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气缸不平衡校正系统和方法

发明专利有效专利

申请号：
CN202011251731.5
IPC分类号：F02D41/00;F02D41/14;F02D41/22;F02D37/02
申请日期：
2020-11-11
申请人：
通用汽车环球科技运作有限责任公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	气缸不平衡校正系统和方法
申请号	CN202011251731.5	申请日期	2020-11-11
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-05-18	公开/公告号	CN112814792A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02D41/00 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02D 燃烧发动机的控制（仅作用于单一子系统上，用于自动控制车辆速度的车辆配件入B60K 31/00；不同类型或不同功能的车辆的子系统的联合控制、不是用于单一子系统的控制的道路车辆驾驶控制系统入B60W；燃烧发动机的循环操作阀入F01L；燃烧发动机润滑的控制入F01M；内燃机冷却入F01P；供给发动机可燃混合气体或其组成部件，例如，化油器、喷射泵入F02M；燃烧发动机的启动入F02N；点火的控制入F02P；燃气轮机、喷气推进器或燃烧生成物发动机的控制，参见有关小类〔4，8〕 F02D41/00 燃烧发动机的电气控制〔4〕	IPC分类号	F;0;2;D;4;1;/;0;0;;;F;0;2;D;4;1;/;1;4;;;F;0;2;D;4;1;/;2;2;;;F;0;2;D;3;7;/;0;2查看分类表>
申请人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	申请人地址	美国密歇根州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	当前权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人	M.A.史密斯;D.A.弗兰克;R.J.普雷斯科特;M.K.莫宁吉;M.J.卢西多;V.A.拉玛潘
代理机构	北京市柳沈律师事务所	代理人	贺紫秋

摘要

本发明涉及气缸不平衡校正系统和方法。具体地，提供了用于确定和校正内燃发动机的气缸之间的空气/燃料不平衡的系统和方法。确定并实施停用策略。评估发动机是否在气缸之间存在空气/燃料不平衡的情况下操作。当识别到不平衡时，将实施替代停用策略。基于替代停用策略的结果，识别空气/燃料不平衡的源气缸，并校正至该源气缸的燃料流量。

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