一种汽车离合器面片的制造方法

1.一种汽车离合器面片的制造方法，其特征在于，它包括以下步骤：
①在胶乳中加入增粘剂，制成粘液；
②在所述粘液中混入填料，充分混合后制成浆料；
③将增强纤维制成帘子布后在所述浆料中挂胶，再烘干，撕成条状带；
④将所述条状带通过缠绕机绕制成圆环状结构的坯料；
⑤将所述坯料通过热压机热压成型，然后再放入烘箱熟成；
⑥最后，通过研磨制得离合器面片；
所述胶乳的使用量为所述浆料质量的20～30%，所述增粘剂的使用量为所述浆料质量的5～10%；
所述填料包括增磨剂和减磨剂，所述增磨剂选自铁、硅、铝及它们的氧化物中的一种或多种；所述减磨剂选自石墨和炭黑中的一种或两种；所述增磨剂与所述减磨剂的重量比为（3～6）︰1。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器面片的制造方法，其特征在于：所述胶乳的使用量为所述浆料质量的22～23%；所述增粘剂为乳液，使用量为所述浆料质量的8～
10%；所述增磨剂与所述减磨剂的重量比为（4～4.5）︰1。
3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器面片的制造方法，其特征在于：所述胶乳的总固体含量为46～48%，粘度为0.01～0.015Pa·s；所述乳液为间苯二酚-甲醛树脂。
4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器面片的制造方法，其特征在于，所述间苯二酚-甲醛树脂通过以下方法制得：
①按照下述配方制成胶液：
天然胶乳 100重量份
二硫代氨基甲酸锌 1重量份
硫磺 1重量份
氧化锌 3重量份；
②按照下述配方制成液态树脂：
30%甲醛 30重量份
间苯二酚 2重量份
碳酸钠 1重量份；
③在1重量份的所述胶液中加入10重量份的所述液态树脂。
5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器面片的制造方法，其特征在于：在进行步骤④的绕制时，维持所述条状带的湿度为30～40%；湿度的概念是如下定义的，假定条状带吸水吸到最大程度时其湿度为100%，假定条状带完全干燥时的湿度为0%，而介于这两者间的湿度以均匀的梯度分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器面片的制造方法，其特征在于：在步骤①所述的胶乳中还添加有阴离子型表面活性剂，所述阴离子型表面活性剂的添加量为所述胶乳质量的2～5%。
7.根据权利要求6所述的一种汽车离合器面片的制造方法，其特征在于：所述阴离子型表面活性剂为可溶性月桂酸盐。

一种汽车离合器面片的制造方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及汽车离合器面片制造技术领域，尤其涉及一种采用特定粘结材料制造汽车离合器面片的方法。\n背景技术\n[0002] 汽车离合器面片的组成成分可以分为三类，即骨架材料、粘结材料和填充材料。传统工艺中，骨架材料均使用无机纤维材料，粘结材料主要使用橡胶。所述无机纤维材料多为石棉或玻璃纤维。传统工艺中汽车离合器面片的生产工艺是，先通过炼胶机强力作用，将橡胶和各种填充材料混炼均匀；再加入橡胶重量1-3倍的溶剂汽油，将其溶解制成粘稠状橡胶胶浆；再用橡胶胶浆浸渍骨架材料，制成含胶的骨架材料；然后进行干燥、缠绕、热压、磨制、钻孔、水洗等加工。汽车离合器面片的组成成分可以分为三类，即骨架材料、粘结材料和填充材料。传统工艺中，骨架材料均使用无机纤维材料，粘结材料主要使用橡胶。所述无机纤维材料多为石棉或玻璃纤维。传统工艺中汽车离合器面片的生产工艺是，先通过炼胶机强力作用，将橡胶和各种填充材料混炼均匀；再加入橡胶重量1-3倍的溶剂汽油，将其溶解制成粘稠状橡胶胶浆；再用橡胶胶浆浸渍骨架材料，制成含胶的骨架材料；然后进行干燥、缠绕、热压、磨制、钻孔、水洗等加工。显然，这种生产工艺有如下缺点：（1）石棉或玻纤等无机纤维材料加工过程中造成的污染。（2）在橡胶胶浆浸渍骨架材料工序中，由于比重较大的填充材料在浸渍槽中不断下沉，加之溶剂汽油的不断挥发，造成骨架材料的初始浸胶浓度与终止浸胶浓度不同，产品成分比例变化，从而造成离合器面片产品质量波动。（3）必须使用大量汽油，不仅成本高，而且污染环境，且存在生产现场安全风险。（4）由于其使用的骨架材料主要是玻纤，由于玻纤飞扬易损害人体健康，而且玻纤表面光滑、质地脆硬，浸渍性和粘附性差，因此离合器面片及其生产过程还是存在磨耗高、摩擦系数不稳定、易碎及环境污染问题。申请号为200910063846.9的中国发明专利公开了一种汽车用离合器面片及其生产方法，该离合器面片各组分按重量份为:水溶性酚醛树脂10-20，氧化铝0. 5～1.5%,鳞片石墨4～8%，三硫化二锑0. 6～1.2%，重质碳酸钙6～10%，黄铜矿粉8～12%，磁铁矿粉6～10%，蛙石粉3～8%，硫酸钡12～18%，粉末丁睛橡胶6～15%和水搅拌制成悬浊液，在浸渍15～25%的玄武岩纤维，经过干燥、缠绕、压制、热处理、机械加工得到产品。该发明提高了汽车用离合器面片的耐温性和耐磨性，并减少了生产和使用过程中的扬尘现象，使产品对环境更加亲和。申请号为201019146031.7的中国发明专利公开了一种新型无橡胶缠绕离合器面片，它采用水溶性酚醛树脂为粘结材料，水溶性酚醛树脂由100重量份的苯酚和105～115重量份的甲醛为原料，在0. 1～0.2重量份的碱性催化剂的作用下，经缩合反应制备而成，水溶性酚醛树脂烘干后得到的固体物含量占原酚醛树脂重量的50～55。\n该发明将水溶性酚醛树脂这种新型粘结剂用于生产机动车用离合器面片，因水溶性酚醛树脂粘结剂具有热衰退小、热膨胀小且安全系数较高等优点，所以制成的离合器面片具有耐热性好，可高达350℃以上;摩擦系数较高而平稳;热衰退小、耐磨性好等优点;同时还具有离合平稳，尤其是热膨胀较小等特点。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的是提供一种汽车离合器面片的制造方法，用该方法制得的离合器面片，具有更高更稳的摩擦系数、更持久的耐磨性能记忆更高的耐热性能。\n[0004] 本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：\n[0005] 一种汽车离合器面片的制造方法，它包括以下步骤：\n[0006] ①在胶乳中加入增粘剂，制成粘液；\n[0007] ②在所述粘液中混入填料，充分混合后制成浆料；\n[0008] ③将增强纤维制成帘子布后在所述浆料中挂胶，再烘干，撕成条状带；\n[0009] ④将所述条状带通过缠绕机绕制成圆环状结构的坯料；\n[0010] ⑤将所述坯料通过热压机热压成型，然后再放入烘箱熟成；\n[0011] ⑥最后，通过研磨制得离合器面片；\n[0012] 所述胶乳的使用量为所述浆料质量的20～30%，所述增粘剂的使用量为所述浆料质量的5～10%；\n[0013] 所述填料包括增磨剂和减磨剂，所述增磨剂选自铁、硅、铝及它们的氧化物中的一种或多种；所述减磨剂选自石墨和炭黑中的一种或两种；所述增磨剂与所述减磨剂的重量比为（3～6）︰1。\n[0014] 本发明上述技术方案中，胶乳是聚合物微粒分散于水中形成的胶体乳液的总称。\n通常将橡胶微粒的水分散体系称为胶乳；树脂微粒的水分散体系称为乳液。\n[0015] 本发明使用胶乳以替代传统工业中的橡胶作为粘结材料，理论上讲属于同类物质的替换，但是具体操作时会遇到很大困难。使用橡胶工艺时，溶剂采用有机溶剂，使得整个工艺在操作时具有很大便利，但有机溶剂有毒，影响工人健康还影响环境；本发明以水为溶剂，遇到的问题是粘结性能不高，胶乳自身具有粘度，但以胶乳为载体掺入填料后，结构松散；本发明人为解决此技术问题，还加入了增粘剂，该增粘剂以水性粘结剂为宜，可以是纤维素类物质，也可以是乳液；如羟甲基纤维素、酚醛树脂等。增粘剂的加入量以5～10%的重量比为宜。增粘剂的加入量与粘度直接相关，混匀后的物质如粘度过大也不利于后期的制作，如缠绕时会成团。申请号为201019146031.7的中国发明专利，本发明与它的区别在于本发明采用了胶乳作为粘结载体，加入增粘剂提高粘度；而申请号为201019146031.7的中国发明专利，它并没有采用胶乳，而是直接以本发明中作为增粘剂的酚醛树脂为粘结剂进行粘结后再通过后续工艺制成；因此本发明相对该专利，引入了粘结载体这个概念，它的加入使得性能物质-填料能更好地相互融合，从而产生更好的技术效果。在该方案中，增磨剂能保证一定的摩擦系数，而减磨剂能保证摩擦的平稳性。而现有技术中既要保证一定的摩擦系数又要保证一定的摩擦平稳性是一个难题，本发明人认为很大程度上跟增磨剂与减磨剂这两种物质的融合有关。在加入胶乳后这种粘结载体后，能使增磨剂与减磨剂两种物质融合地更为充分，因此其摩擦稳定性有明显的提高。填充材料与酚醛树脂混合后，由于酚醛树脂的粘性强，酚醛树脂会将成堆相同成分的填料粘结成团；而这些成团的结构不仅一定程度上阻碍了填充材料的性能发挥，而且在这些结构并不稳定，也因此使得最终产品的摩擦稳定性不高。在本发明的技术方案中，以粘结性能不强的胶乳作为粘结载体，再配以增粘剂形成了粘液，该粘液不会使填料形成成团的结构。填料分散在所述粘液中后，填料颗粒被所述粘液包裹起来后聚在一起，形成了相对稳定的组织结构，而当增强纤维制成的条状带经挂胶热压制成产品后，这些组织结构进一步形成了致密的组织，而且将填料牢牢地固定住，因此本发明制得的产品它的摩擦稳定性会高一些。\n[0016] 作为上述技术方案的优选，所述胶乳的使用量为所述浆料质量的22～23%；所述增粘剂为乳液，使用量为所述浆料质量的8～10%；所述增磨剂与所述减磨剂的重量比为（4～4.5）︰1。\n[0017] 作为上述技术方案的优选，所述胶乳的总固体含量为46～48%，粘度为0.01～\n0.015Pa·s；所述乳液为间苯二酚-甲醛树脂。\n[0018] 作为上述技术方案的优选，所述间苯二酚-甲醛树脂通过以下方法制得：\n[0019] ①按照下述配方制成胶液：\n[0020] 天然胶乳 100重量份\n[0021] 二硫代氨基甲酸锌 1重量份\n[0022] 硫磺 1重量份\n[0023] 氧化锌 3重量份；\n[0024] ②按照下述配方制成液态树脂：\n[0025] 30%甲醛 30重量份\n[0026] 间苯二酚 2重量份\n[0027] 碳酸钠 1重量份；\n[0028] ③在1重量份的所述胶液中加入10重量份的所述液态树脂。\n[0029] 作为上述技术方案的优选，所述缠绕机包括前盘和后盘，前盘盘面上设置有多个辐射状排列的锥辊，后盘盘面上设置有多个定位条；\n[0030] 所述缠绕机还包括驱动机构，所述驱动机构包括用于驱动后盘转动的第一电机；\n[0031] 所述缠绕机还包括布线机构，所述布线机构包括贯穿于前盘盘面的线管，该线管连接在摆动组件上；所述摆动组件包括第二电机以及设置在所述第二电机上的偏心轮结构；所述前盘盘体上开设有便于所述线管运动的轨槽。\n[0032] 作为上述技术方案的优选，所述缠绕机还包括一个用于刮去所述锥辊表面线头的刮片，该刮片的刮端贴近锥辊表面。\n[0033] 作为上述技术方案的优选，所述缠绕机在绕制时，控制第二电机的转速为第一电机的转速的1～3倍。这两个电机的转速比实际上决定了绕制成的坯料的构造。这对产品的质量也有很重要的影响，当第一电机的转速与第二电机的转速相等时，也就是说在一个环形面上绕成一个正弦曲线的一个周期段；当第二电机的转速为第一电机转速的2倍时，也就是说在一个环形面上绕成一个正弦曲线的两个周期段；也就是说这个比例越大，那么绕制出来的坯料越错综复杂，其厚度也更厚。从产品角度讲绕制出来的坯料越错综复杂，其产品的强度会更高，但由于其厚度会更厚，以至于与影响产品尺寸，因此需要一个合适的坯料构造。经本发明人研究得出，当第二电机的转速为第一电机转速的1～3倍时，所绕制的坯料效果最佳。\n[0034] 作为上述技术方案的优选，在进行步骤④的绕制时，维持步骤③制得的条状带的湿度为30～40%。在此技术方案中，湿度的概念是如下定义的：假定条状带吸水吸到最大程度时其湿度为100%，假定条状带完全干燥时的湿度为0%，而介于这两者间的湿度以均匀的梯度分布。湿度这个概念也是因为本发明不同的技术方案而特意引入的，本发明人研究得出，湿度对于混匀物的粘度影响很大，当湿度偏低时，粘度较低，湿度偏高时粘度也较低，当湿度在40～50%时，粘度最大，而本发明并不需要这么大的粘度，因为粘度过大会影响绕线，容易成团。而粘度过小显然不行。所述混匀物是指，在乳胶中加入增粘剂后，再加入填料经混合制成的物质。\n[0035] 作为上述技术方案的优选，在步骤①所述的胶乳中还添加有阴离子型表面活性剂，所述阴离子型表面活性剂的添加量为1～5wt%。\n[0036] 使用添加有阴离子型表面活性剂的胶乳，有利于填料在粘液中的分散，有助于填料与粘液的充分融合。\n[0037] 作为上述技术方案的优选，所述阴离子型表面活性剂为可溶性月桂酸盐。\n[0038] 综上所述，本发明具有以下有益效果：\n[0039] 1、本发明在制作过程中不使用有机溶剂，不会影响工人身体健康，不会影响环境；\n[0040] 2、本发明引入胶乳后，不仅可将增磨剂与阻磨剂融合地更好，还能将增磨剂与阻磨剂更好的网住，使得产品的摩擦稳定性更高；\n[0041] 3、本发明增磨剂与阻磨剂的合理配比，使得本发明的摩擦系数不仅高而且稳定；\n[0042] 4、本发明中所述缠绕机的使用，及其控制参数的设定，有效地保证了绕制成的坯料的质量；\n[0043] 5、本发明步骤④的绕制时，维持步骤③制得的条状带的湿度为30～40%；这不仅保证了适宜的粘度，还保证了绕制的顺利进行，有利于产品质量的提高。\n附图说明\n[0044] 图1是本发明缠绕机的一个视角的结构示意图；\n[0045] 图2是本发明缠绕机另一个视角的结构示意图；\n[0046] 图3是本发明缠绕机的后盘盘面示意图；\n[0047] 图4是本发明缠绕机的前盘盘面示意图；\n[0048] 图5是通过本发明的缠绕机绕制成的坯料的示意图；\n[0049] 图6和图7是本发明摩擦材料性能检测的原始记录\n[0050] 图中，1-前盘，2-后盘，3- 锥辊，4-线管，5-轨槽，6-定位条。\n具体实施方式\n[0051] 本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。\n[0052] 实施例一\n[0053] 一种汽车离合器面片的制造方法，它由以下方法制成：\n[0054] ①在胶乳中加入增粘剂，制成粘液；\n[0055] ②在所述粘液中混入填料，充分混合后制成浆料；\n[0056] ③将增强纤维制成帘子布后在所述浆料中挂胶，再烘干，撕成条状带；\n[0057] ④将所述条状带通过缠绕机绕制成圆环状结构的坯料（如图5所示）；\n[0058] ⑤将所述坯料通过热压机热压成型，然后再放入烘箱熟成；\n[0059] ⑥最后，通过研磨制得离合器面片；\n[0060] 所述胶乳的使用量为所述浆料质量的20%，所述增粘剂的使用量为所述浆料质量的5%；\n[0061] 所述填料包括增磨剂和减磨剂，所述增磨剂为铁粉和氧化铁粉的混合物，铁粉占\n70wt%；所述减磨剂为石墨；所述增磨剂与所述减磨剂的重量比为3︰1；\n[0062] 所述增强纤维选自化纤；所述胶乳的总固体含量为45%，粘度为0.01Pa·s；所述增粘剂为间苯二酚-甲醛树脂。该间苯二酚酚醛树脂通过以下方法制得：\n[0063] 1）按照下述配方制成胶液：\n[0064] 天然胶乳 100重量份\n[0065] 二硫代氨基甲酸锌 1重量份\n[0066] 硫磺 1重量份\n[0067] 氧化锌 3重量份；\n[0068] 2）按照下述配方制成液态树脂：\n[0069] 30%甲醛 30重量份\n[0070] 间苯二酚 2重量份\n[0071] 碳酸钠 1重量份；\n[0072] 3）在1重量份的所述胶液中加入10重量份的所述液态树脂。\n[0073] 需要注意的是，在进行步骤④的绕制时，维持步骤③制得的条状带的湿度为30%。\n[0074] 如图1-4所示为本发明用于坯料绕制的缠绕机，所述缠绕机包括前盘1和后盘2，前盘1盘面上设置有多个辐射状排列的锥辊3，后盘2盘面上设置有多个定位条6；\n[0075] 所述缠绕机还包括驱动机构，所述驱动机构包括用于驱动后盘2转动的第一电机；\n[0076] 所述缠绕机还包括布线机构，所述布线机构包括贯穿于前盘1盘面的线管4，该线管4连接在摆动组件上，所述摆动组件包括第二电机以及设置在所述第二电机上的偏心轮结构；所述前盘1盘体上开设有便于所述线管4运动的轨槽5。所述缠绕机还包括一个用于刮去所述锥辊3表面线头的刮片，该刮片的刮端贴近锥辊3表面。\n[0077] 在使用上述缠绕机进行绕制时，第二电机的转速与第一电机的转速相等。\n[0078] 实施例二\n[0079] 一种汽车离合器面片的制造方法，它由以下方法制成：\n[0080] ①在胶乳中加入增粘剂，制成粘液；\n[0081] ②在所述粘液中混入填料，充分混合后制成浆料；\n[0082] ③将增强纤维制成帘子布后在所述浆料中挂胶，再烘干，撕成条状带；\n[0083] ④将所述条状带通过缠绕机绕制成圆环状结构的坯料（如图5所示）；\n[0084] ⑤将所述坯料通过热压机热压成型，然后再放入烘箱熟成；\n[0085] ⑥最后，通过研磨制得离合器面片；\n[0086] 所述胶乳的使用量为所述浆料质量的22%，所述增粘剂的使用量为所述浆料质量的8%；\n[0087] 所述填料包括增磨剂和减磨剂，所述增磨剂为氧化铝粉和氧化硅粉的混合物，氧化硅粉占50wt%；所述减磨剂为石墨；所述增磨剂与所述减磨剂的重量比为4︰1；\n[0088] 所述增强纤维选自化纤；所述胶乳的总固体含量为46%，粘度为0.015Pa·s；所述增粘剂为间苯二酚-甲醛树脂。该间苯二酚酚醛树脂通过以下方法制得：\n[0089] 1）按照下述配方制成胶液：\n[0090] 天然胶乳 100重量份\n[0091] 二硫代氨基甲酸锌 1重量份\n[0092] 硫磺 1重量份\n[0093] 氧化锌 3重量份；\n[0094] 2）按照下述配方制成液态树脂：\n[0095] 30%甲醛 30重量份\n[0096] 间苯二酚 2重量份\n[0097] 碳酸钠 1重量份；\n[0098] 3）在1重量份的所述胶液中加入10重量份的所述液态树脂。\n[0099] 需要注意的是，在进行步骤④的绕制时，维持步骤③制得的条状带的湿度为32%。\n[0100] 本实施例中，在进行步骤④的绕制时所到得绕线机与实施例一相同，在使用上述缠绕机进行绕制时，第二电机的转速为第一电机转速的两倍。\n[0101] 实施例三\n[0102] 一种汽车离合器面片的制造方法，它由以下方法制成：\n[0103] ①在胶乳中加入增粘剂，制成粘液；\n[0104] ②在所述粘液中混入填料，充分混合后制成浆料；\n[0105] ③将增强纤维制成帘子布后在所述浆料中挂胶，再烘干，撕成条状带；\n[0106] ④将所述条状带通过缠绕机绕制成圆环状结构的坯料（如图5所示）；\n[0107] ⑤将所述坯料通过热压机热压成型，然后再放入烘箱熟成；\n[0108] ⑥最后，通过研磨制得离合器面片；\n[0109] 所述胶乳的使用量为所述浆料质量的23%，所述增粘剂的使用量为所述浆料质量的9%；\n[0110] 所述填料包括增磨剂和减磨剂，所述增磨剂为铝粉和氧化铁粉的混合物，氧化铁粉占70wt%；所述减磨剂为炭黑；所述增磨剂与所述减磨剂的重量比为9︰2；\n[0111] 所述增强纤维选自化纤；所述胶乳的总固体含量为48%，粘度为0.015Pa·s；所述胶乳中添加有阴离子型表面活性剂月桂酸镁，月桂酸镁的添加量为胶乳质量的2%。所述增粘剂为间苯二酚-甲醛树脂。该间苯二酚酚醛树脂通过以下方法制得：\n[0112] 1）按照下述配方制成胶液：\n[0113] 天然胶乳 100重量份\n[0114] 二硫代氨基甲酸锌 1重量份\n[0115] 硫磺 1重量份\n[0116] 氧化锌 3重量份；\n[0117] 2）按照下述配方制成液态树脂：\n[0118] 30%甲醛 30重量份\n[0119] 间苯二酚 2重量份\n[0120] 碳酸钠 1重量份；\n[0121] 3）在1重量份的所述胶液中加入10重量份的所述液态树脂。\n[0122] 需要注意的是，在进行步骤④的绕制时，维持步骤③制得的条状带的湿度为36%。\n[0123] 本实施例中，在进行步骤④的绕制时所到得绕线机与实施例一相同，在使用上述缠绕机进行绕制时，第二电机的转速为第一电机转速的两倍。\n[0124] 实施例四\n[0125] 一种汽车离合器面片的制造方法，它由以下方法制成：\n[0126] ①在胶乳中加入增粘剂，制成粘液；\n[0127] ②在所述粘液中混入填料，充分混合后制成浆料；\n[0128] ③将增强纤维制成帘子布后在所述浆料中挂胶，再烘干，撕成条状带；\n[0129] ④将所述条状带通过缠绕机绕制成圆环状结构的坯料（如图5所示）；\n[0130] ⑤将所述坯料通过热压机热压成型，然后再放入烘箱熟成；\n[0131] ⑥最后，通过研磨制得离合器面片；\n[0132] 所述胶乳的使用量为所述浆料质量的25%，所述增粘剂的使用量为所述浆料质量的9%；\n[0133] 所述填料包括增磨剂和减磨剂，所述增磨剂为铁粉和氧化铁粉的混合物，氧化铁粉占60wt%；所述减磨剂为炭黑；所述增磨剂与所述减磨剂的重量比为5︰1；\n[0134] 所述增强纤维选自化纤；所述胶乳的总固体含量为48%，粘度为0.015Pa·s；所述胶乳中添加有阴离子型表面活性剂月桂酸镁，月桂酸镁的添加量为胶乳质量的3%。所述增粘剂为间苯二酚-甲醛树脂。该间苯二酚酚醛树脂通过以下方法制得：\n[0135] 1）按照下述配方制成胶液：\n[0136] 天然胶乳 100重量份\n[0137] 二硫代氨基甲酸锌 1重量份\n[0138] 硫磺 1重量份\n[0139] 氧化锌 3重量份；\n[0140] 2）按照下述配方制成液态树脂：\n[0141] 30%甲醛 30重量份\n[0142] 间苯二酚 2重量份\n[0143] 碳酸钠 1重量份；\n[0144] 3）在1重量份的所述胶液中加入10重量份的所述液态树脂。\n[0145] 需要注意的是，在进行步骤④的绕制时，维持步骤③制得的条状带的湿度为38%。\n[0146] 本实施例中，在进行步骤④的绕制时所到得绕线机与实施例一相同，在使用上述缠绕机进行绕制时，第二电机的转速为第一电机转速的两倍。\n[0147] 实施例五\n[0148] 一种汽车离合器面片的制造方法，它由以下方法制成：\n[0149] ①在胶乳中加入增粘剂，制成粘液；\n[0150] ②在所述粘液中混入填料，充分混合后制成浆料；\n[0151] ③将增强纤维制成帘子布后在所述浆料中挂胶，再烘干，撕成条状带；\n[0152] ④将所述条状带通过缠绕机绕制成圆环状结构的坯料（如图5所示）；\n[0153] ⑤将所述坯料通过热压机热压成型，然后再放入烘箱熟成；\n[0154] ⑥最后，通过研磨制得离合器面片；\n[0155] 所述胶乳的使用量为所述浆料质量的30%，所述增粘剂的使用量为所述浆料质量的10%；\n[0156] 所述填料包括增磨剂和减磨剂，所述增磨剂为铝粉、氧化铝粉和氧化硅粉的混合物，氧化铝粉占30wt%，氧化硅粉占40wt%；所述减磨剂为石墨；所述增磨剂与所述减磨剂的重量比为6︰1；\n[0157] 所述增强纤维选自玻纤；所述胶乳的总固体含量为48%，粘度为0.015Pa·s；所述胶乳中添加有阴离子型表面活性剂月桂酸镁，月桂酸镁的添加量为胶乳质量的5%。所述增粘剂为间苯二酚-甲醛树脂。该间苯二酚酚醛树脂通过以下方法制得：\n[0158] 1）按照下述配方制成胶液：\n[0159] 天然胶乳 100重量份\n[0160] 二硫代氨基甲酸锌 1重量份\n[0161] 硫磺 1重量份\n[0162] 氧化锌 3重量份；\n[0163] 2）按照下述配方制成液态树脂：\n[0164] 30%甲醛 30重量份\n[0165] 间苯二酚 2重量份\n[0166] 碳酸钠 1重量份；\n[0167] 3）在1重量份的所述胶液中加入10重量份的所述液态树脂。\n[0168] 需要注意的是，在进行步骤④的绕制时，维持步骤③制得的条状带的湿度为40%。\n[0169] 本实施例中，在进行步骤④的绕制时所到得绕线机与实施例一相同，在使用上述缠绕机进行绕制时，第二电机的转速为第一电机转速的三倍。\n[0170] 本发明人还对实施例三所述的产品进行了摩擦磨损的定速试验，结果如图6和图\n7所示。\n[0171] 综上所述，所制成的机动车用离合器面片的性能比常规的方法制成的摩擦材料，其主要指标大大优于原汽车离合器面片的相应指标，如耐磨性、耐热性等，且对环境无污-7 3\n染。经测试，本发明的摩擦性能为:摩擦系数0.25～0.44,摩损率小于0.19×10 cm/N.m，\n3 2\n其它性能为密度1.9±0.lg/cm，硬度HRL50～90,弯曲强度大于50N/mm，最大应变大于-3\n15×10 mm/mm。其性能指标大大优于原汽车离合器面片的有关标准。