用于专用短程通信网络上的装置管理的系统和方法

暂无

用于专用短程通信网络上的装置管理的系统和方法\n技术领域\n[0001] 本文所述的主题的实施例总体上涉及专用短程通信网络(DSRC)上的装置之间的相互作用。更具体地，所述主题的实施例涉及管理包括基于车辆的DSRC系统的多个DSRC系统。\n背景技术\n[0002] 在大范围的应用中的专用短程通信(DSRC)网络的潜在使用将导致DSRC系在各种产品和应用中的激增。一些产品具有与所实施的产品相关的特定的专用DSRC系统。这种系统的一个示例是使用DSRC来与其它车辆和路侧站进行局部通信的车辆。所述车辆能够使用DSRC来交换信息，例如道路状况、收费信息、交通接近度(traffic proximity)等。\n[0003] 其它系统，例如蜂窝电话、个人数字助理(PDA)、移动式计算机等，在各种应用中支持DSRC使用。这是期望的，因为它们是便携式和多功能的。然而，在具体应用中，这些装置通常比专用系统具有更受限的能力。不过，对于具体应用而言，当便携式和专用DSRC系统都存在时，优选的是仅操作专用DSRC系统。此外，两种DSRC系统都能够在相同的无线通信频带上进行操作，这能够导致通信频带的干扰或者以其他方式的不希望使用。因此，由于功能原因以及实际通信方面，两个同时操作的DSRC系统可能不仅比单个专用系统更低效，而且第二非专用系统的操作可能使得前者的效率降低。\n发明内容\n[0004] 提供了一种在具有主DSRC系统的车辆中管理专用短程通信(DSRC)网络的方法。\n所述方法包括检测在车辆附近操作的次DSRC系统和响应于检测到所述次DSRC系统而发送抑制通知，其中所述抑制通知传输指令给所述次DSRC系统以中止DSRC传输。\n[0005] 还提供基于车辆的主DSRC系统。所述系统包括适合于在DSRC网络上发送和接收DSRC信号的DSRC收发器以及适合于操作所述DSRC收发器的DSRC控制器，其中所述DSRC控制器设置成检测来自于车辆附近的次DSRC系统的信号并且响应于检测到来自于所述次DSRC系统的信号而操作所述DSRC收发器以发送抑制通知，其中所述抑制通知传输指令给所述次DSRC系统以中止DSRC传输。\n[0006] 还提供一种主DSRC系统。所述系统包括适合于在DSRC网络上发送和接收DSRC信号的DSRC收发器以及适合于操作所述DSRC收发器以发送周期性通知信号的DSRC控制器，其中所述周期性通知信号将所述主DSRC系统的首要地位(primacy)传输给适合于在所述DSRC网络上操作的附近次DSRC系统。\n[0007] 提供该发明内容是为了以简化形式介绍构思的选择，所述构思在具体实施方式中进一步描述。该发明内容不打算识别要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不打算用来帮助确定要求保护的主题的范围。\n附图说明\n[0008] 通过参考具体实施方式和权利要求书并结合附图，可以获得本主题的更完整的理解，其中在全部附图中相同的附图标记表示同样的元件。\n[0009] 图1是车辆DSRC系统中的操作装置的示意图；\n[0010] 图2是管理DSRC网络上的局部系统的方法的示意图；\n[0011] 图3是管理DSRC网络上的局部系统的另一方法的示意图；和\n[0012] 图4是管理DSRC网络上的局部系统的又一方法的示意图。\n具体实施方式\n[0013] 以下详细说明性质上仅为说明性的，且并不打算限制本主题的实施例或这种实施例的应用和使用。如本文所使用的，词“示例性”指的是“用作示例、例子或说明”。本文作为示例性所描述的任何实施方式不必理解为相对于其它实施方式是优选的或有利的。另外，并非打算受限于前述技术领域、背景技术、发明内容或以下具体实施方式中提出的任何明确的或隐含的理论。\n[0014] 技术和工艺可以关于功能和/或逻辑框部件且参考可以由各种计算部件或装置执行的操作的符号表示来描述。应当理解的是，附图所示的各种框部件可以通过被配置成执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件部件来实现。例如，系统或部件的实施例可以采用各种集成电路部件，例如，存储器元件、数字信号处理元件、逻辑元件、无线发送器和/或接收器、查询表等，它们可以在一个或更多微处理器或其它控制装置的控制下实现各种功能。\n[0015] 此外，某些术语也可以在以下说明中使用，仅仅作为参考目的，因而不打算成为限制。例如，诸如“局部”、“附近”、“遥远”和“远程”之类的措词描述部件的各部分在一致的但是任意的参考坐标系中的定向和/或位置，所述参考坐标系通过参考描述所讨论的部件的文字和相关附图而变得清楚。这种术语可以包括上述明确阐述的词、其派生词和具有类似意思的词。类似地，措词“第一”、“第二”和其它这种指代结构的数字项并不隐含次序或顺序或数字限制，除非文章清楚指出。\n[0016] 在一个熟知的实施例中，专用短程通信(DSRC)能够与车辆安全系统一起使用。通过使用DSRC安全系统，车辆能够通过安全的通信方法来交换关于自身和附近车辆的信息。\n对于使用其主机DSRC安全系统的车辆来说，附近的车辆能够被视为“远程”车辆，以确定车辆信息是由同一车辆产生还是来自于其它源。通过使用DSRC，车辆能够将由其自身DSRC控制器确定的信息中的一些或全部传送给其它车辆。控制器能够在一组指令下通过软件或固件等操作，以监测车辆可能导致信息传输给其它车辆的任何一组条件。\n[0017] 作为非限制性示例，车辆的突然制动能够由车辆的一个或更多传感器检测，且该信息继而能够提供给所述控制器。作为操作的一个非限制性示例，控制器能够通过传输车辆信息数据来产生将该动作通知给附近的DSRC参与车辆的信号。车辆将接收这种传输作为远程车辆信息数据。此外，控制器能够启动视觉、听觉或触觉提示。这种提示能够传输信息给车辆占用者，从而传送从远程车辆接收的信息。\n[0018] DSRC使用的另一示例是收费装置。收费道路能够具有设置在道路上方或附近的DSRC系统，以使得收费收集更便利。通常在这种系统中，车辆包括传输信息给收费收集DSRC系统的收费装置或转发器。这种信息能够包括收费装置的所有者身份和/或账户余额，车辆通过的收费能够从该账户余额记帐。使用这种装置的收费系统是本领域熟知的。\n[0019] 图1示出了DSRC网络100的一个实施例，DSRC网络100包括车辆200、路侧DSRC站300和远程车辆400。其它实体能够参与，并且网络部件的数量并不限于所示部件。在各种网络上能够使用更多或更少的车辆和/或站、以及不同类型的参与者。\n[0020] 除了其它特征和部件之外，车辆200能够包括DSRC控制器210、DSRC收发器212和传感器系统230。次DSRC系统220也能够存在于车辆200中。路侧DSRC站300包括DSRC收发器302，DSRC收发器302优选与DSRC收发器212兼容。路侧DSRC站300也能够包括其它部件，包括其它联网系统、无线系统、计算机和/或控制器系统等。远程车辆400包括第二DSRC控制器402，标记为“远程”DSRC控制器以便于参考。远程车辆400还能够包括其它系统和部件，所述其它系统和部件可以被合适地配置以支持不需要在此详细描述的常规特征和功能。\n[0021] 车辆200、路侧DSRC站300和远程车辆400中的每个能够使用无线信号216，218，\n304，306，406，408彼此通信。在这方面，车辆200、路侧DSRC站300和远程车辆400在该示例中表示DSRC网络100。DSRC控制器210被合适地配置成使得次DSRC系统200根据需要临时禁止或中止DSRC功能。实践中，该特征允许系统防止次DSRC系统220使专用DSRC控制器210的操作或有效通信降级，如下文所述。\n[0022] 参与DSRC网络100的车辆200能够具有任何类型。因而，虽然车辆200在所示实施例中是汽车，但是能够使用其它车辆。这些车辆能够是私人的或商用的，且包括例如航空器、船舶、火车之类的示例。所描述的DSRC网络100能够如关于汽车所述的那样操作，或者能够恰当地用作参与车辆的类型。\n[0023] 如上所述，车辆200能够优选地包括联接到DSRC控制器210的DSRC收发器212。\nDSRC控制器210和DSRC收发器212能够适合于与车辆200一起工作以执行与车辆操作有关的DSRC功能。通过使用DSRC网络100，车辆操作能够与周围车辆(例如远程车辆400)分离和/或结合进行。DSRC控制器210优选地适合于和被配置成操作DSRC收发器212以与相邻DSRC系统无线通信。\n[0024] DSRC控制器210能够联接到DSRC收发器212和车辆的传感器系统230。DSRC控制器210能够执行适于参与DSRC网络100的各种特征。由于DSRC控制器210设置在车辆\n200中，因此在参与DSRC网络100时，其优选地适合于例如通过从传感器系统230获得的数据而与车辆200的一个或更多方面共同操作。这种参与能够包括确定关于车辆200的信息和将它传输给远程DSRC系统以及从远程DSRC系统接收信息。\n[0025] 如上所述，车辆200还能够包括联接到DSRC控制器210的传感器系统230。传感器系统230能够包括执行各种操作的任何数量的传感器类型。这种传感器类型能够包括温度传感器、压力传感器、陀螺传感器、加速计、短程雷达和/或远程定位传感器、GPS接收器、近场感测系统等。传感器能够适合于监测和报告车辆的各种操作，例如其速度、加速器和/或制动器位置、加速和/或制动状态、行驶方向等。\n[0026] 传感器系统230和(进而)DSRC控制器210能够接收输入，例如，发动机冷却剂温度、转速计测量值、速度计读数、轮胎压力读数、碰撞监测传感器、安全带使用检测器、和其它源。因而，传感器系统230优选地包括用于获得关于车辆的状况和特征及其操作状态的传感器。传感器系统230能够联接到其它部件以及DSRC控制器210。DSRC控制器210和传感器系统230之间的相互作用能够通过适于该实施例的中间部件(例如计算系统)的协作实现。\n[0027] DSRC控制器210也能够联接到包括诸如听觉、视觉或触觉装置的反馈部件的反馈系统240。输出装置能够是车辆操作者或者车辆其它占用者可看到、可听到或可触觉感知的。一些反馈系统240能够包括纯净或着色的发光部件，例如LED、白炽灯、LCD显示器、平视显示器(HUD)、压电蜂鸣器或扬声器、汽车立体声装置、振动装置，但是其它装置也是可能的。\n[0028] 因而，DSRC控制器210能够从传感器系统230获得数据，并且提供关于车辆200的运行数据给周围汽车和/或传输站。此外，响应于从远程DSRC源接收某些信息，DSRC控制器210能够操作反馈系统240的一个或更多元件，以将信息传输给车辆200的操作者或其它占用者。\n[0029] 在一些实施例中，DSRC收发器212可以仅仅是带有一个或更多接收天线的接收器，但是优选地，DSRC收发器212可操作以接收和发送DSRC信号。DSRC收发器212优选地能够无线发送和接收适合用于DSRC网络的信号。这种信号能够使用无线电频率方法进行传输。优选地，DSRC收发器212也适合于使用其它技术和协议来接收和发送信号，包括但TM\n不限于BLUETOOTH 信号、极低频(VLF)信号、以其它频率或以其它模式的无线电频率信号、和近场无线信号。此外，DSRC收发器212优选适合于使用合适的编码和/或加密技术，例如扩展频谱技术和/或密码安全技术。这种技术能够与DSRC控制器210协作进行。\n[0030] 因而，DSRC控制器210能够操作DSRC收发器212，以发送包含从传感器系统230获得的信息的信号。传输216，218描绘了由DSRC收发器212从车辆200发送且分别由路侧DSRC站300和远程车辆400接收的信号。DSRC控制器210也能够通过DSRC收发器212从附近的远程网络参与者接收信息。因而，分别从路侧DSRC站300和远程车辆400发送给车辆200的传输304，408能够由DSRC收发器212接收且提供给DSRC控制器210。在合适的时候，DSRC控制器210能够操作反馈系统240的一个或更多部件，以响应于接收的信息为车辆200的占用者产生信号或提示。\n[0031] 路侧DSRC站300能够包括用于参与DSRC网络100的路侧DSRC收发器302。路侧DSRC站300优选地能够从在其有效接收和传输范围内的车辆接收、检查和中继DSRC信号。\n路侧DSRC站300也能够从其它站、网络和装置(例如卫星、其它路侧站和其它非DSRC信息网络)接收数据并向其发送数据，以便交换适合于本文使用的信息。例如，远距离天气服务(未示出)能够通过卫星系统或因特网使用传输来传送公告给路侧DSRC站300。路侧DSRC站300然后能够使用路侧DSRC收发器302传输天气公告给附近车辆。信号304表示来自于路侧DSRC站300的传输，而信号306表示到远程车辆400的传输。\n[0032] 远程车辆400是车辆200附近存在的另一车辆。远程车辆400能够行驶或停止。\n远程车辆400包括用于DSRC网络100的远程车辆DSRC收发器402。远程车辆400能够以类似于车辆200的方式参与DSRC网络100。\n[0033] 如前文所述，便携式DSRC装置将很快变得更普遍。在所示的实施例中，次DSRC系统220设置在车辆200中。次DSRC系统220能够实施为蜂窝电话、个人数字助理(PDA)或其它便携式装置，包括这些装置的组合。用户、驾驶员或占用者能够通过将次DSRC系统220带到车辆200中而将次DSRC系统220引入DSRC网络100。\n[0034] 次DSRC系统220能够通过发送信号224给DSRC收发器212和从DSRC收发器212接收信号214而与DSRC收发器212通信。虽然次DSRC系统220能够使用DSRC通信频带上的传输与DSRC收发器212通信，但是次DSRC系统220通常也能够使用其它无线技术通TM\n信。一些技术能够包括BLUETOOTH 通信、近场通信、无线电频率通信、VLF通信、红外通信等。当在DSRC收发器212和次DSRC系统220之间使用除了用于DSRC网络100中的主通信之外的通信信道、频带和方法来交换信号时，据称它们能够使用与DSRC网络100不同的次通信频带、信道或技术进行。\n[0035] 由于所示的实施例描绘了处于中止或抑制操作状态的次DSRC系统220，因此没有示出次DSRC系统220和DSRC网络100的远程部件(例如路侧DSRC站300和远程车辆400)之间的信号。然而，在某些环境下，次DSRC系统220能够在合适时与路侧DSRC站300和远程车辆400交换信号。\n[0036] 在某些环境下，可能有利的是使用次DSRC系统220的DSRC能力。例如，在没有专用DSRC系统的车辆中，次DSRC系统220的存在能够完成专用DSRC系统的至少一些功能。\n一个这种示例能够是与收费道路上的收费装置通信。一些车辆能够保持关于常用操作者身份和/或收费账户余额的信息。类似地，一些次DSRC系统能够用于该目的。在没有专用DSRC系统的车辆中，次DSRC系统220能够与无线收费装置进行交换，以允许便于使用收费道路。\n[0037] 然而，在其它环境下，可能有利的是当存在于带有专用DSRC系统的车辆中时抑制次DSRC系统的DSRC功能。继续上述示例，当次DSRC系统的所有者作为占用者存在于其它车辆中而不是作为其自身车辆的操作者时，专用DSRC系统优选确定DSRC网络的首要地位，并且取代次DSRC系统执行操作。因而，当存在专用DSRC系统时，占用者的次DSRC系统将不与收费装置进行交换。\n[0038] 不同技术能够用于中止在车辆DSRC系统的通信范围内的次DSRC系统的DSRC操作。根据第一种技术，DSRC控制器210能够对DSRC网络100监测次DSRC系统220的存在。\n在检测到其存在之后，DSRC控制器210能够使用次通信信道(其不依赖于DSRC网络)发送抑制通知给次DSRC系统220。\n[0039] 根据第二种技术，在DSRC控制器210检测到次DSRC系统220的存在之后，它能够直接经过DSRC通信频带与次DSRC系统220通信。这种通信的示例能够包括抑制通知或协商会话的传输，在此期间DSRC控制器210和次DSRC系统220建立哪个DSRC系统将操作为主DSRC系统，哪个将被抑制、中止或者被禁止操作。\n[0040] 根据第三种技术，DSRC控制器210能够以重复间隔发送类似于心跳信号发送的周期性通知信号，从而通知附近的次DSRC系统220关于DSRC控制器210的存在和操作。次DSRC系统220能够适合于作出响应以禁止或中止其DSRC特征中的一个或更多。\n[0041] 图2-4示出了上述技术的操作的示意图。每个都在图1的DSRC网络100的环境中描述。在实践中，方法500，600，700的部分可以由所述系统(例如，车辆、DSRC收发器或DSRC控制器)的不同元件执行。结合方法500，600，700执行的各种任务能够由软件、硬件、固件或其任何组合执行。应当理解的是，方法500，600，700可以包括任何数量的附加或替代任务，图2-4所示的任务不需要按所示顺序执行，并且方法500，600，700可以并入具有本文未详细描述的附加功能的更复杂程序或过程中。\n[0042] 图2示出了实践第一种技术的方法。在操作期间，DSRC收发器212从次DSRC系统\n220接收信号224(任务502)。信号224能够处于DSRC通信频带或者可以通过使用能够由DSRC收发器212接收的次通信信道进行发送。优选地，信号224能够包括关于次DSRC系统\n220的身份、目的和功能的信息，足以使得DSRC控制器210确定它是次DSRC系统220。诸如信号224的强度和通信类型之类的因素能够允许DSRC控制器210推断次DSRC系统220设置得足够接近，例如足够靠近车辆200或者在车辆200内，从而应该被抑制。例如，检测到非DSRC格式的低功率短程传输能够得出次DSRC系统220靠近车辆200或者在车辆200内的推断。作为另一示例，将发送器识别为某种类型装置(如蜂窝电话)的DSRC传输能够由DSRC控制器210归类为次DSRC系统。此外，与次DSRC系统的相遇能够由DSRC控制器\n210记录和存储，从而有助于在未来相遇时认出相同的系统。\n[0043] 响应于检测到次DSRC系统220(例如通过从其接收信号)，DSRC控制器210能够操作DSRC收发器212以发送抑制通知或抑制信号(任务504)。抑制通知能够在任何通信信道上被发送，所述通信信道包括次通信频带或信道。抑制通知能够向次DSRC系统220传输信息，从而指导、请求或要求它中止、禁止或中断某些功能和操作，优选地包括DSRC传输，从而减小与DSRC控制器210操作的干扰。抑制通知能够是标准格式，利于DSRC控制器\n210和以不同装置类型实施或设置的且执行不同操作或功能的各种次DSRC系统之间的相互作用。优选地，抑制通知识别次DSRC系统220，从而防止DSRC网络100上的其它系统的无意抑制。在某些实施例中，作为发送步骤的一部分(任务504)，DSRC控制器210能够使用不同次通信信道重复抑制通知。\n[0044] 优选地，次DSRC系统220接收抑制通知并中止其DSRC动作(任务506)。在一些实施例中，次DSRC系统220能够发送应答信号(任务508)，表示抑制通知的接收和对其中传输的指令的响应。在某些实施例中，当DSRC控制器210被配置成实施如下所述的多种抑制次DSRC系统220的技术时，应答信号能够指示替代技术不需要被实施。相反，在这些实施例中，DSRC控制器210能够响应于在预定时间段之后没有接收应答信号而实践所述替代方法中的一种或更多。\n[0045] 抑制通知能够包括一定时间段，在所述时间段之后次DSRC系统220能够重新开始DSRC操作(任务510)。在一些实施例中，DSRC控制器210能够保留抑制通知发送时间的记录并通过在合适时发送新的抑制通知来对它们进行更新。在一些实施例中，DSRC控制器\n210能够执行搜索或检测操作，以确定次DSRC系统220是否在再次发送抑制通知之前存在于DSRC网络100中。在某些实施例中，DSRC控制器210能够延迟直到抑制通知到期之后，以确定来自于次DSRC系统220的新DSRC动作是否被接收(任务512)。如果DSRC控制器\n210从次DSRC系统220接收DSRC信号，则它能够再次发送抑制通知(任务514)。如果在其抑制周期结束之前次DSRC系统220已经从车辆200附近移开，则方法500将以任务510结束，此时次DSRC系统220重新开始正常DSRC动作和/或操作。\n[0046] 如上所述，抑制通知能够使用次通信信道进行发送(任务504)，以防止与DSRC网络100上的其它DSRC业务发生干扰。次通信信道能够是前述那些中的任何一种，包括但不限于低功率短程信号、VLF信号、无线电频率信号、近场信号、或DSRC收发器212能够发送TM\n且优选地次DSRC系统220能够接收的其它信号。虽然使用BLUETOOTH 协议的传输能够认TM\n为是低功率短程信号，包括1类BLUETOOTH 装置，但是还考虑其它类型的信号。\n[0047] 在图3中示出了根据第二种技术管理DSRC网络上的DSRC系统的方法600。如上文所述，DSRC控制器210能够从次DSRC系统220接收信号(任务602)。在从次DSRC系统\n220接收DSRC信号(任务602)之后，DSRC控制器210能够确定该信号是否是协商启动信号(任务604)。\n[0048] 协商启动信号能够传输足够的信息给接收系统以使其作出响应在发送和接收DSRC系统之间建立协商会话。接收DSRC系统能够以协商响应信号作出答复以建立协商会话。在DSRC控制器210和次DSRC系统220之间进行(任务614)这种协商会话能够包括系统210，220交换信息，以确定哪个系统应当是主DSRC系统以及哪个应当被抑制、中止或以其他方式临时禁止至少一些指定的DSRC操作。优选地，在协商会话期间，专用DSRC系统将至少为它们将受益于相对于次DSRC装置较优的能力的那些功能、特征和/或操作建立首要地位或者首要操作状态。协商会话能够遵循用于DSRC交换的标准协议。\n[0049] 在可能时，使用次通信信道进行协商会话，从而减小DSRC业务。在某些实施例中，抑制通知能够被解译为简化协商会话，在此期间DSRC控制器210确认首要地位而次DSRC系统220通过中止某些操作来默许。\n[0050] 因而，当DSRC控制器210确定(任务604)所接收(任务602)的DSRC信号包括协商启动信号时，DSRC控制器210和次DSRC系统220能够进行(任务614)会话。随后，在主DSRC系统(优选为DSRC控制器210)已经被确定之后，非主DSRC系统(优选为次DSRC系统220)将中止(任务616)DSRC动作。\n[0051] 如果DSRC控制器210确定(任务604)所接收的DSRC信号不是协商启动信号，则它能够使用DSRC通信频带发送(任务606)抑制通知。在一些实施例中，在发送(任务\n606)之后，DSRC控制器210对DSRC网络100监测预定时间段，以确定(任务608)次DSRC系统220是否已经中止DSRC动作。优选地，如果在所述预定时间段期间从次DSRC系统220没有接收进一步的DSRC信号，则DSRC控制器210能够断定次DSRC系统220已经中止DSRC动作。在一些实施例中，不是监测DSRC网络100，DSRC控制器210能够通过接收应答信号来确定次DSRC系统220中止DSRC动作，如上文所述。\n[0052] 在DSRC控制器210从次DSRC系统220接收进一步的DSRC信号的情况下，DSRC控制器210能够发送(任务610)协商启动信号，以试图分辨DSRC网络100上的首要地位。\n在发送(任务610)信号之后，DSRC控制器210能够确定(任务612)次DSRC系统220是否以适合于建立协商会话的方式作出响应。优选地，次DSRC系统220对协商启动信号作出响应，并且系统210，220进行(任务614)如上所述的协商会话。\n[0053] 然而，在一些情况下，次DSRC系统220能够忽略来自于DSRC控制器210的任何所有信号(包括抑制通知和协商信号)或者不能对所述信号作出响应。这种情况不是希望的结果，并且优选地能够组合使用多种技术以抑制次DSRC系统220，如下文更详细讨论的那样。\n[0054] DSRC控制器210也能够通过以图4所示的方式操作来实践第三种技术。与前述方法500，600不同，方法700能够在没有检测到次DSRC系统的情况下操作。优选地，DSRC控制器210发送(任务702)周期性通知信号，以将表示其存在和/或操作特征的信息传输给附近的次DSRC系统。周期性通知信号能够类似于其它系统中的心跳信号，从而向协作部件通知发送部件的存在和操作。\n[0055] 在某些实施例中，通知信号能够根据指定的时间间隔(例如每隔1秒或者不到一秒)进行重复。这种周期可以小至0.001秒，并且每个间隔高达1.0秒(包括1.0秒)。长于1秒的周期也能被实践，例如每隔10秒、每隔60秒等发送通知信号。\n[0056] 如果DSRC控制器210从次DSRC系统接收(任务704)信号而不管周期性通知信号的发送(任务702)，则DSRC控制器210能够使用适合于该实施例的DSRC通信频带和/或次通信频带来发送(任务706)抑制通知。优选地，次DSRC系统220将接收抑制通知并作出响应以中止(任务708)DSRC动作。在一些实施例中，次DSRC系统220能够发送(任务710)可由DSRC控制器210接收的应答信号，从而传输表示DSRC动作中止的信息。\n[0057] 本文所述的技术和方法的某些方面不是穷举的，并且也能够组合实施。作为这种组合的一个示例，DSRC控制器210能够设置成和/或适合于发送周期性通知信号，如参考图4所述。在车辆200内或者车辆200附近检测到次DSRC系统的情况下(与通知信号无关)，DSRC控制器210能够实践前述任一方法500，600或者其一部分。\n[0058] 作为另一示例，实践方法500的DSRC控制器210能够遇到对使用各种次通信频带发送的抑制通知不作出响应的次DSRC系统220。在某些实施例中，DSRC控制器210然后能够根据方法600所述的一些步骤使用DSRC通信频带来发送抑制通知。\n[0059] 作为又一示例，在任务606中使用DSRC通信频带发送抑制通知之前，实践方法600的DSRC控制器210能够通过根据方法500使用一个或更多次传输频带来发送抑制通知。可以想到功能、技术和实践的其它组合。\n[0060] 在某些情况下，DSRC控制器210将不是车辆的期望主DSRC系统，尽管它是专用系统。作为一个示例，当DSRC系统使用安全通信方法例如公共密钥加密时，它能够发送与识别自身的证书相对应的数据。含有这种数据的证书对于合适的DSRC操作可能是有用的或必需的。在一些情况下，由专用DSRC系统使用的证书可能过期或者无效。在这种情况下，次DSRC系统能够发送证书无效通知且在协商会话期间确认首要地位。作为响应，专用车辆DSRC系统能够颠倒正常操作且相反地抑制自身，以利于次DSRC系统。在这种情况下，DSRC控制器210优选地通过操作反馈系统240中的一个或更多部件来提供有用的反馈给车辆操作者。\n[0061] DSRC控制器210的抑制在其它情况下也可以是优选的。一个这种示例在次DSRC系统遇到的收费装置包含更多当前信息和/或链接到更期望的收费账户时发生。因此，至少对于收费收集功能，DSRC控制器210优选被抑制以利于次DSRC系统。这种配置能够手动完成，或者在一些实施例中，次DSRC系统能够被配置成自动确认至少关于税费操作的首要地位。在一些实施例中，DSRC控制器210能够被配置成在与DSRC网络100上的收费装置通信和/或协作时抑制收费功能。这种收费装置能够通过手动输入与车辆和/或DSRC控制器210配对，从而使DSRC控制器210识别车辆，DSRC控制器210能够存储所述身份以便未来使用。\n[0062] 在期望使次DSRC系统取代专用车辆系统的一些功能或特征的情况下，协商会话的结果能够导致次DSRC系统的首要地位。因而，虽然专用DSRC系统能够在协商会话期间确认首要地位，但是某些情况能够导致协商会话以次DSRC系统用作主DSRC系统结束。\n[0063] 此外，次DSRC系统220对通知信号的响应能够是选择性的。因而，次DSRC系统\n220能够从通知信号信息获得DSRC控制器210正在执行哪些功能或特征。在次DSRC系统\n220不与这些功能和/或特征冲突、重叠、禁止或者干扰时，它能够保持可操作的。\n[0064] 例如，如果DSRC控制器210不使用GPS装置或其它这种定位系统提供位置信息，则合理的是预期不操作反馈系统240的一个或更多部件以传输驾驶指令给车辆200的操作者。因此，从DSRC控制器210发送的通知信号将不包括GPS或其它驾驶辅助特征的使用的通知。因此，次DSRC系统220可以执行这些操作(如果能够的话)，而不与车辆200的主专用DSRC控制器210冲突。当然，用户配置能够超控该选择，一旦接收通知信号就要求完全中止操作。类似地，用户能够将次DSRC系统220配置成甚至在接收通知信号之后仍进行操作。虽然提供选择给用户是优选的，但是用户实施所述选择不是优选的。\n[0065] 在某些情况下，DSRC控制器210可能经历一种或更多情况，在此期间其DSRC操作的范围能够变化。例如，如果接收天气紧急公告，DSRC控制器210能够开始与更频繁更新的天气信息装置交换信息。这种操作能够使得DSRC控制器210执行更多的或不同的DSRC操作。因而，DSRC控制器210能够调节通知信号的内容以反映进行的扩充的或者变化的操作。作为响应，次DSRC系统220能够调节其操作。继续该示例，次DSRC系统220能够中止或抑制与频繁天气更新有关的动作，其中所述动作将与DSRC控制器210冲突、引起干扰或者使得DSRC控制器210的性能降级。因而，通知信号和次DSRC系统220的响应能够可适应于环境。\n[0066] 虽然详细描述了三种途径来在带有DSRC系统的车辆中禁止、中止或以其他方式抑制次DSRC系统的使用，但是它们不是互相排斥的且能够彼此结合使用。此外，能够实践其它技术，例如次DSRC系统220中的DSRC特征的手动禁止。此外，所讨论的技术中的任何一种能够由用户输入来调整。例如，车辆的DSRC系统能够被配置成不抑制车辆中存在的特定次DSRC系统，或者不抑制任何次DSRC系统，或使用哪种方法来抑制特定次DSRC系统等等。因而，车辆操作者和/或次DSRC系统能够根据期望配置当前DSRC系统的操作。如果期望，这种配置能够超控自动设置，例如在次DSRC系统接收抑制通知之后，即使没有经过指定的时间间隔，仍使次DSRC系统返回正常操作。\n[0067] 虽然已经在上述详细描述中说明了至少一个示意性实施例，但应当理解存在大量的变型。还应当理解的是，本文所描述的一个或多个示意性实施例并不意在以任何方式对要求保护的主题的范围、应用或配置构成限制。相反，上述详细描述将向本领域的技术人员提供实施所述实施例或多个实施例的便捷路径。应当理解，可对元件的功能及布置进行各种改变而不脱离所附权利要求限定的范围，上述各种改变包括在递交本专利申请时已知的等价物及可预见的等价物。