一种自适应车速的童车减速刹车机构

1.一种自适应车速的童车减速刹车机构的装置，包括后轮转轴（1），后轮转轴（1）上中部位置固定有刹车片（2），其特征在于，后轮转轴（1）的一端对称固定连接有支撑连杆（3），后轮转轴（1）的另一端通过轴承（14）转动式安装在固定于车架的卡钩套管（7）上；
所述的卡钩套管（7）上包括套管（9），卡钩（8）设置在套管（9）的一端，套管（9）的另一端设置有限位挡环（10），套管（9）外壁上设置有花键（12），花键（12）与轮毂套筒（11）上的键槽（13）配合使得轮毂套筒（11）在卡钩套管（7）上沿着花键（12）的方向运动；轮毂套筒（11）固定在锥台形刹车轮毂（15）的小端面（16）上，卡钩（8）和小端面（16）之间安装有压缩弹簧（21）；锥台形刹车轮毂（15）的大端面（17）靠近刹车片（2），大端面（17）的内侧沿着外圈设置有环形滑槽（18）；
所述的支撑连杆（3）的端部与摆动连杆（4）的一端铰接，摆动连杆（4）的另一端设置有离心钢球（5），摆动连杆（4）上靠近支撑连杆（3）的位置铰接有拉伸连杆（6）的一端，拉伸连杆（6）的另一端安装在大端面（17）的环形滑槽（18）内，拉伸连杆（6）的另一端上固定设置有滚珠套（19），滚珠套（19）内装有滚珠（20），拉伸连杆（6）的另一端通过嵌在环形滑槽（18）内的滚珠（20）实现在大端面（17）上的转动连接。
2.如权利要求1所述的自适应车速的童车减速刹车机构的装置，其特征在于，所述的锥台形刹车轮毂（15）的大端面（17）上靠近刹车片（2）的位置设置有一层耐磨橡胶层（22）。

一种自适应车速的童车减速刹车机构\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于自行车领域，涉及一种刹车机构，具体涉及一种自适应车速的童车减速刹车机构。\n背景技术\n[0002] 目前，小龄儿童学车安全问题，是每一位做家长担心的问题，现有的都是靠自行车带有的人工控制地刹车机构，或是靠操作人员的左右手来控制地刹车机构，或是靠操作人员的左右脚去踩踏板来控制刹车，这样操作起来不仅麻烦，而且对于小龄儿童，尤其是刚学车的儿童们是最易疏忽的操作。即使有家长的看护，但现在的童车车速都较快，在家长追不住地情况下，危险重重。\n[0003] 另一方面市场上现有的童车刹车机构需要根据操作者对刹车机构施加的力的大小来刹住车，但对于初学车小龄儿童施加力的大小不清，施加大了，有可能造成车的前翻，施加小了，不起作用。本人针对现有刹车机构的不足，设计一种自适应车速的童车减速刹车机构，它能根据车速的大小，自行减速，车速越快，刹车效果越明显，保证小龄儿童安全的前提下，让小龄儿童更专注享受学车的乐趣。\n发明内容\n[0004] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种自适应车速的童车减速刹车机构，其结构简单，设计合理和无需人工操作，用于解决小龄儿童学车安全问题，能自适应车速而实现减速刹车的效果，保证小龄儿童的安全，让小龄儿童更专注享受学车的乐趣。\n[0005] 为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：\n[0006] 一种自适应车速的童车减速刹车机构的装置，包括后轮转轴，后轮转轴上中部位置固定有刹车片，后轮转轴的一端对称固定连接有支撑连杆，后轮转轴的另一端通过轴承转动式安装在固定于车架的卡钩套管上；\n[0007] 所述的卡钩套管上包括套管，卡钩设置在套管的一端，套管的另一端设置有限位挡环，套管外壁上设置有花键，花键与轮毂套筒上的键槽配合使得轮毂套筒在卡钩套管上沿着花键的方向运动；轮毂套筒固定在锥台形刹车轮毂的小端面上，卡钩和小端面之间安装有压缩弹簧；锥台形刹车轮毂的大端面靠近刹车片，大端面的内侧沿着外圈设置有环形滑槽；\n[0008] 所述的支撑连杆的端部与摆动连杆的一端铰接，摆动连杆的另一端设置有离心钢球，摆动连杆上靠近支撑连杆的位置铰接有拉伸连杆的一端，拉伸连杆的另一端安装在大端面的环形滑槽内，拉伸连杆的另一端上固定设置有滚珠套，滚珠套内装有滚珠，拉伸连杆的另一端通过嵌在环形滑槽内的滚珠实现在大端面上的转动连接。\n[0009] 本实用新型还具有如下技术特征：\n[0010] 锥台形刹车轮毂的大端面上靠近刹车片的位置设置有一层耐磨橡胶层。\n[0011] 本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：\n[0012] 本实用新型机构能实现在车速达到一定值时，开始自适应车速而实现减速刹车的效果，使用简单，无需人工操作；防范儿童骑车时因人的疏忽大意或误操作而产生危险隐患。本实用新型实用性强，使用效果好，便于推广使用。\n附图说明\n[0013] 图1是本实用新型的整体结构示意图。\n[0014] 图2是图1的A-A剖视结构示意图。\n[0015] 图3是图1的E处局部放大结构示意图。\n[0016] 图中各个标号的含义为：1-后轮转轴，2-刹车片，3-支撑连杆，4-摆动连杆，5-离心钢球，6-拉伸连杆，7-卡钩套管，8-卡钩，9-套管，10-限位挡环，11-轮毂套筒，12-花键，\n13-键槽，14-轴承，15-锥台形刹车轮毂，16-小端面，17-大端面，18-环形滑槽，19-滚珠套，20-滚珠，21-压缩弹簧，22-耐磨橡胶层。\n[0017] 以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。\n具体实施方式\n[0018] 以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。\n[0019] 遵从上述技术方案，如图1至图3所示，本实施例给出一种自适应车速的童车减速刹车机构的装置，包括后轮转轴1，后轮转轴1上中部位置固定有刹车片2，后轮转轴1的一端对称固定连接有支撑连杆3，后轮转轴1的另一端通过轴承14转动式安装在固定于车架的卡钩套管7上；\n[0020] 所述的卡钩套管7上包括套管9，卡钩8设置在套管9的一端，套管9的另一端设置有限位挡环10，套管9外壁上设置有花键12，花键12与轮毂套筒11上的键槽13配合使得轮毂套筒11在卡钩套管7上沿着花键12的方向运动；轮毂套筒11固定在锥台形刹车轮毂15的小端面16上，卡钩8和小端面16之间安装有压缩弹簧21；锥台形刹车轮毂15的大端面17靠近刹车片2，大端面17的内侧沿着外圈设置有环形滑槽18；\n[0021] 所述的支撑连杆3的端部与摆动连杆4的一端铰接，摆动连杆4的另一端设置有离心钢球5，摆动连杆4上靠近支撑连杆3的位置铰接有拉伸连杆6的一端，拉伸连杆6的另一端安装在大端面17的环形滑槽18内，拉伸连杆6的另一端上固定设置有滚珠套19，滚珠套19内装有滚珠20，拉伸连杆6的另一端通过嵌在环形滑槽18内的滚珠20实现在大端面17上的转动连接。\n[0022] 锥台形刹车轮毂15的大端面17上靠近刹车片2的位置设置有一层耐磨橡胶层\n22。\n[0023] 本实用新型的工作过程如下所述：\n[0024] 自行车的后轮转轴1不旋转时或者车速低于时，此时的离心钢球5的离心力通过摆动连杆4传导给拉伸连杆6，拉伸连杆6对锥台形刹车轮毂15产生拉力，此时的拉力不足以克服压缩弹簧21的预紧力，压缩弹簧21不会被压缩形变，锥台形刹车轮毂15不会进一步靠近刹车片2。随着车速的增加，离心钢球5产生的离心力增大，当车速超过临界值时，拉伸连杆6对锥台形刹车轮毂15产生拉力，克服压缩弹簧21的预紧力，锥台形刹车轮毂15不会进一步靠近刹车片2，本实用新型的机构开始工作，锥台形刹车轮毂15沿着花键12向刹车片2一侧移动，直到与刹车片2接触，随着车速的增高，离心钢球5产生的离心力增大，对锥台形刹车轮毂15的拉力越大，耐磨橡胶层22与刹车片2贴的越紧，起到减速刹车的效果，当车速降到一定值后，耐磨橡胶层22与刹车片2脱离，当停车时，压缩弹簧21带动锥台形刹车轮毂15靠近限位挡块10，轮毂套筒11顶在限位挡块10上对锥台形刹车轮毂15起到限位作用。