一种动力电池荷电状态估计方法

发明专利无效专利

申请号：
CN200610167393.0
IPC分类号：H01M10/42;H01M10/48;H01M10/44;G01R31/36;G06T1/00
申请日期：
2006-12-31
申请人：
比亚迪股份有限公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种动力电池荷电状态估计方法
申请号	CN200610167393.0	申请日期	2006-12-31
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2008-07-02	公开/公告号	CN101212071
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H01M10/42 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H01 基本电气元件 H01M 用于直接转变化学能为电能的方法或装置，例如电池组〔2〕（一般电化学的方法或装置入C25；用于转变光或热为电能的半导体或其他固态器件入H01L，例如H01L 31/00，H01L 35/00，H01L 37/00）〔2〕 H01M10/40 （转至H01M10/05） H01M10/42 使用或维护二次电池或二次半电池的方法及装置（H01M 10/60优先）〔2〕	IPC分类号	H;0;1;M;1;0;/;4;2;;;H;0;1;M;1;0;/;4;8;;;H;0;1;M;1;0;/;4;4;;;G;0;1;R;3;1;/;3;6;;;G;0;6;T;1;/;0;0查看分类表>
申请人	比亚迪股份有限公司	申请人地址	广东省深圳市龙岗区葵涌镇延安路比亚迪工业园变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	比亚迪股份有限公司	当前权利人	比亚迪股份有限公司
发明人	沈晞;李超;王勇
代理机构	北京润平知识产权代理有限公司	代理人	王凤桐;徐娴

摘要

本发明提供了一种具有较小误差的动力电池荷电状态估计方法，包括以下步骤；通过测量数据拟合，得到不同倍率下的充放电效率修正系数Ki曲线、不同温度下的充放电效率修正系数Kw曲线以及实际电量修正系数Kc曲线，Kc值也可通过历史纪录获得；依据动力电池的状态，应用下式工作状态下，Ct＝(KCC0+∑KiIiti)Kw，非工作状态且已完成自恢复效应时，C＝KWKCC0t，非工作状态且未完成自恢复效应时，Ct＝Cm；从所述曲线中调用Ki、Kw、Kc，代入到上式中，得到动力电池t时刻的剩余电量Ct，从而完成对电池SOC的估计。本发明适用于电池工作状态和非工作状态，估计结果误差较小，且建立了相关曲线，易于模型的工业应用。

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