一种汽车前保险杠安装支架

1.一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于，包括左支架和右支架，所述左支架包括支架本体（1）和金属夹片（2），所述支架本体（1）为空腔结构且靠近前保险杠（3）一侧开设有带孔装配槽（4），所述金属夹片（2）定位插设于带孔装配槽（4）内，并通过锁紧螺栓与前保险杠（3）相固定，支架本体（1）上远离前保险杠（3）一侧开设有防形变槽（5），支架本体（1）的上端设置有主定位销（6）和纵向卡接头（7），支架本体（1）的顶部还设置有水平直卡接头（8）、水平斜卡接头（9）以及导向定位板（10），所述右支架和左支架的结构一致，且右支架和左支架对称安装于前保险杠（3）的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述导向定位板（10）的两侧设置有推紧翼（101），所述推紧翼（101）的外侧端与前保险杠（3）的安装槽内壁相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述主定位销（6）有两个，所述纵向卡接头（7）置于两个所述主定位销（6）之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述防形变槽（5）可拆装加强钣金。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述支架本体（1）的材质为注塑一体成型的塑料件。
6.根据权利要求2所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述导向定位板（10）有两个，且两个所述导向定位板（10）的朝向夹角为30°。

一种汽车前保险杠安装支架\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及汽车饰件技术领域，具体涉及一种汽车前保险杠安装支架。\n背景技术\n[0002] 汽车保险杠支架是保险杠和车身的连接部分，随着当下汽车外观上设计特征的多样化，保险杠总成的重量越来越高，使得对连接作用的汽车保险杠支架的要求也越来越高，而现有的支架通常是由多组螺栓与前保险杠相连接，然后再与车身部分卡接，其开孔处较多导致支架整体强度受到影响，且安装完毕后，卡接头在卡槽内轻微晃动，导致前保险杠与车身之间存在配合间隙不均匀的现象。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车前保险杠安装支架，以解决现有技术中由多组螺栓与前保险杠相连接，导致支架整体强度受到影响，且前保险杠与车身之间存在配合间隙不均匀现象的缺陷。\n[0004] 一种汽车前保险杠安装支架，包括左支架和右支架，所述左支架包括支架本体和金属夹片，所述支架本体为空腔结构且靠近前保险杠一侧开设有带孔装配槽，所述金属夹片定位插设于带孔装配槽内，并通过锁紧螺栓与前保险杠相固定，支架本体上远离前保险杠一侧开设有防形变槽，支架本体的上端设置有主定位销和纵向卡接头，支架本体的顶部还设置有水平直卡接头、水平斜卡接头以及导向定位板，所述右支架和左支架的结构一致，且右支架和左支架对称安装于前保险杠的两侧。\n[0005] 优选的，所述导向定位板的两侧设置有推紧翼，所述推紧翼的外侧端与前保险杠的安装槽内壁相贴合。\n[0006] 优选的，所述主定位销有两个，所述纵向卡接头置于两个所述主定位销之间。\n[0007] 优选的，所述防形变槽可拆装加强钣金。\n[0008] 优选的，所述支架本体的材质为注塑一体成型的塑料件。\n[0009] 优选的，所述导向定位板有两个，且两个所述导向定位板的朝向夹角为30°。\n[0010] 本实用新型的优点在于：通过在支架本体上设置防形变槽，能够根据实际情况加装加强钣金，配合安装支架上只开设单个螺纹安装孔，使得保险杠安装支架整体的结构强度得到大幅提升，且导向定位板上两个推紧翼的外侧端分别抵紧至前保险杠上的导向内凹槽侧壁，实现在水平直卡接头和水平斜卡接头初步限位后的进一步精准限位，避免因卡头定位不佳，导致的前保险杠与车身之间配合间隙不均匀现象。\n附图说明\n[0011] 图1为本实用新型的结构示意图。\n[0012] 图2为本实用新型中左支架与前保险杠的装配示意图。\n[0013] 图3为本实用新型另一个视角的装配示意图。\n[0014] 图4为图3中A处的放大图。\n[0015] 其中，1‑支架本体；2‑金属夹片；3‑前保险杠；4‑带孔装配槽；5‑防形变槽；6‑主定位销；7‑纵向卡接头；8‑水平直卡接头；9‑水平斜卡接头；10‑导向定位板；101‑推紧翼。\n具体实施方式\n[0016] 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。\n[0017] 如图1至图4所示，一种汽车前保险杠安装支架，包括左支架和右支架，所述左支架包括支架本体1和金属夹片2，所述支架本体1为空腔结构且靠近前保险杠3一侧开设有带孔装配槽4，所述金属夹片2定位插设于带孔装配槽4内，并通过锁紧螺栓与前保险杠3相固定，支架本体1上远离前保险杠3一侧开设有防形变槽5，支架本体1的上端设置有主定位销6和纵向卡接头7，支架本体1的顶部还设置有水平直卡接头8、水平斜卡接头9以及导向定位板\n10，所述右支架和左支架的结构一致，且右支架和左支架对称安装于前保险杠3的两侧，防形变槽5可拆装加强钣金。\n[0018] 在本实施例中，所述导向定位板10的两侧设置有推紧翼101，所述推紧翼101的外侧端与前保险杠3的安装槽内壁相贴合。\n[0019] 需要说明的是，所述导向定位板10在水平方向上高于水平直卡接头8和水平斜卡接头9。\n[0020] 在本实施例中，所述主定位销6有两个，所述纵向卡接头7置于两个所述主定位销6之间。\n[0021] 在本实施例中，所述支架本体1的材质为注塑一体成型的塑料件，体积减小且保证结构强度的同时重量更轻。\n[0022] 在本实施例中，所述导向定位板10有两个，且两个所述导向定位板10的朝向夹角为30°。\n[0023] 工作过程及原理：本实用新型在安装过程中，首先通过水平直卡接头8和水平斜卡接头9将支架本体1直接预定位至前保险杠3内侧，此卡接过程中，支架本体1上的两个导向定位板10分别对应至前保险杠3上的导向内凹槽，使得导向定位板10上两个推紧翼101的外侧端分别抵紧至前保险杠3上的导向内凹槽侧壁，实现在水平直卡接头8和水平斜卡接头9初步限位后的进一步精准限位，然后通过锁紧螺栓于带孔装配槽4处在金属夹片2的夹持下，完成左支架和右支架的固定，最后通过主定位销6和纵向卡接头7将该保险杠安装支架安装至车身上，安装完毕后可避免因卡头定位不佳，导致的前保险杠与车身之间配合间隙不均匀现象。\n[0024] 基于上述，本实用新型通过在支架本体1上设置防形变槽5，能够根据实际情况加装加强钣金，配合安装支架上只开设单个螺纹安装孔，使得保险杠安装支架整体的结构强度得到大幅提升，且导向定位板10上两个推紧翼101的外侧端分别抵紧至前保险杠3上的导向内凹槽侧壁，实现在水平直卡接头8和水平斜卡接头9初步限位后的进一步精准限位，避免因卡头定位不佳，导致的前保险杠与车身之间配合间隙不均匀现象。\n[0025] 由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

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