一种用于电动汽车的双电机控制器

实用新型专利有效专利

申请号：
CN201922240392.X
IPC分类号：H02P5/46;H05K7/20
申请日期：
2019-12-14
申请人：
上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司

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著录项信息

专利名称	一种用于电动汽车的双电机控制器
申请号	CN201922240392.X	申请日期	2019-12-14
法律状态	授权	申报国家	暂无
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H02P5/46 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H02 发电、变电或配电 H02P 电动机、发电机或机电变换器的控制或调节；控制变压器、电抗器或扼流圈〔4〕 H02P5/44 （转入H02P 25/12，H02P 25/16） H02P5/46 用于两个或两个以上的、彼此相关的电动机的速度调节	IPC分类号	H;0;2;P;5;/;4;6;;;H;0;5;K;7;/;2;0查看分类表>
申请人	上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司	申请人地址	上海市闵行区剑川路953弄322号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上海电驱动股份有限公司,上海汽车电驱动有限公司,上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司	当前权利人	上海电驱动股份有限公司,上海汽车电驱动有限公司,上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
发明人	陈登峰;张舟云;陈雷;张静;张允飞;肖旭东;位超群;孙臣玉;刘家博
代理机构	上海科盛知识产权代理有限公司	代理人	宣慧兰

摘要

本实用新型涉及一种用于电动汽车的双电机控制器，包括箱体，箱体内设有薄膜电容、磁环组件、功率模块、散热器组件、电流传感器、PCBA电路板，一部分功率模块的输出端与第一三相转接复合极板的一端连接，另一部分功率模块的输出端与第二三相转接复合极板的一端连接，第一三相转接复合极板和第二三相转接复合极板的另一端分别与第一三相输出复合极板和第二三相输出复合极板的一端连接，第一三相输出复合极板和第二三相输出复合极板的另一端分别与整车双驱动电机连接。与现有技术相比，本实用新型减少了线束的使用，降低了控制成本，提高了整个电机控制系统的集成程度，具有装配简单、集成度高、功率密度高、散热性能好、适合批量装配等优点。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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