一种epp门护板

1.一种epp门护板，包括金属外壳(1)，其特征在于：所述金属外壳(1)的内部设置有隔音结构(2)，所述隔音结构(2)的一侧固定连接有减震结构(3)，所述减震结构(3)包括有设置在金属外壳(1)内部的金属支撑板(31)、设置在金属支撑板(31)一侧的压力感应器(32)、固定连接在压力感应器(32)一侧的减震板(36)、固定连接在减震板(36)一侧的点火器(33)、固定连接在点火器(33)一侧的过滤器(34)、以及固定连接在过滤器(34)一侧的气囊(35)。
2.根据权利要求1所述的一种epp门护板，其特征在于：所述金属支撑板(31)与金属外壳(1)为固定连接关系，所述压力感应器(32)与点火器(33)为电性连接关系。
3.根据权利要求1所述的一种epp门护板，其特征在于：所述气囊(35)的底端设置有叠氮化钠和硝酸钠，所述点火器(33)的顶端设置有固体燃料，所述叠氮化钠与硝酸钠设置有电子分离板，所述压力感应器(32)与电子分离板电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种epp门护板，其特征在于：所述减震板(36)采用聚丙烯塑料发泡材料，所述减震板(36)设置有三个。
5.根据权利要求1所述的一种epp门护板，其特征在于：所述隔音结构(2)包括有设置在金属外壳(1)内部的隔音筒(21)、固定连接在隔音筒(21)一侧的连接管(22)、以及活动连接在隔音筒(21)一侧的隔音板(23)。
6.根据权利要求5所述的一种epp门护板，其特征在于：所述连接管(22)的另一侧也固定连接隔音筒(21)，所述隔音板(23)与金属外壳(1)为固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种epp门护板，其特征在于：所述隔音筒(21)的上下面设计为正六边形，所述隔音筒(21)设置有若干个。

一种epp门护板\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及汽车门板技术领域，特别是涉及一种epp门护板。\n背景技术\n[0002] EPP是发泡聚丙烯的缩写，是一种新型泡沫塑料的简称。EPP是聚丙烯塑料发泡材料，是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP还是一种环保材料，可回收循环利用。相比与EPS(发泡聚苯乙烯)，EPP具有更高的机械强度，极大地拓展了泡沫塑料的应用场景。\n[0003] 然而，现有的装置在使用epp材料对门护板进行减震时，无法应对较大的撞击，对司机的安全无法提供较好的保障，安全性能较低，为此，提出一种epp门护板。\n实用新型内容\n[0004] 为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种epp门护板，产生了本体提高安全性的技术效果。\n[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种epp门护板，包括金属外壳，所述金属外壳的内部设置有隔音结构，所述隔音结构的一侧固定连接有减震结构，所述减震结构包括有设置在金属外壳内部的金属支撑板、设置在金属支撑板一侧的压力感应器、固定连接在压力感应器一侧的减震板、固定连接在减震板一侧的点火器、固定连接在点火器一侧的过滤器、以及固定连接在过滤器一侧的气囊。\n[0006] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述金属支撑板与金属外壳为固定连接关系，所述压力感应器与点火器为电性连接关系。\n[0007] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气囊的底端设置有叠氮化钠和硝酸钠，所述点火器的顶端设置有固体燃料，所述叠氮化钠与硝酸钠设置有电子分离板，所述压力感应器与电子分离板电性连接。\n[0008] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震板采用聚丙烯塑料发泡材料，所述减震板设置有三个。\n[0009] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔音结构包括有设置在金属外壳内部的隔音筒、固定连接在隔音筒一侧的连接管、以及活动连接在隔音筒一侧的隔音板。\n[0010] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接管的另一侧也固定连接隔音筒，所述隔音板与金属外壳为固定连接。\n[0011] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔音筒的上下面设计为正六边形，所述隔音筒设置有若干个。\n[0012] 与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：\n[0013] 1、本实用新型通过金属支撑板，使门护板在发生碰撞，金属支撑板会进行初步的缓冲，当撞击力相当于以‑公里/小时的速度时，压力感应器会将信息传达至点火器，使点火器处于工作状态，让固体燃料迅速进行燃烧，释放出大量的气体，使气囊迅速进行膨胀，同时电子分离板进行翻转，使叠氮化钠和硝酸钠进行接触，然后产生化学反应，产生出氮气，氮气形成的热流也会让气囊迅速进行膨胀，使气囊膨胀的时间缩短，能够在短时间内使车内人员得到气囊的保护，降低了车内人员产生的伤害，增加了该装置的安全性；\n[0014] 2、本实用新型通过隔音筒的正六边形，使声音在隔音筒的内部多次进行弹射，然后通过连接管将隔音筒进行连接，使声音能够在传播的过程中消弱，并且隔音板使隔音筒区域处于封闭状态，增加了该装置的隔音效果，使门护板在进行保护的同时也能产生较好的隔音作用。\n附图说明\n[0015] 图1为本实用新型的直接结构示意图；\n[0016] 图2为本实用新型的正视结构图；\n[0017] 图3为本实用新型的横向剖视结构图；\n[0018] 图4为本实用新型的纵向剖视结构图。\n[0019] 其中：1、金属外壳；2、隔音结构；21、隔音筒；22、连接管；23、隔音板；3、减震结构；\n31、金属支撑板；32、压力感应器；33、点火器；34、过滤器；35、气囊；36、减震板。\n具体实施方式\n[0020] 为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。\n[0021] 实施例:\n[0022] 如图1‑4所示，一种epp门护板，包括金属外壳1，金属外壳1的内部设置有隔音结构\n2，隔音结构2的一侧固定连接有减震结构3，减震结构3包括有设置在金属外壳1内部的金属支撑板31、设置在金属支撑板31一侧的压力感应器32、固定连接在压力感应器32一侧的减震板36、固定连接在减震板36一侧的点火器33、固定连接在点火器33一侧的过滤器34、以及固定连接在过滤器34一侧的气囊35，金属支撑板31与金属外壳1为固定连接关系，压力感应器32与点火器33为电性连接关系，气囊35的底端设置有叠氮化钠和硝酸钠，点火器33的顶端设置有固体燃料，叠氮化钠与硝酸钠设置有电子分离板，压力感应器32与电子分离板电性连接，减震板36采用聚丙烯塑料发泡材料，减震板36设置有三个；\n[0023] 通过金属支撑板31，使门护板在发生碰撞，金属支撑板31会进行初步的缓冲，当撞击力相当于以16‑24公里/小时的速度时，压力感应器32会将信息传达至点火器33，使点火器33处于工作状态，让固体燃料迅速进行燃烧，释放出大量的气体，使气囊35迅速进行膨胀，同时电子分离板进行翻转，使叠氮化钠和硝酸钠进行接触，然后产生化学反应，产生出氮气，氮气形成的热流也会让气囊35迅速进行膨胀，使气囊35膨胀的时间缩短，能够在短时间内使车内人员得到气囊35的保护，降低了车内人员产生的伤害，增加了该装置的安全性。\n[0024] 在其他实施例中，隔音结构2包括有设置在金属外壳1内部的隔音筒21、固定连接在隔音筒21一侧的连接管22、以及活动连接在隔音筒21一侧的隔音板23，连接管22的另一侧也固定连接隔音筒21，隔音板23与金属外壳1为固定连接，隔音筒21的上下面设计为正六边形，隔音筒21设置有若干个，通过隔音筒21的正六边形，使声音在隔音筒21的内部多次进行弹射，然后通过连接管22将隔音筒21进行连接，使声音能够在传播的过程中消弱，并且隔音板23使隔音筒21区域处于封闭状态，增加了该装置的隔音效果，使门护板在进行保护的同时也能产生较好的隔音作用。\n[0025] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。\n[0026] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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