混合动力车辆和控制变速器的方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201711020837.2
IPC分类号：B60W20/30;B60W40/04;B60W40/09;B60W50/00
申请日期：
2017-10-27
申请人：
现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社

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著录项信息

专利名称	混合动力车辆和控制变速器的方法
申请号	CN201711020837.2	申请日期	2017-10-27
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2018-05-11	公开/公告号	CN108016427A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/30 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕 B60W20/30 包括传动装置传动比选择的控制策略〔2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;3;0;;;B;6;0;W;4;0;/;0;4;;;B;6;0;W;4;0;/;0;9;;;B;6;0;W;5;0;/;0;0查看分类表>
申请人	现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社	申请人地址	韩国首尔变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	现代自动车株式会社,起亚自动车株式会社	当前权利人	现代自动车株式会社,起亚自动车株式会社
发明人	朴俊泳
代理机构	北京尚诚知识产权代理有限公司	代理人	暂无

摘要

本发明提供一种混合动力车辆及其变速器控制方法，更具体地，公开了一种控制变速器的方法，其能够预测驾驶员的需求扭矩以减少不必要的变速并提高燃料效率，并且还公开了一种用于实现该方法的混合动力车辆。在本发明的一个方面中，一种控制并联型混合动力车辆的变速器的方法可以包括确定第一扭矩，第一扭矩是当前需求扭矩；确定第二扭矩，第二扭矩是预期在当前时间之后的近期时间处生成的需求扭矩；当第一扭矩大于或等于第一阈值时，将第二扭矩与根据近期时间设定的第二阈值进行比较；以及根据比较结果，当第二扭矩大于或等于第二阈值时，进行降挡。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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该专利没有被任何外部专利所引用！

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