一种前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具

1.前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，包括底板（100）、底座
（200）、芯轴（300）、支撑柱（400）、支架（500）、安装座（600）、压轴（700）、压盘（800）、压头（900）、弹簧（1000）、衬套（110）和快速夹钳（130），其特征在于：
所述底座（200）整体为圆盘形、可拆卸地装配于整体为长方形的底板（100）上，其四周设有外端和上方开口且数量、形状、尺寸与三四档同步器中间环（192）上的支脚（195）相适配的定位槽（202），其中部设有装配孔（201），
所述芯轴（300）包括圆柱形芯轴体（301）和由该圆柱形芯轴体（301）顶端径向向外延伸的芯轴盘（302），所述圆柱形芯轴体（301）过盈配合装配于地底座（200）的装配孔（201）内，所述芯轴盘（302）的外圆面与三四档同步器内齿环（191）的内圆面间隙配合、下表面与底座（200）的上表面贴合，
所述支撑柱（400）有2个，它们分别位于底座（200）的两侧且下端与底板（100）可拆卸地连接、上端与整体为长方形的支架（500）的两侧可拆卸地连接，
所述支架（500）的中部设有纵向通孔（501），
所述安装座（600）包括整体为圆筒形的安装座体（601）和由该安装座体（601）底部径向向外延伸的安装连接部(602)，其通过安装连接部(602)可拆卸地装配于支架（500）上，其安装座体（601）上设有与支架（500）上的纵向通孔（501）上下对应的纵向装配孔（603），所述衬套（110）有2个，每个衬套（110）的纵向截面近似T形，包括连接部（111）和由该连接部（111）一端径向向外延伸的装配部（112），以及纵向贯通连接部（111）和装配部（112）的连接孔（113），所述压盘（800）的中部设有装配孔（801）、四周设有呈三角布置的连接孔（802），所述2个衬套（110）上下对称地间距布置，位于上方的衬套（110）的装配部（112）与支架（500）上的纵向通孔（501）过盈配合地连接，位于下方的衬套（110）的装配部（112）与压盘（800）上的装配孔（801）过盈配合地连接，所述快速夹钳（130）包括连接部（131）、手柄（132）、旋转轴（134）、其连接部（131）与安装座（600）上的纵向装配孔（603）间隙配合且下端伸进位于上方的衬套（110）的连接孔（113）中并与压轴（700）伸进该连接孔（113）中的上端可上下移动地连接，其上端与旋转轴（134）的外端可转动地连接，所述旋转轴（134）与手柄（132）一体地连接于手柄（132）的内端，
所述压轴（700）的下端伸出于位于下方的衬套（110）的连接孔（113）的下端，并在该伸出于连接孔（113）的下端的部分设有螺纹、装配有螺帽（180），且压轴（700）的上下端与每个衬套（110）的连接孔（113）之间微间隙配合，
所述弹簧（1000）缠绕在压轴（700）上且上下两端分别与2个衬套（110）的上、下端面弹性接触，
所述压头（900）有3个，它们呈三角形分布，每个压头（900）的上端与压盘（800）上的连接孔（802）过盈配合地连接、下端间距地悬置在底座（200）的上表面上且与三四档同步器外齿环(193)的大端面(194)相对应，
所述底板（100）、底座（200）、芯轴（300）、支架（500）、安装座（600）、压轴（700）、压盘（800）、衬套（110）和快速夹钳（130）同纵向中心线。
2.根据权利要求1所述的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，其
特征在于：还包括2个套筒（120），所述每个套筒（120）套装于1个支撑柱（400）上且每个套筒（120）的上、下端分别与支架（500）的下端面和底板（100）的上端面贴合。
3.根据权利要求2所述的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，其
特征在于：所述2个套筒（120）的上、下端均磨削加工而成，它们之间的总高度差不超过
0.005mm。
4.根据权利要求1所述的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，其
特征在于：所述底座（200）与底板（100）采用螺栓可拆卸地装配。
5.根据权利要求1所述的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，其
特征在于：所述支撑柱（400）的下端与底板（100）采用螺栓可拆卸地装配。
6.根据权利要求1所述的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，其
特征在于：所述安装座（600）与支架（500）采用螺栓可拆卸地装配。
7.根据权利要求1所述的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，其
特征在于：所述弹簧（1000）为压力弹簧。
8.根据权利要求7所述的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，其
特征在于：所述弹簧（1000）由60Si2MnA制成，其压缩量为28mm时，压力为86N±8N。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助
测量工具，其特征在于：所述压轴（700）的上下端与每个衬套（110）的连接孔（113）之间的微间隙配合的微间隙不超过0.008mm。
10.根据权利要求9所述的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，
其特征在于：所述3个压头（900）的高度之差不超过0.03mm，并且它们至底座（200）的上端面的距离为0.5～2mm。

一种前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量\n工具\n技术领域\n[0001] 本发明涉及前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件，具体涉及一种前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具。\n背景技术\n[0002] 目前，前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件在测量三四档同步器内齿环大端面到三四档同步器外齿环大端面距离时，需要对齿环组件施加98N±10N的力，用以消除齿环各组件之间的配合间隙，使测量结果准确。测量时，将按顺序装配好的三四档同步器齿环组件放在工作台上，然后将已经计量过的98N的重物人工放置在三四档同步器外齿环上，用以对三四档同步器齿环组件施加压力，所存在技术问题是；需要人工将98N的重物提起并放置在三四档同步器外齿环上，操作者劳动强度大，工作效率低；由于人工直接将重物放在三四档同步器外齿环上，无法保证三四档同步器齿环组件受力均匀，因此测量结果不准确。\n发明内容\n[0003] 本发明要解决的问题是提供能够降低操作者的劳动强度，提高工作效率，受力比较均匀、测量比较准确的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具。\n[0004] 为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：\n[0005] 前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，包括底板、底座、芯轴、支撑柱、支架、安装座、压轴、压盘、压头、弹簧、衬套和快速夹钳，其特征在于：\n[0006] 所述底座整体为圆盘形、可拆卸地装配于整体为长方形的底板上，其四周设有外端和上方开口且数量、形状、尺寸与三四档同步器中间环上的支脚相适配的定位槽，其中部设有装配孔，\n[0007] 所述芯轴包括圆柱形芯轴体和由该圆柱形芯轴体顶端径向向外延伸的芯轴盘，所述圆柱形芯轴体过盈配合装配于地底座的装配孔内，所述芯轴盘的外圆面与三四档同步器内齿环的内圆面间隙配合、下表面与底座的上表面贴合，\n[0008] 所述支撑柱有2个，它们分别位于底座的两侧且下端与底板可拆卸地连接、上端与整体为长方形的支架的两侧可拆卸地连接，\n[0009] 所述支架的中部设有纵向通孔，\n[0010] 所述安装座包括整体为圆筒形的安装座体和由该安装座体底部径向向外延伸的安装连接部，其通过安装连接部可拆卸地装配于支架上，其安装座体上设有与支架上的纵向通孔上下对应的纵向装配孔，\n[0011] 所述衬套有2个，每个衬套的纵向截面近似T形，包括连接部和由该连接部一端径向向外延伸的装配部，以及纵向贯通连接部和装配部的连接孔，所述压盘的中部设有装配孔、四周设有呈三角布置的连接孔，所述2个衬套上下对称地间距布置，位于上方的衬套的装配部与支架上的纵向通孔过盈配合地连接，位于下方的衬套的装配部与压盘上的装配孔过盈配合地连接，所述快速夹钳包括连接部、手柄、旋转轴、其连接部与安装座上的纵向装配孔间隙配合且下端伸进位于上方的衬套的连接孔中并与压轴伸进该连接孔中的上端可上下移动地连接，其上端与旋转轴的外端可转动地连接，所述旋转轴与手柄一体地连接于手柄的内端，\n[0012] 所述压轴的下端伸出于位于下方的衬套的连接孔的下端，并在该伸出于连接孔的下端的部分设有螺纹、装配有螺帽，且压轴的上下端与每个衬套的连接孔之间微间隙配合，[0013] 所述弹簧缠绕在压轴上且上下两端分别与2个衬套的上、下端面弹性接触，[0014] 所述压头有3个，它们呈三角形分布，每个压头的上端与压盘上的连接孔过盈配合地连接、下端间距地悬置在底座的上表面上且与三四档同步器外齿环的大端面相对应，[0015] 所述底板、底座、芯轴、支架、安装座、压轴、压盘、衬套和快速夹钳同纵向中心线。\n[0016] 优选地，还包括2个套筒，所述每个套筒套装于1个支撑柱上且每个套筒的上、下端分别与支架的下端面和底板的上端面贴合。\n[0017] 优选地，所述2个套筒的上、下端均磨削加工而成，它们之间的总高度差不超过\n0.005mm。\n[0018] 优选地，所述底座与底板采用螺栓可拆卸地装配。\n[0019] 优选地，所述支撑柱的下端与底板采用螺栓可拆卸地装配。\n[0020] 优选地，所述安装座与支架采用螺栓可拆卸地装配。\n[0021] 优选地，所述弹簧为压力弹簧。\n[0022] 优选地，所述弹簧由60Si2MnA制成，其压缩量为28mm时，压力为86N±8N。\n[0023] 优选地，所述压轴的上下端与每个衬套的连接孔之间的微间隙配合的微间隙不超过0.008mm。\n[0024] 优选地，所述3个压头的高度之差不超过0.03mm，并且它们至底座的上端面的距离为0.5～2mm。\n[0025] 与现有技术相比，本发明包含如下有益效果：\n[0026] 由于本发明所述底座整体为圆盘形、可拆卸地装配于整体为长方形的底板上，其四周设有外端和上方开口且数量、形状、尺寸与三四档同步器中间环上的支脚相适配的定位槽，其中部设有装配孔，所述芯轴包括圆柱形芯轴体和由该圆柱形芯轴体顶端径向向外延伸的芯轴盘，所述圆柱形芯轴体过盈配合装配于地底座的装配孔内，所述芯轴盘的外圆面与三四档同步器内齿环的内圆面间隙配合、下表面与底座的上表面贴合，所述支撑柱有2个，它们分别位于底座的两侧且下端与底板可拆卸地连接、上端与整体为长方形的支架的两侧可拆卸地连接连接，所述支架的中部设有纵向通孔，所述安装座包括整体为圆筒形的安装座体和由该安装座体底部径向向外延伸的安装连接部，其通过安装连接部可拆卸地装配于支架上，其安装座体上设有与支架上的纵向通孔上下对应的纵向装配孔，所述衬套有2个，每个衬套的纵向截面近似T形，包括连接部和由该连接部一端径向向外延伸的装配部，以及纵向贯通连接部和装配部的连接孔，所述压盘的中部设有装配孔、四周设有呈三角布置的连接孔，所述2个衬套上下对称地间距布置，位于上方的衬套的装配部与支架上的纵向通孔过盈配合地连接，位于下方的衬套的装配部与压盘上的装配孔过盈配合地连接，所述快速夹钳包括连接部、手柄、旋转轴、其连接部与安装座上的纵向装配孔间隙配合且下端伸进位于上方的衬套的连接孔中并与压轴伸进该连接孔中的上端可上下移动地连接，其上端与旋转轴的外端可转动地连接，所述旋转轴与手柄一体地连接于手柄的内端，所述压轴的下端伸出于位于下方的衬套的连接孔的下端，并在该伸出于连接孔的下端的部分设有螺纹、装配有螺帽，且压轴的上下端与每个衬套的连接孔之间微间隙配合，所述弹簧缠绕在压轴上且上下两端分别与2个衬套的上、下端面弹性接触，所述压头有3个，它们呈三角形分布，每个压头的上端与压盘上的连接孔过盈配合地连接、下端间距地悬置在底座的上表面上且与三四档同步器外齿环的大端面相对应，所述底板、底座、芯轴、支架、安装座、压轴、压盘、衬套和快速夹钳同纵向中心线。因而，能够在测量前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件时，向左板动快速夹钳的手柄，使旋转轴绕着支点向上移动，由旋转轴带动连接部向上移动，并由连接部带动压轴、位于下方的衬套、压盘、以及压头也一同向上移动；然后将三四档同步器内齿环安装在芯轴上，三四档同步器内齿环的内圆面与芯轴的外圆面间隙配合，三四档同步器内齿环的下端面与底座的上端面贴合，然后依次装入三四档同步器中间环、三四档同步外齿环；再将快速夹钳的手柄向右板动，使旋转轴绕着支点向下移动，由旋转轴带动连接部向下移动，并由连接部带动压轴、位于下方的衬套、压盘、压头在重力和弹簧的压力作用下也向下移动；直到压头的下端面与三四档同步器外齿环的大端面接触，并由压头对三四档同步器外齿环施加精确、均匀的压紧力。可见，本发明能够降低操作者的劳动强度，提高工作效率，使压紧力比较均匀、测量结果比较准确。\n附图说明\n[0027] 图1是本发明的结构示意图；\n[0028] 图2是图1的俯视图；\n[0029] 图3底座的主视图；\n[0030] 图4是底座的俯视图；\n[0031] 图5是芯轴的主视图；\n[0032] 图6是芯轴的仰视图；\n[0033] 图7安装座的剖视图；\n[0034] 图8是安装座的俯视图；\n[0035] 图9是压盘的剖视图；\n[0036] 图10是压盘的俯视图；\n[0037] 图11是衬套的剖视图；\n[0038] 图12是衬套的俯视图。\n具体实施方式\n[0039] 下面结合附图对本发明的优选实施方式做详细说明。\n[0040] 参见图1至图12，本发明的前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件辅助测量工具，包括底板100、底座200、芯轴300、支撑柱400、支架500、安装座600、压轴700、压盘800、压头900、弹簧1000、衬套110和快速夹钳130。由图1至图12可见，所述底座200整体为圆盘形、可拆卸地装配于整体为长方形的底板100上，其四周设有外端和上方开口且数量、形状、尺寸与三四档同步器中间环192上的支脚195相适配的定位槽202，其中部设有装配孔201，所述芯轴300包括圆柱形芯轴体301和由该圆柱形芯轴体301顶端径向向外延伸的芯轴盘302，所述圆柱形芯轴体301过盈配合装配于地底座200的装配孔201内，所述芯轴盘302的外圆面与三四档同步器内齿环191的内圆面间隙配合、下表面与底座200的上表面贴合，所述支撑柱400有2个，它们分别位于底座200的两侧且下端与底板100可拆卸地连接、上端与整体为长方形的支架500的两侧可拆卸地连接，所述支架500的中部设有纵向通孔501，所述安装座\n600包括整体为圆筒形的安装座体601和由该安装座体601底部径向向外延伸的安装连接部\n602，其通过安装连接部602可拆卸地装配于支架500上，其安装座体601上设有与支架500上的纵向通孔501上下对应的纵向装配孔603，所述衬套110有2个，每个衬套110的纵向截面近似T形，包括连接部111和由该连接部111一端径向向外延伸的装配部112，以及纵向贯通连接部111和装配部112的连接孔113，所述压盘800的中部设有装配孔801、四周设有呈三角布置的连接孔802，所述2个衬套110上下对称地间距布置，位于上方的衬套110的装配部112与支架500上的纵向通孔501过盈配合地连接，位于下方的衬套110的装配部112与压盘800上的装配孔801过盈配合地连接，所述快速夹钳130包括连接部131、手柄132、旋转轴134、其连接部131与安装座600上的纵向装配孔603间隙配合且下端伸进位于上方的衬套110的连接孔113中并与压轴700伸进该连接孔113中的上端可上下移动地连接，其上端与旋转轴134的外端采用连接销135可转动地连接，所述旋转轴134与手柄132一体地连接于手柄132的内端，所述压轴700的下端伸出于位于下方的衬套110的连接孔113的下端，并在该伸出于连接孔113的下端的部分设有螺纹、装配有螺帽180，且压轴700的上下端与每个衬套110的连接孔113之间微间隙配合，所述弹簧1000缠绕在压轴700上且上下两端分别与2个衬套110的上、下端面弹性接触，所述压头900有3个，它们呈三角形分布，每个压头900的上端与压盘\n800上的连接孔802过盈配合地连接、下端间距地悬置在底座200的上表面上且与三四档同步器外齿环193的大端面194相对应，所述底板100、底座200、芯轴300、支架500、安装座600、压轴700、压盘800、衬套110和快速夹钳130同纵向中心线。这样一来，能够在测量前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件时，向左板动快速夹钳130的手柄132，使旋转轴134绕着支点133向上移动，由旋转轴134通过连接销135带动连接部131向上移动，并由连接部131带动压轴700、位于下方的衬套110、压盘800、以及压头900也一同向上移动；然后将三四档同步器内齿环191安装在芯轴300上，三四档同步器内齿环191的内圆面与芯轴300的外圆面间隙配合，三四档同步器内齿环191的下端面与底座200的上端面贴合，然后依次装入三四档同步器中间环192、三四档同步外齿环193；再将快速夹钳130的手柄132向右板动，使旋转轴\n134绕着支点133向下移动，由旋转轴134通过连接销135带动连接部131向下移动，并由连接部131带动、压轴700、位于下方的衬套110、压盘800、压头900在重力和弹簧1000的压力作用下也向下移动；直到压头900的下端面与三四档同步器外齿环193的大端面194接触，并由压头900对三四档同步器外齿环193施加精确、均匀的压紧力。因而，本发明不需要像现有技术那样，人工提起98N的重物放置在三四档同步器齿环组件上面，既能够降低操作者的劳动强度，提高工作效率，又能够使压紧力比较均匀、测量结果比较准确。\n[0041] 由图1可见，本发明还包括2个套筒120，所述每个套筒120套装于1个支撑柱400上且每个套筒120的上、下端分别与支架500的下端面和底板100的上端面贴合。这样一来，2个套筒120能够加强2个支撑柱400的刚度，保证2个支撑柱400的不容易变形，并保证本发明的工具整体不容易变形，提高使用精度。\n[0042] 所述2个套筒120的上、下端均磨削加工而成，它们之间的总高度差不超过\n0.005mm。这使得2个套筒120更加能够加强2个支撑柱400的刚度，更好地保证2个支撑柱400的不容易变形，并更好地保证本发明的工具整体不容易变形，提高使用精度。\n[0043] 由图1和图4可见，所述底座200上设有螺孔203，所述底板100设有配合螺孔（图中未画出，下同），所述底座200通过螺孔203和配合螺孔，采用螺栓与底板100可拆卸地装配。\n这使得底座200与底板100的拆卸比较方便容易。\n[0044] 由图1可见，所述支撑柱400的下端与底板100采用螺栓可拆卸地装配。这使得支撑柱400的下端与底板100的拆卸比较方便容易。\n[0045] 由图1、图7和图8可见，所述安装座600的安装连接部602上设有螺纹装配孔604，所述支架500上设有配合螺纹装配孔，所述安装座600的安装连接部602通过螺纹装配孔604和配合螺纹装配孔，采用螺栓与支架500可拆卸地装配。这使得安装座600与支架500的拆卸比较方便容易。\n[0046] 所述弹簧1000为压力弹簧。这使得弹簧1000具有足够的压力，较好地起到提供弹性压力的作用。\n[0047] 所述弹簧1000由60Si2MnA制成，其压缩量为28mm时，压力为86N±8N。这使得弹簧\n1000更加具有足够的压力，更好地起到提供弹性压力的作用。\n[0048] 所述压轴700的上下端与每个衬套110的连接孔113之间的微间隙配合的微间隙不超过0.008mm。这样能够保证压轴700在每个衬套110中较好运地上、下移动并具有较好的精度。\n[0049] 所述3个压头900的高度之差不超过0.03mm，并且它们至底座200的上端面的距离为0.5～2mm。这样能够保证3个压头900对三四档同步器外齿环193施加更加精确、更加均匀的压紧力，更好地保证测量精度。\n[0050] 本发明没有详细描述的内容均为现有技术，例如，快速夹钳130就是一种常见的快速夹钳，其实，具有相同功能的快速夹钳均可以应用于本发明之中。\n[0051] 本发明使用过程如下；\n[0052] 如图1所示，测量前驱轿车6档变速器三四档同步器齿环组件时，向左板动快速夹钳130的手柄132，与手柄132一体式的旋转轴134绕着支点133向上移动，与旋转轴134靠连接销135连接的连接部131向上移动，与连接部131连接的压轴700跟着向上移动，与压轴700装配在一起的位于下方的衬套110、与衬套110装配在一起的压盘800、与压盘800装配在一起的压头900也一同向上移动；然后将三四档同步器内齿环191安装在芯轴300上，三四档同步器内齿环191的内圆面与芯轴300的外圆面间隙配合，三四档同步器内齿环191的下端面与地板200的上端面贴合，然后依次装入三四档同步器中间环192、三四档同步外齿环193；\n将快速夹钳130的手柄132向右板动，与手柄132一体式的旋转轴134绕着支点133向下移动，与旋转轴134靠连接销135连接的连接部131向下移动，与连接部131连接的压轴700跟着向下移动，与压轴700装配在一起的位于下方的衬套110、与衬套110装配在一起的压盘800、与压盘800装配在一起的压头900在重力和弹簧1000的压力作用下也向下移动；直到压头900的下端面与三四档同步器外齿环193的大端面194接触；由此压头900对三四档同步器外齿环193产生精确、均匀的压紧力。\n[0053] 上面结合附图对本发明的优选实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。