一种可拆卸深沟球轴承密封结构

1.一种可拆卸深沟球轴承密封结构，包括轴承内圈(1)、轴承外圈(2)、保持架(3)和钢球(31)，其特征在于：轴承内圈(1)外表面在钢球(31)两侧分别设有环形密封槽一(11)，轴承外圈(2)内表面在钢球(31)两侧分别设有环形密封槽二(21)，还包括环形密封圈(4)，所述的密封圈(4)上分别具有与密封槽一(11)和密封槽二(21)匹配的环形密封翼(41)，且所述的密封翼(41)分别嵌在密封槽一(11)和密封槽二(21)内，且密封圈(4)外端面分别与轴承内圈(1)外端面和轴承外圈(2)外端面平滑过渡，所述的密封圈(4)内设有圆环形薄板状加强板(42)，且加强板(42)与轴承内圈(1)同轴，加强板(42)表面与轴承内圈(1)轴线垂直，所述的加强板(42)上固定有若干位于密封圈(4)内的杆状拉杆(43)，且拉杆(43)端部具有内螺纹槽(44)或弯折形成挂钩(45)，所述的密封圈(4)外端面具有若干沉孔(46)，且拉杆(43)端部位于沉孔(46)内。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸深沟球轴承密封结构，其特征在于：所述的拉杆(43)沿密封圈(4)周向分布，且拉杆(43)与轴承内圈(1)轴线平行。
3.根据权利要求2所述的一种可拆卸深沟球轴承密封结构，其特征在于：所述的拉杆(43)和加强板(42)为焊接固定。
4.根据权利要求3所述的一种可拆卸深沟球轴承密封结构，其特征在于：所述的密封圈(4)外端面分别朝轴承内圈(1)和轴承外圈(2)延伸设有环形挡翼(47)，且挡翼(47)分别贴靠轴承内圈(1)外端面和轴承外圈(2)外端面设置。

一种可拆卸深沟球轴承密封结构\n技术领域\n[0001] 本发明属于深沟球轴承技术领域，涉及一种可拆卸深沟球轴承密封结构。\n背景技术\n[0002] 轴承密封主要是为了防止轴承内部的润滑剂外漏，以及防止外部的水分、灰尘、异物等进入轴承内部，继而影响轴承的运转性能和使用寿命。一种密封性能良好的轴承，必须具备在任一条件状态下，都可以安全而持久地运转的特点。但是，这种密封性能较高的轴承，往往存在密封元件不易从轴承中取出的缺陷。这也造成了向轴承内部添加润滑剂不便的问题，而若在密封圈外侧设置易拆卸结构，则会在轴承工作时通过密封圈对外侧产生影响，因此有必要进行改进。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑，且方便开启密封部件，并添加润滑剂的可拆卸深沟球轴承密封结构。\n[0004] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种可拆卸深沟球轴承密封结构，包括轴承内圈、轴承外圈、保持架和钢球，其特征在于：轴承内圈外表面在钢球两侧分别设有环形密封槽一，轴承外圈内表面在钢球两侧分别设有环形密封槽二，还包括环形密封圈，所述的密封圈上分别具有与密封槽一和密封槽二匹配的环形密封翼，且所述的密封翼分别嵌在密封槽一和密封槽二内，且密封圈外端面分别与轴承内圈外端面和轴承外圈外端面平滑过渡，所述的密封圈内设有圆环形薄板状加强板，且加强板与轴承内圈同轴，加强板表面与轴承内圈轴线垂直，所述的加强板上固定有若干位于密封圈内的杆状拉杆，且拉杆端部具有内螺纹槽或弯折形成挂钩，所述的密封圈外端面具有若干沉孔，且拉杆端部位于沉孔内。\n[0005] 利用密封圈的密封翼与密封槽一和密封槽二配合起到密封作用，也可以将带外螺纹的拆卸装置与拉杆端部的内螺纹槽螺接，或者使带钩子的拆卸装置钩住拉杆端部的挂钩，并朝外拉动密封圈，使密封圈与轴承分离，之后可以朝内部添加润滑剂，而且由于密封圈外端面分别与轴承内圈外端面和轴承外圈外端面平滑过渡，因此密封圈不会在轴承工作时对外侧产生影响，而且加强板起到加固作用，使密封圈整体拆卸，避免密封圈被拉坏。\n[0006] 在上述的一种可拆卸深沟球轴承密封结构中，所述的拉杆沿密封圈周向分布，且拉杆与轴承内圈轴线平行。\n[0007] 因此更加方便拆卸密封圈。\n[0008] 在上述的一种可拆卸深沟球轴承密封结构中，所述的拉杆和加强板为焊接固定。\n[0009] 在上述的一种可拆卸深沟球轴承密封结构中，所述的密封圈外端面分别朝轴承内圈和轴承外圈延伸设有环形挡翼，且挡翼分别贴靠轴承内圈外端面和轴承外圈外端面设置。\n[0010] 因此密封效果更好。\n[0011] 与现有技术相比，本发明具有如下优点：\n[0012] 利用密封圈的密封翼与密封槽一和密封槽二配合起到密封作用，也可以将带外螺纹的拆卸装置与拉杆端部的内螺纹槽螺接，或者使带钩子的拆卸装置钩住拉杆端部的挂钩，并朝外拉动密封圈，使密封圈与轴承分离，之后可以朝内部添加润滑剂，而且由于密封圈外端面分别与轴承内圈外端面和轴承外圈外端面平滑过渡，因此密封圈不会在轴承工作时对外侧产生影响，而且加强板起到加固作用，使密封圈整体拆卸，避免密封圈被拉坏。\n附图说明\n[0013] 图1是本密封结构第一种结构局部剖面图。\n[0014] 图2是本密封结构第二种结构局部剖面图。\n[0015] 图3是图1局部放大图。\n[0016] 图4是图2局部放大图。\n[0017] 图中，\n[0018] 1、轴承内圈；11、密封槽一；\n[0019] 2、轴承外圈；21、密封槽二；\n[0020] 3、保持架；31、钢球；\n[0021] 4、密封圈；41、密封翼；42、加强板；43、拉杆；44、内螺纹槽；45、挂钩；46、沉孔；47、挡翼。\n具体实施方式\n[0022] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。\n[0023] 如图1-4所示，本发明一种可拆卸深沟球轴承密封结构，包括轴承内圈1、轴承外圈\n2、保持架3和钢球31，轴承内圈1外表面在钢球31两侧分别设有环形密封槽一11，轴承外圈2内表面在钢球31两侧分别设有环形密封槽二21，还包括环形密封圈4，密封圈4上分别具有与密封槽一11和密封槽二21匹配的环形密封翼41，且密封翼41分别嵌在密封槽一11和密封槽二21内，且密封圈4外端面分别与轴承内圈1外端面和轴承外圈2外端面平滑过渡，密封圈\n4内设有圆环形薄板状加强板42，且加强板42与轴承内圈1同轴，加强板42表面与轴承内圈1轴线垂直，加强板42上固定有若干位于密封圈4内的杆状拉杆43，且拉杆43端部具有内螺纹槽44或弯折形成挂钩45，密封圈4外端面具有若干沉孔46，且拉杆43端部位于沉孔46内。\n[0024] 进一步的，拉杆43沿密封圈4周向分布，且拉杆43与轴承内圈1轴线平行。拉杆43和加强板42为焊接固定。密封圈4外端面分别朝轴承内圈1和轴承外圈2延伸设有环形挡翼47，且挡翼47分别贴靠轴承内圈1外端面和轴承外圈2外端面设置。\n[0025] 利用密封圈4的密封翼41与密封槽一11和密封槽二21配合起到密封作用，也可以将带外螺纹的拆卸装置与拉杆43端部的内螺纹槽44螺接，或者使带钩子的拆卸装置钩住拉杆43端部的挂钩45，并朝外拉动密封圈4，使密封圈4与轴承分离，之后可以朝内部添加润滑剂，而且由于密封圈4外端面分别与轴承内圈1外端面和轴承外圈2外端面平滑过渡，因此密封圈4不会在轴承工作时对外侧产生影响，而且加强板42起到加固作用，使密封圈4整体拆卸，避免密封圈4被拉坏。\n[0026] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。\n[0027] 尽管本文较多地使用了轴承内圈1、密封槽一11、轴承外圈2、密封槽二21、保持架\n3、钢球31、密封圈4、密封翼41、加强板42、拉杆43、内螺纹槽44、挂钩45、沉孔46、挡翼47等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。