汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201410000604.6
IPC分类号：G06F17/50
申请日期：
2014-01-02
申请人：
山东理工大学

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著录项信息

专利名称	汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法
申请号	CN201410000604.6	申请日期	2014-01-02
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2014-03-26	公开/公告号	CN103678831A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G06F17/50 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G06 计算；推算；计数 G06F 电数字数据处理（基于特定计算模型的计算机系统入G06N） G06F17/00 特别适用于特定功能的数字计算设备或数据处理设备或数据处理方法〔6〕 G06F17/50 计算机辅助设计（静态存储的测试电路的设计入G11C 29/54）〔6，8〕	IPC分类号	G;0;6;F;1;7;/;5;0查看分类表>
申请人	山东理工大学	申请人地址	山东省淄博市高新技术产业开发区高创园D座1012室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	山东理工大学	当前权利人	山东理工大学
发明人	周长城;宋群;提艳
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明涉及汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法，属于减振器技术领域，其特征在于：可根据非等构叠加阀片的厚度、片数、内圆半径和外圆半径，通过外半径不等率系数及当量厚度，对汽车减振器非等构叠加阀片等效于单片阀片的厚度进行计算。通过实例计算和分别对非等构叠加阀片及单片等效厚度阀片的ANSYS建模仿真验证可知，该汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法是正确的，为实际汽车减振器及非等构叠加阀片设计和减振器特性仿真建模，提供了可靠的等效厚度计算方法。利用该方法可提高减振器的设计水平、质量和性能及使用寿命，降低设计及试验费用，满足减振器特性设计要求及叠加阀片应力强度设计要求。

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