无砟轨道板纵连铺设施工方法

1.一种无砟轨道板纵连铺设施工方法，其特征在于，所述铺设施工方法包括以下步骤：
（1）铺设支撑层：在路基上铺设一层水硬性支撑层，所述支撑层上切割有假缝，在所述支撑层铺好后进行验收，对验收合格的支撑层中线进行放样；
（2）铺设防水卷材：在支撑层的假缝上方铺设防水卷材；
（3）铺设钢筋网片：在支撑层与防水卷材上方居中铺设钢筋网片；
（4）预铺轨道板：将轨道板预铺于轨道线路上的设定位置，且轨道板两端中线与放样中线对齐，将轨道板的位置进行精调直至满足设计要求；
（5）连接轨道板：按照上述步骤将轨道线路上相邻的轨道板预铺、精调，使得相邻轨道板之间的板缝间隙达到设计要求；在轨道板预应力钢棒处安装连接器，并向连接器上的高强螺栓施加设计扭力；
（6）灌注板间树脂砂浆：连接器安装完成并施加扭力后，在轨道板板端涂刷粘接剂，然后在轨道板板缝处设立模板，其中底模宽于轨道板板缝间距，侧模高于轨道板与支撑层的间距；待粘接剂凝固后，对板缝间灌注树脂砂浆，灌注完树脂砂浆的上表面以不伸出轨道板上表面为限；
（7）灌注自密实混凝土：在支撑层和轨道板所围成的区域四周设立模板，所述模板包括端模和侧模，其中端模紧靠轨道板的端部设立，侧模于轨道板侧边以外设置，以便于通过侧模与轨道板侧边的间隙灌注自密实混凝土；
向模板所围区域内灌注自密实混凝土，使得自密实混凝土与支撑层、防水卷材以及轨道板的下表面紧密结合，形成自密实混凝土调整层，前述钢筋网片为自密实混凝土调整层的骨架；
待所述自密实混凝土的强度达到设计要求之后拆模，完成轨道板的铺设。
2.根据权利要求1所述的无砟轨道板纵连铺设施工方法，其特征在于，所述铺设施工方法中的步骤（2）具体为：在支撑层假缝处铺设的防水卷材长度大于支撑层假缝的宽度，所述防水卷材的宽度大于所述轨道板的宽度。
3.根据权利要求1所述的无砟轨道板纵连铺设施工方法，其特征在于，所述铺设施工方法中的步骤（3）具体为：在超高大于等于50mm的地段上铺设钢筋网片时，所述钢筋网片往靠近曲线外侧铺设。
4.根据权利要求1所述的无砟轨道板纵连铺设施工方法，其特征在于，所述铺设施工方法中的步骤（4）具体为：所述轨道板两端中线与放样中线对齐，偏差小于或等于5mm。
5.根据权利要求4所述的无砟轨道板纵连铺设施工方法，其特征在于，所述铺设施工方法中的步骤（5）具体为：所述轨道板的端部对应连接，板缝间隙为60mm±5mm。
6.根据权利要求1所述的无砟轨道板纵连铺设施工方法，其特征在于，所述铺设施工方法中的步骤（6）具体为：在轨道板板缝间建模时，底模宽于轨道板板缝1～1.5cm,侧模高于轨道板与支撑层的间距5～10mm。
7.根据权利要求6所述的无砟轨道板纵连铺设施工方法，其特征在于，所述铺设施工方法中的步骤（6）具体为：在轨道板板缝间建模时，对于不密贴处，利用封口胶进行密封。
8.根据权利要求7所述的无砟轨道板纵连铺设施工方法，其特征在于，所述铺设施工方法中的步骤（6）具体为：在灌注板缝间树脂砂浆时，对于曲线超高地段，采用分层、分段灌注方式。
9.根据权利要求1至8项中任意一项所述的无砟轨道板纵连铺设施工方法，其特征在于，所述轨道板在桥梁上铺设时，所述防水卷材将支撑层完全覆盖铺满。

无砟轨道板纵连铺设施工方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及无砟轨道板领域，特别涉及无砟轨道板纵连铺设施工方法。\n背景技术\n[0002] 众所周知地，在板式轨道结构中，无砟轨道板是把来自钢轨和扣件的荷载均匀地传递给混凝土垫层，因此轨道板在整个铁路结构中，起着至关重要的作用。因此无砟轨道板的铺设工作也成为整个铁路建设过程中重要的一环，铺设质量的好坏及铺设工期的长短，直接影响整个铁路建设的质量及完成工期。\n[0003] 传统无砟轨道板的铺设过程是，在已施工好的底座的两侧建立并安装好模具，然后铺设无砟轨道板，并通过无砟轨道板上的灌注口向模具内浇灌CA砂浆，待CA砂浆凝固成型形成CA砂浆层后，再拆卸掉模具完成无砟轨道板的铺设，但是CA砂浆层的性能很难满足无砟轨道高速铁路的耐久性要求。并且现有的轨道板在连接和施加预应力时，现有的连接方法使得整个施工过程效率低，延误工期。\n发明内容\n[0004] 本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种能提高轨道耐久性和施工效率的无砟轨道板纵连铺设施工方法。\n[0005] 为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：\n[0006] 一种无砟轨道板纵连铺设施工方法，所述铺设施工方法包括以下步骤：\n[0007] （1）铺设支撑层：在路基上铺设一层水硬性支撑层，所述支撑层上切割有假缝，在所述支撑层铺好后进行验收，对验收合格的支撑层中线进行放样；\n[0008] （2）铺设防水卷材：在支撑层的假缝上方铺设防水卷材；\n[0009] （3）铺设钢筋网片：在支撑层与防水卷材上方居中铺设钢筋网片；\n[0010] （4）预铺轨道板：将轨道板预铺于轨道线路上的设定位置，且轨道板两端中线与放样中线对齐，将轨道板的位置进行精调直至满足设计要求；\n[0011] （5）连接轨道板：按照上述步骤将轨道线路上相邻的轨道板预铺、精调，使得相邻轨道板之间的板缝间隙达到设计要求；在轨道板预应力钢棒处安装连接器，并利用工具向连接器上的高强螺栓施加设计扭力；\n[0012] （6）灌注板间树脂砂浆：连接器安装完成并施加扭力后，在轨道板板端涂刷粘接剂，然后在轨道板板缝处设立模板，其中底模宽于轨道板板缝间距，侧模高于轨道板与支撑层的间距；待粘接剂凝固后，对板缝间灌注树脂砂浆，灌注完树脂砂浆的上表面以不伸出轨道板上表面为限；\n[0013] （7）灌注自密实混凝土：在支撑层和轨道板所围成的区域四周设立模板，所述模板包括端模和侧模，其中端模紧靠轨道板的端部设立，侧模于轨道板侧边以外设置，以便于通过侧模与轨道板侧边的间隙灌注自密实混凝土；\n[0014] 向模板所围区域内灌注自密实混凝土，使得自密实混凝土与支撑层、防水卷材以及轨道板的下表面紧密结合，形成自密实混凝土调整层，前述钢筋网片为自密实混凝土调整层的骨架；待所述自密实混凝土的强度达到设计要求之后拆模，完成轨道板的铺设。\n[0015] 所述中线放样是便于控制轨道板的位置；所述假缝指的是在支撑层上切割出便于支撑层的伸缩沉降的缝，在假缝上铺设防水卷材的作用是在灌注自密实混凝土时，防止混凝土把假缝填满，便于以后的维修；所述钢筋网片可使自密实混凝土与轨道板紧密相连，增加了自密实混凝土调整层的强度，加长轨道的寿命；所述自密实混凝土与钢筋网片紧密连接于轨道板下表面，所述自密实混凝土可增强轨道板的强度；在支撑层上建立的模宽度宽于轨道板，窄于支撑层；在板缝间建立的模板能完全贴住轨道板，是为了防止灌注板缝间树脂砂浆时，砂浆遗漏进入自密实混凝土。\n[0016] 优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（2）具体为：在支撑层假缝处铺设的防水卷材长度大于支撑层假缝的宽度，所述防水卷材的宽度大于所述轨道板的宽度。所述防水卷材能将支撑层的假缝处完全覆盖。\n[0017] 优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（3）具体为：在超高大于等于50mm的地段上铺设钢筋网片时，所述钢筋网片往靠近曲线外侧铺设。\n[0018] 优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（4）具体为：所述轨道板两端中线与放样中线对齐，偏差小于或等于5mm。\n[0019] 优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（5）具体为：所述轨道板的接地端子依次顺序连接，板缝的间隙为60mm±5mm。\n[0020] 优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（6）具体为：在轨道板板缝间建模时，底模宽于轨道板板缝1～1.5cm,侧模高于轨道板与支撑层的间距5～10mm。所述模板宽于轨道板板缝、高于轨道板与支撑层的间距是为了防止灌注板缝间树脂砂浆时，砂浆遗漏进入自密实混凝土。\n[0021] 优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（6）具体为：在轨道板板缝间建模时，对于不密贴处，利用封口胶进行密封。\n[0022] 优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（6）具体为：在灌注板缝间树脂砂浆时，对于曲线超高地段，可采用分层、分段灌注方式。所述分层、分段灌注方式是为了确保树脂砂浆的高度与轨道板上表面齐平。\n[0023] 优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述轨道板在桥梁上铺设时，所述自密实混凝土调整层将支撑层完全覆盖铺满。\n[0024] 与现有技术相比，本发明的有益效果：\n[0025] 1、由于本发明无砟轨道板纵连铺设施工方法在施工过程中铺设了防水卷材，在灌注自密实混凝土时，防止假缝处渗入混凝土，便于以后的维修。\n[0026] 2、本发明采用自密实混凝土调整层，其本身的强度较以前的砂浆调整层强度高，而且将轨道板紧密结合，大大提高了整个无砟轨道的耐久性。\n[0027] 3、本发明无砟轨道板纵连铺设施工方可以实现多块轨道板同时连接，从而提高施工效率。\n[0028] 附图说明：\n[0029] 图1为本发明无砟轨道板纵向连接施工流程图。\n[0030] 图2为本发明的无砟轨道横断面示意图。\n[0031] 图3为本发明的无砟轨道平面示意图。\n[0032] 图4为本发明的无砟轨道支撑层假缝处横断面示意图。\n[0033] 图中标记：1-支撑层，2-自密实混凝土调整层，3-轨道板，4-模型，5-假缝，6-隔离层。\n具体实施方式\n[0034] 下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。\n[0035] 实施例1\n[0036] 以两块无砟纵向连接轨道板铺设为例，所述轨道板1长度为4856mm，超高为49mm；\n轨道板2长度为5350mm,超高为50mm，所述轨道板施工流程图如图1所示：\n[0037] （1）铺设支撑层1：在路基上铺设一层水硬性支撑层，所述支撑层1上切割有假缝\n5，在所述支撑层1铺好后进行验收，对验收合格的支撑层中线进行放样；\n[0038] 采用全站仪将板1、板2中线位置在水硬性支撑层上放样并用红色油漆标识位置，对放样位置按设计板号进行编号。\n[0039] （2）铺设隔离层：在支撑层1的假缝5上铺设隔离层6，所述隔离层为防水卷材；\n[0040] 在支撑层假缝上铺设的隔离层长度为2400mm，宽度为260mm。所述轨道板在桥梁上铺设时，所述隔离层将支撑层完全覆盖铺满。\n[0041] （3）铺设钢筋网片：在支撑层与防水卷材上方铺设钢筋网片；\n[0042] 在板1支撑层上居中铺设长度为4750mm，宽为2610mm的钢筋网片；在板2支撑层上铺设钢筋网片时，以中线为界，曲线内侧钢筋网片宽度为1205mm，外侧宽度为1305mm。\n[0043] （4）预铺轨道板3：将轨道板预铺于轨道线路上的设定位置，所述轨道板两端中线与放样中线对齐，偏差为5mm；所述轨道板的接地端子依次顺序连接，板缝的间距为60mm。\n[0044] （5）连接轨道板3：沿轨道施工方向顺序将板缝编号为2#～0#。\n[0045] 在2#板缝间的预应力钢棒处安装连接器，并利用工具向连接器上的高强螺栓施加设计扭力；\n[0046] （6）灌注板间树脂砂浆：在2#板缝间完成安装连接器并施加扭力后，在轨道板板端涂刷粘接剂，然后在轨道板板缝处设立模板，其中底模宽于轨道板板缝间距1cm，侧模高于轨道板与支撑层的间距10mm；对于不密贴处，利用封口胶进行密封；待粘接剂凝固后，对板缝间灌注树脂砂浆，灌注完树脂砂浆的上表面以不伸出轨道板上表面为限；\n[0047] 对于曲线超高地段，可采用分层、分段灌注方式，确保树脂砂浆的高度与轨道板上表面齐平；\n[0048] 利用同样的方法进行1#、0#板缝的连接和板缝间树脂砂浆的灌注。\n[0049] （7）灌注自密实混凝土：在支撑层1和轨道板3所围成的区域四周设立模型，所述模型包括端模和侧模，其中端模紧靠轨道板的端部设立，侧模于轨道板侧边以外设置，在轨道板侧边与侧模的间隙灌注自密实混凝土，使得自密实混凝土与支撑层、防水卷材以及轨道板的下表面紧密结合，形成自密实混凝土调整层，前述钢筋网片为自密实混凝土调整层的骨架；待自密实混凝土调整层2的强度打到要求之后拆模，完成轨道板的铺设。