一种能自动限速的滑板车

1.一种能自动限速的滑板车，其特征在于，包括：通过中轴铰接的前车架(1)和后车架(2)，以及与所述中轴固定连接的踏板(3)；所述前车架(1)、后车架(2)分别设置有前轮(4)和后轮(5)；所述踏板(3)的左右两侧均设置有传动链(6)，所述传动链(6)通过自动限速装置与所述后轮(5)传动连接；所述自动限速装置包括：两个链轮(7)、两个传动摩擦片(8)、一个弹簧(9)和两个压盘(10)；两个所述压盘(10)设置在所述后轮(5)的后轮轴(11)的中间位置，两个链轮(7)和两个传动摩擦片(8)设置在所述后轮轴(11)的侧部，所述弹簧(9)通过所述压盘(10)将所述传动摩擦片(8)推向所述链轮(7)，以远离所述后轮(5)的后车架框(12)；
所述自动限速装置还包括：多个离心杆(13)和多个离心球(14)，所述离心杆(13)的一端与所述压盘(10)连接，另一端与所述离心球(14)连接；
所述离心杆(13)通过力矩折杆(15)与所述压盘(10)连接，所述离心球(14)产生的离心力通过所述离心杆(13)传递到所述力矩折杆(15)上，以带动所述压盘(10)在所述后轮轴(11)上移动，将所述传动摩擦片(8)推向所述后车架框(12)，来限制所述后轮(5)的速度，对应的，传动摩擦片(8)与链轮(7)分离；
所述压盘(10)与对应的所述传动摩擦片(8)形成为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的能自动限速的滑板车，其特征在于，所述传动链(6)上还设置有张紧轮(16)。
3.根据权利要求2所述的能自动限速的滑板车，其特征在于，所述前车架(1)设置有控制运动方向的车把(17)，所述车把(17)通过竖管(18)与所述前车架(1)相连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的能自动限速的滑板车，其特征在于，所述前车架(1)和后车架(2)之间设置有减震器(19)。

一种能自动限速的滑板车\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种滑板车，更具体地说，本发明涉及一种能自动限速的滑板车。\n背景技术\n[0002] 滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。\n[0003] 现有的滑板车通常是一个车架，一对车把，前后轮各一个，外加一个刹车装置。大多数的使用者是将一只脚踩踏在踏板上，另一只脚通过蹬踏地面以获得滑板车的推动力，因为只有单脚得到了训练并且这样使用滑板车的速度很低，而影响了使用者的使用体验。\n且现有滑板车的传动结构过于呆板导致滑板车启动后，过度用力或者下坡等意外情况导致滑板车车速过快，产生危险。\n发明内容\n[0004] 本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种能自动限速的滑板车，可改善现有滑板车传动结构过于呆板导致滑板车启动后，过度用力或者下坡等意外情况导致滑板车车速过快，产生危险的技术状况。\n[0005] 根据本发明，提供了一种能自动限速的滑板车，包括：通过中轴铰接的前车架和后车架，以及与所述中轴固定连接的踏板；所述前车架、后车架分别设置有前轮和后轮；所述踏板的左右两侧均设置有传动链，所述传动链通过自动限速装置与所述后轮传动连接；所述自动限速装置包括：两个链轮、两个传动摩擦片、一个弹簧和两个压盘；两个所述压盘设置在所述后轮的后轮轴的中间位置，两个链轮和两个传动摩擦片设置在所述后轮轴的侧部，所述弹簧通过所述压盘将所述传动摩擦片推向所述链轮，以远离所述后轮的后车架框；\n所述自动限速装置还包括：多个离心杆和多个离心球，所述离心杆的一端与所述压盘连接，另一端与所述离心球连接。\n[0006] 其中，在上述的能自动限速的滑板车中，所述离心杆通过力矩折杆与所述压盘连接，所述离心球产生的离心力通过所述离心杆传递到所述力矩折杆上，以带动所述压盘在所述后轮轴上移动，将所述传动摩擦片推向所述后车架框，来限制所述后轮的速度。\n[0007] 其中，在上述的能自动限速的滑板车中，所述传动链上还设置有张紧轮。\n[0008] 其中，在上述的能自动限速的滑板车中，所述压盘与对应的所述传动摩擦片形成为一体式结构。\n[0009] 其中，在上述的能自动限速的滑板车中，所述前车架设置有控制运动方向的车把，所述车把通过竖管与所述前车架相连接。\n[0010] 其中，在上述的能自动限速的滑板车中，所述前车架和后车架之间设置有减震器。\n[0011] 因此，本发明的能自动限速的滑板车的传动部分可以自动限速而减少了超速导致的危险，进而改善了使用者的使用体验。\n附图说明\n[0012] 结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：\n[0013] 图1示意性地示出了根据本发明实施例的能自动限速的滑板车的结构示意图；\n[0014] 图2示意性地示出了根据本发明实施例的能自动限速的滑板车的自动限速装置的示意图；\n[0015] 图中：\n[0016] 1为前车架；2为后车架；3为踏板；4为前轮；5为后轮；6为传动链；7为链轮；8为传动摩擦片；9为弹簧；10为压盘；11为后轮轴；12为后车架框；13为离心杆；14为离心球；15为力矩折杆；16为张紧轮；17为车把；18为竖管；19为减震器。\n[0017] 需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。\n具体实施方式\n[0018] 为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。\n[0019] 图1示意性地示出了根据本发明实施例的能自动限速的滑板车的结构示意图；图2示意性地示出了根据本发明实施例的能自动限速的滑板车的自动限速装置的示意图。\n[0020] 如图1至图2所示，本发明的能自动限速的滑板车包括：通过中轴铰接的前车架1和后车架2，以及与中轴固定连接的踏板3。前车架1、后车架2分别设置有前轮4和后轮5，前车架1设置有控制运动方向的车把17，车把17通过竖管18与前车架1相连接。该滑板车的前轮4自由转动，通过车把17来进行控制角度以达到滑板车方向的调整，后轮5为动力轮，通过踏板3前后摆动来驱动链轮，进而带动后轮5转动。\n[0021] 踏板3的左右两侧均设置有传动链6，传动链6上设置有张紧轮16，该传动链6通过自动限速装置与后轮5传动连接。具体来说，该自动限速装置包括：两个链轮7、两个传动摩擦片8、一个弹簧9、两个压盘10、多个离心杆13和多个离心球14，两个压盘10设置在后轮5的后轮轴11的中间位置，两个链轮7和两个传动摩擦片8设置在后轮轴11的侧部，且压盘10与对应的传动摩擦片5形成为一体式结构，弹簧9通过压盘10将传动摩擦片8推向链轮7，以远离后轮5的后车架框12，离心杆13的一端分别与压盘10连接，另一端分别与离心球14连接，且离心杆13通过力矩折杆15与压盘10连接，离心球14产生的离心力通过离心杆13传递到力矩折杆15上，以带动压盘10在后轮轴11上移动，将传动摩擦片8推向后车架框12，来限制后轮5的速度，进而减少超速导致的危险。\n[0022] 踩踏踏板3，踏板3会绕铰中轴前后转动，传动链6和踏板3连在一起，会随着踏板3的前后转动而拉动传动摩擦片8、链轮7转动。启动时，传动摩擦片8在弹簧9的作用下会被压盘10推向链轮7侧，此时后轮5随着链轮7一起转动；当车速提高之后，后轮5的转速也足够快的将离心球14甩向四周，离心球14产生的离心力通过离心杆13传递到力矩折杆15上，力矩折杆15会转动，进而将压盘10压向中间，对应的，传动摩擦片8与链轮7分离，被推向后车架框12并与后车架框12压和，传动摩擦片8与后车架框12的压和作用会使得后轮5的速度被限制住，速度越快则压和力越大，对应的限速力矩就越大，减速就越快。\n[0023] 在本实施例中，前车架1和后车架2之间设置有减震器19，该减震器19可起到较好的减震作用，提高了舒适性。\n[0024] 因此，本发明的能自动限速的滑板车的传动部分可以自动限速而减少了超速导致的危险，进而改善了使用者的使用体验。\n[0025] 可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。