实施方式\n[0022] 图1为本实用新型系统原理图，如图所示：本实施例的公交远程监测预警系统，包括车载安全装置和远程安全监测预警终端；\n[0023] 所述车载安全装置包括车辆安全状况检测单元、车载中央处理器、车载输出单元和车载通讯单元，所述车辆安全状况检测单元用于检测车辆的安全状况信息并与车载中央处理器信号连接，所述车载中央处理器与车载输出单元以及车载通讯单元信号连接；前述信号连接可通过无线或者有线连接，在此不再赘述；车载输出单元可包括图像、视频或/和音频输出，音频包括语音或采用声报警的方式输出，方便驾驶员监控以及乘客监督；\n[0024] 车辆安全状况检测单元一般包括危险品信息、车辆信息监测单元、驾驶员信息监测单元或监测车内消防设备状况等至少一种，甚至可以包括胎压监测等等一切可能影响交通安全的监测；车载通讯单元可采用现有的3G、4G通讯模式，接收车载中央处理器的命令将车辆的危险信息远程输出，并接受远程传入的命令或其他信息，并输送至车载中央处理器；\n[0025] 远程安全监测预警终端包括远程中央处理器、远程通讯单元和远程输出单元；所述远程通讯单元与车载通讯单元交互通讯，远程中央处理器与远程通讯单元及远程输出单元信号连接；同样，远程通讯单元可采用现有的3G、4G通讯模式；远程输出单元可包括图像、视频或/和音频输出，音频包括语音或采用声报警的方式输出，方便远程监控；\n[0026] 车载中央处理器和远程中央处理器采用CPU芯片以及外围处理电路，如转换和放大等，属于现有的数据处理结构，在此不再赘述；其中，远程中央处理器可以具有根据公交车辆的历史安全数据形成原始数据查询、统计、报表形成的查询统计报表，通过现有技术的统计软件即能形成。\n[0027] 本实施例中，车辆安全状况检测单元包括危险品检测单元，指的是安装于交通工具用于对乘客所携带的物品进行自动检测，包括对易燃、易爆、有毒气体、液体、固定以及管制刀具枪支的检测，从根源上避免车辆内的危险源的出现，检测设备可采用现有的X射线检测仪或者直接采用视频检测等，比如：易燃易爆有毒气体的检测可通过在公交车车门、车身及座位位置分布安装气体传感器，检测易燃易爆有毒气体是否存在及其浓度大小，根据不同的浓度大小确定不同的报警等级（报警等级分为本地提醒、本地预警、和报警，报警程度逐次递增）；还可通过制作专用的电容传感器装置、信号采集处理电路，检测容器内液体的介电常数，与不同种类易燃易爆有毒液体介电常数范围作对比判断容器内液体的类别，进而检测是否存在易燃易爆有毒液体；便携式X光透射设备，安装在公交车内乘客上车车门位置，检测可疑行李物品及大件行李物品，设备不用时可由驾驶员关闭；将检测到的危险品信息输送至车载中央处理器；车载输出单元由车载中央处理器传来输出命令并输出危险品信息，一般采用视频输出或/和音频输出，音频包括语音或采用声报警的方式输出，便于公共交通工具工作人员观察并处理，同时，其他乘客可根据视频或者音频情况进行监督，防止危险品上车。\n[0028] 本实施例中，车辆安全状况检测单元还包括用于检测车辆运行参数的车辆信息监测单元，所述车辆信息检测单元与车载中央处理器信号连接；车辆信息监测单元用于检测行驶中车辆的行驶轨迹、位置、车速、车内温度、发动机温度等基本状态信息，利用现有的硬件设备，比如GPS，三轴陀螺仪，温度传感器等等，通过现有技术的硬件手段全面检测车辆基本信息，并通过驾驶员以及远程对车辆进行监测，以保证不会因为车辆自身的状况或者驾驶状况出现危险。\n[0029] 本实施例中，车辆安全状况检测单元还包括用于监测驾驶员状况的驾驶员信息监测单元，所述驾驶员信息监测单元与车载中央处理器信号连接；驾驶员信息监测单元用于监测驾驶员身份信息、是否生命特征参数正常、是否酒驾以及是否属于疲劳驾驶状态等信息，通过驾驶员随身能携带的检测仪器即可实现，该仪器集成有驾驶员血压、心跳、呼吸、体温等体征参数，并集成了酒精检测传感器，该传感器也可以安装在车内靠近驾驶员的某个位置，比如左车门；将检测结果实时发送至于车载中央处理器，通过报警以及远程中央处理器进行监测。\n[0030] 本实施例中，车辆安全状况检测单元还包括监测车内消防设备状况的车载消防品监测单元，所述车载消防品监测单元与车载中央处理器信号连接；用于监测车内必需装载的车载消防品如车载灭火器、消防安全锤等物品是否正常；车载消防品监测单元一般采用摄像监测，或者采用红外传感器获取监测信号，均能实现实用新型目的；还可对安装有自动灭火装置的车辆进行监测，用于监测自动灭火装置内灭火剂是否泄漏、装置是否处于正常工作状态。\n[0031] 本实施例中，公交远程监测预警系统还包括用于输入命令信号的远程输入单元，所述远程输入单元与远程中央处理器信号连接，通过输入文字、语音命令，提醒驾驶人员或者乘客相关危险；车载安全装置还包括用于输入命令信号的车载输入单元，所述车载输入单元与车载中央处理器信号连接，同时，驾驶人员可输入语音或文字，并传递至远程安全监测预警终端，处理突发事件等；远程输入单元和车载输入单元一般采用语音、键盘、触摸屏或者视频，均能实现本实用新型的目的。\n[0032] 本实施例中，公交远程监测预警系统还包括安全监测预警手机端，所述安全监测预警手机端与车载通讯单元和/或远程通讯单元交互通讯，该手机端一般设有手机端用户，通过手机端的设置，可直接查询用于查询所监测的公交车状态信息和报警信息；用于当安全自动监测终端检测到报警信息是实时提醒手机端用户并作出相应的报警；还可以用于建立手机用户与所监测车辆内部的视频通道，用户可以通过手机实时查看车内视频图像，以实现监督和了解。\n[0033] 本实用新型中，车载输出单元（本地视频或语音提醒终端），包括语音提醒功能、报警功能、危险状态驾驶员确认功能；\n[0034] 语音提醒功能，是通过对应的检测仪器检测到车辆偏离行驶道路、车辆超速、驾驶员轻微疲劳状态、驾驶员生命特征参数超出正常预定值、检测到危险物品存在时，语音提醒驾驶员和车内乘客，起到预警的作用。\n[0035] 报警功能，是当车辆持续偏离行驶道路、车辆超速严重或超速次数超过预定值、驾驶员处于疲劳状态、驾驶员生命特征参数达到报警值、检测到危险物品存在并经驾驶员确认了时，进行报警功能。\n[0036] 危险状态驾驶员确认功能，是指当安全自动监测终端各单元检测到危险情况存在时，首先提示驾驶员危险情况，只有通过驾驶员确认的危险状况，才进行本地报警和远程报警；\n[0037] 通过现有的程序即能实现上述语音管理，在此不再赘述。\n[0038] 远程安全监测预警终端的远程中央处理器储存的程序包括基础信息单元、实时报警单元、查询统计报表单元及视频单元。\n[0039] 所述实时报警单元，用于当所述安全自动监测终端各单元检测到危险情况存在并发送到公交安全监控管理软件系统，系统实时响应报警。\n[0040] 所述基础信息单元，用于建立安全自动监测终端各单元内传感器安装位置信息、状态信息；各摄像头安装位置、图像抓取控制信息等基础信息。\n[0041] 所述查询统计报表单元，用于统计安全自动监测终端各单元上传的数据信息并存储；统计报警状态类型和数量；图像数据存储和查询并形成报表。\n[0042] 所述视频单元，用于实时查看公交车车厢内部视频图像，实时查看驾驶员位置视频图像和面部表情特征；\n[0043] 通过现有的软件系统即能实现，在此不再赘述。\n[0044] 安全监测预警手机端内储存并注册程序，安装现有的程序即能实现，包括查询单元、实时报警单元及视频单元；\n[0045] 查询单元，用于查询所监测的公交车状态信息和报警信息。\n[0046] 实时报警单元，用于当安全自动监测终端检测到报警信息是实时提醒手机端用户并作出相应的报警。\n[0047] 视频单元，用于建立手机用户与所监测车辆内部的视频通道，用户可以通过手机实时查看车内视频图像；\n[0048] 同样，通过现有的程序即能实现，在此不再赘述。\n[0049] 本实用新型还公开了一种车载安全装置，包括车辆安全状况检测单元、车载中央处理器和车载输出单元，所述车辆安全状况检测单元用于检测进入车辆的危险品信号并与车载中央处理器信号连接，所述车载中央处理器与车载输出单元信号连接。\n[0050] 本实施例中，车辆安全状况检测单元包括危险品检测单元；该单元与前述公交远程监测预警系统中的危险品检测单元相同。\n[0051] 本实施例中，车辆安全状况检测单元还包括用于监测驾驶员状况的驾驶员信息监测单元，所述驾驶员信息监测单元与车载中央处理器信号连接；驾驶员信息监测单元与前述公交远程监测预警系统中的驾驶员信息监测单元相同。\n[0052] 本实施例中，还车辆安全状况检测单元包括用于检测车辆运行参数的车辆信息监测单元、用于监测车内消防设备状况的车载消防品监测单元和用于输入命令信号的车载输入单元，所述车辆信息检测单元、车载消防品监测单元和车载输入单元均与车载中央处理器信号连接；本实施例的上述单元与与前述公交远程监测预警系统中的对应单元均相同。\n[0053] 本实施例中，车辆安全状况检测单元还包括用于与远程安全监测预警终端和/或安全监测预警手机端交互通讯的车载通讯单元，通过远程或者手机端用户，可实现历史数据的查询、车辆当前状况的监测，有效扩展车载装置的使用。\n[0054] 本实用新型的信号连接，可采用有线信号传输或者无线信号传输的方式，即采用Canbus（Controller Area Network，控制器局域网络）总线、485总线等有线通讯方式，也可采用Zigbee、LORA等无线通讯方式；通讯单元之间采用3G/4G无线网络通讯方式，在此不再赘述。\n[0055] 本实用新型通过监测行驶中车辆的行驶轨迹、位置、车速、车内温度、发动机温度等基本状态信息；监测车内必需装载的车载消防品如车载灭火器、消防安全锤等物品是否正常；监测乘客随身携带的行李物品中是否存在易燃易爆有毒气体、液体、固定的存在；监测驾驶员是否生命特征参数正常、是否酒驾以及是否属于疲劳驾驶状态等信息；通过这些信息的监测，远程安全监测预警终端判断当前公交车是否正常、车内有没有安全隐患以及是否有安全事故发生；有安全隐患存在时，车载安全装置以及远程安全监测预警终端自动进行语音提醒或相应的进行语音预警。当有安全事故发生时，车载安全装置会进行本地报警，并将报警信息发送到远程安全监测预警终端，必要时，可通过通讯实现直接联系公安消防单位和医院等救护单位。\n[0056] 本实用新型，综合考虑了公交车辆在行驶过程中各方面有可能发生的不安全因素，通过多方面针对性的自动化监测装置对不安全因素的监测和判断，为乘客、公交车驾驶员和公交监管中心人员提供了安全事故潜在危险的自动判断依据、公交事故发生前的预警提醒以及公交事故发生后的实时报警功能。\n[0057] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。