列车安全防护方法、装置和系统

发明专利有效专利

申请号：
CN202011534905.9
IPC分类号：B61L23/18
申请日期：
2020-12-23
申请人：
交控科技股份有限公司

基础信息

权利要求

说明书

PDF全文

法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	列车安全防护方法、装置和系统
申请号	CN202011534905.9	申请日期	2020-12-23
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-04-02	公开/公告号	CN112590871A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B61L23/18 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B61 铁路 B61L 铁路交通管理；保证铁路交通安全（制动器或辅助设备入B61H，B61K；道岔或道口结构入E01B） B61L23/00 沿线的或车辆之间的或列车之间的控制，报警或类似的安全装置〔4〕 B61L23/08 用于只控制单方向的运务 B61L23/14 自动操纵的 B61L23/18 专门适用于根据速度和交通密度保持车辆或车辆列之间的安全距离的〔1，8〕	IPC分类号	B;6;1;L;2;3;/;1;8查看分类表>
申请人	交控科技股份有限公司	申请人地址	北京市丰台区科技园海鹰路6号院北京总部国际2、3号楼变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	交控科技股份有限公司	当前权利人	交控科技股份有限公司
发明人	张蕾;周桥
代理机构	北京新知远方知识产权代理事务所（普通合伙）	代理人	马军芳;张艳

摘要

本申请实施例提供了一种列车安全防护方法、装置和系统，该方法首先采集虚拟编组中的跟随车在当前时刻的运行数据，并根据运行数据预测跟随车在下一时刻的加速度，根据跟随车在下一时刻的加速度从多个不同的安全防护模型中确定目标安全防护模型，其中，多个不同的安全防护模型对应不同的安全速度上限值，最后根据安全防护速度限制跟随车的运行速度。通过预测出的跟随车在下一时刻的加速度值选择不同的安全防护模型，从而可以根据不同的安全防护模型对应的不同的安全防护速度控制虚拟编组的跟随车的运行速度，与现有技术采用的先牵引再紧急制动的安全防护模型相比，可以充分挖掘列车的运行速度的上限值，提高列车的运行速度，进而提升运营效率。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有被任何外部专利所引用！

我浏览过的专利

专利服务由北京酷爱智慧知识产权代理公司提供