轻型电动客车动力驱动系统排布结构

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201020258790.0
IPC分类号：B60K1/00;B60K1/04
申请日期：
2010-07-14
申请人：
清华大学

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著录项信息

专利名称	轻型电动客车动力驱动系统排布结构
申请号	CN201020258790.0	申请日期	2010-07-14
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K1/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K1/00 电动力装置的布置或安装（B60K 7/00优先；用于共用或通用的动力装置的两个以上不同原动机的布置或安装入B60K 6/00；电力传动装置入B60K 17/12；电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L；用于电动车辆供电线路的集电器入B60L 5/00）〔5〕	IPC分类号	B;6;0;K;1;/;0;0;;;B;6;0;K;1;/;0;4查看分类表>
申请人	清华大学	申请人地址	北京市-82信箱变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	清华大学	当前权利人	清华大学
发明人	仇斌;田光宇;陈全世;江发潮
代理机构	北京众合诚成知识产权代理有限公司	代理人	史双元

摘要

本实用新型公开了属于电动汽车动力驱动系统布置型式的一种轻型电动客车动力驱动系统排布结构。将电机置于汽车后轴之后，电机轴直接连接传动轴；动力电池组和附件系统均匀布置在车架两个纵梁中间，从而使整车的质量分布均匀，而且便于附件安装，克服了传统的轻型电动客车基本都是电机前置后轮驱动，整车空间利用和质量分配不合理，而且使汽车动力系统结构及车身工艺复杂，制造成本高、维修保养困难的不足，可以实现快速更换和维护；驱动电机后置，也提高了整车的动力性能，此外，由于电机靠近驱动轮，动力传递效率高，经济性好，适用于轻型电动客车。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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