减振器油缸总成焊接工装

1.一种减振器油缸总成焊接工装，包括焊接支架和顶紧机构，其特征在于：顶紧机构具有一个顶块，该顶块通过螺栓与焊接支架一端的侧板连接，在顶块与侧板之间设有压缩弹簧。
2.根据权利要求1所述的减振器油缸总成焊接工装，其特征在于：所述顶块的外径与油缸的外径相等。

减振器油缸总成焊接工装\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于汽车减振器生产工装技术领域，特别是一种减振器油缸总成焊接工装。\n背景技术\n[0002] 在公知的技术中，用于汽车减振器上的油缸总成，在油缸的焊接工序中，通常是将油缸至于焊接支架上用螺栓顶紧，操作过程中，由于油缸的加工长度在工艺范围内变动，螺栓与油缸端面的接触面积小，造成一些油缸不能顶紧，在焊接过程就导致了支架焊接的位置超出产品的尺寸范围，还有部分产品可能会放不到定位的空位里，因而存在工作效率较低、产品质量无法保证等问题。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的是提供一种顶紧效果好，能够有效防止油缸焊接时其长度的变动，提高焊接质量和效率的减振器油缸总成焊接工装。\n[0004] 实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该工装包括焊接支架和顶紧机构，其中顶紧机构具有一个顶块，该顶块通过螺栓与焊接支架一端的侧板连接，在顶块与侧板之间设有压缩弹簧。\n[0005] 所述顶块的外径与油缸的外径相等。\n[0006] 按照上述方案制成的减振器油缸总成焊接工装，能够有效改善油缸顶紧的夹持效果，油缸上下焊接工位方便快捷，定位准确可靠，从而使焊接质量和焊接效率大大提高。同时，由于顶块有较大的移动空间，因而待焊接油缸长度尺寸差异不会给焊接作业造成任何不利影响。\n附图说明\n[0007] 图1是本实用新型的结构示意图。\n具体实施方式\n[0008] 参看图1，是本实用新型的减振器油缸总成焊接工装，该工装由焊接支架1和顶紧机构组成，其中顶紧机构具有一个顶块3，该顶块3为碗状结构，其外径与油缸2的外径相等，可以将待焊接油缸2稳固地夹持在焊接支架1的焊接工位上。顶块3的中心部位通过螺栓5与焊接支架1一端的侧板1-1连接，顶块3与侧板1-1均可与螺栓5相对滑动。在顶块3与侧板1-1之间设有压缩弹簧4，该压缩弹簧4与螺栓5穿装连接，由此使待焊接油缸2处于弹性压紧状态，而且能够通过压缩弹簧4弹力的选择，保证压紧力度适中，避免油缸2的损坏。在进行焊接作业时，只需扳动顶块3，将待焊接油缸2置放在焊接支架1的焊接工位上，再松开顶块3，便可自动将油缸2卡紧，操作十分快捷方便；同时由于顶块3有较大的移动空间，因而待焊接油缸2长度尺寸差异不会给焊接作业造成任何不利影响。