一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构

1.一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构，其特征在于：所述结构为长寿命沥青路面典型结构，包括微裂均质化再生处治基层（1）、大粒径水泥再生基层（2）和面层（3）；所述的微裂均质化再生处治基层（1）、大粒径水泥再生基层（2）和面层（3）自下向上依次铺设。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构，其特征在于：所述的大粒径水泥再生基层（2）厚度为18 20cm。
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3.一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构，其特征在于：所述结构为耐久性沥青路面典型结构，其包括微裂均质化再生处治基层（1）、和面层（3），所述的微裂均质化再生处治基层（1）和面层（3）自下向上依次铺设。
4.根据权利要求1或3所述的一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构，其特征在于：所述面层（3）为沥青面层，其加铺形式为5 8cm沥青下面层+3 5cm沥青表面层。
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5.根据权利要求4所述的一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构，其特征在于：所述微裂均质化再生处治基层（1）内部存在微细裂纹，底面开裂，顶面不见明显开裂，强度介于半刚性基层与柔性基层之间。

一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及公路工程技术领域，具体涉及一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构。\n背景技术\n[0002] 从上个世纪八十年代开始，我国大部分的高速公路、国省道、市政道路都采用半刚性基层，由于半刚性基层不设伸缩缝，故当干缩和温缩产生的应变超过材料自身的抗变形能力或干缩和温缩多次胀缩变形超过材料自身的疲劳寿命时，半刚性基层就产生开裂，由于开裂的块体较大，块体端部的胀缩变形量超过沥青加铺层材料的拉应变或块体端部胀缩变形超过沥青加铺层的疲劳寿命，进而引起沥青路面的反射裂缝。雨水沿裂缝下渗后积聚在不透水的基层或路面结构层及路床内，在车辆荷载作用下引起基层的唧浆、层间脱空，路床湿软，进而造成路面网裂、沉陷等病害。\n实用新型内容\n[0003] 鉴于此，本实用新型为了解决现有路面存在的反射裂缝的缺陷，抗重载性能低，柔性基层易产生网裂、下沉的问题，在于提供一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构。\n[0004] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构，其特征在于：所述结构为长寿命沥青路面典型结构，包括微裂均质化再生处治基层、大粒径水泥再生基层和面层；所述的微裂均质化再生处治基层、大粒径水泥再生基层和面层自下向上依次铺设。\n[0005] 进一步，结构为耐久性沥青路面典型结构，其包括微裂均质化再生处治基层、和面层，所述的微裂均质化再生处治基层和面层自下向上依次铺设。\n[0006] 进一步，面层为沥青面层，其加铺形式为5～8cm沥青下面层+3～5cm沥青表面层。\n[0007] 进一步，微裂均质化处治再生基层内部存在微细裂纹，底面开裂，顶面不见明显开裂，强度介于半刚性基层与柔性基层之间。\n[0008] 进一步，大粒径水泥再生基层厚度为18～20cm，由主骨料和水泥冷再生沥青面层铣刨料作为嵌缝料和填充料搅拌而成，主骨料的粒径为53～73mm或者37.5～63mm。\n[0009] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果：\n[0010] 本实用新型依托路面可视化养护平台，对旧半刚性基层综合处治，形成了微裂均质化处治基层，对旧沥青面层铣刨料进行利用形成了大粒径再生基层，从而将旧路基层转化为永久性路面结构层，再加铺沥青混凝土面层，可以使路面具有较好的抗裂性能、耐久性能，从根本上解决半刚性基层开裂引起的反射裂缝，实现耐久性或长寿命沥青路面改造加铺。\n附图说明：\n[0011] 图1是本实用新型一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构长寿命型沥青路面典型结构的横断面图；\n[0012] 图2是本实用新型一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构耐久型沥青路面典型结构的横断面图。\n[0013] 标记说明：图中：1‑微裂均质化再生处治基层，2‑大粒径水泥再生基层，3‑面层。\n具体实施方式：\n[0014] 为了使本实用新型的目的、实施方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。\n[0015] 实施例一：\n[0016] 本实施例提供一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构，如图1所示，该路面结构为长寿命沥青路面典型结构，自下向上依次铺设的为微裂均质化处治再生基层1、大粒径水泥再生基层2、沥青面层3。\n[0017] 上述大粒径水泥再生基层2厚度为18～20cm,是由主骨料和水泥冷再生沥青面层铣刨料作为嵌缝料和填充料采用专用设备拌合而成；主骨料包含两种规格，一种公称粒径为53～73mm，适合用交通量大、荷载较重的公路；一种公称粒径为37.5～63mm。\n[0018] 实施例二：\n[0019] 本实施例提供一种沥青路面半刚性基层微裂均质化再生处治路面结构，如图1所示，该路面结构为耐久性沥青路面典型结构，自下向上依次铺设的微裂均质化处治再生基层1、沥青面层3。\n[0020] 上述两个实施例的面层3为沥青面层，其加铺形式为5～8cm沥青下面层+3～5cm沥青表面层。\n[0021] 上述微裂均质化处治再生基层1，其内部存在微细裂纹，底面开裂，顶面不见明显开裂，强度介于半刚性基层与柔性基层之间，微裂均质化处治再生基层1，包含灌浆孔、地聚合物注浆材料、铣刨沥青面层后的半刚性基层，其特征在于，所述灌浆孔深度及位置根据路面养护可视化云平台对道路进行“体检”、并辅以专项检测诊断出道路结构层存在缺陷的位置确定，一般从上往下，需穿透道路结构层；所述地聚合物注浆材料可进行路面结构补强、病害处治与路床加固，使柔性化的半刚性基层结构强度均质化；铣刨沥青面层后的半刚性基层为旧沥青路面在地聚合物注浆加固处治施工完成后再铣刨沥青面层所得。\n[0022] 微裂均质化处治再生基层处治步骤为：\n[0023] (1)需首先采用路面养护可视化云平台对道路进行“体检”，依据得到的PCI进行路况等级划分，辅以专项检测，诊断出道路结构层存在缺陷的位置，标识出病害区域位置；(2)旧沥青面层病害区域进行地聚合物注浆加固，根据病害形态布设灌浆害孔，向孔内插入注浆头，进行注浆施工；\n[0024] (3)对旧沥青面层铣刨，铣刨出500m工作面，本500m工作面上得铣刨料废弃，再继续铣刨剩余路段，对半刚性基层采用专用设备进行微裂处治。\n[0025] 上述大粒径水泥再生基层2中水泥冷再生沥青面层铣刨统料是由沥青面层铣刨料按照施工配比加入水、水泥在专用再生设备拌合形成。\n[0026] 本实用新型的路面结构依托路面可视化养护平台，采用专门的机械设备，对半刚性基层进行柔性再生，使半刚性基层产生内部预裂或损伤，形成类似强度较低的水泥混凝土板且处于紧密嵌锁状态，具有柔性基层的性能；采用地聚合物注浆加固技术，消除基层底部脱空，加固路床提高道路结构的承载能力，使其强度均质化，形成微裂均质化再生处治基层。

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