一种电控空气悬架系统及其控制方法和系统、电控单元

发明专利有效专利

申请号：
CN202010997633.X
IPC分类号：B60G17/019;B60G17/052
申请日期：
2020-09-21
申请人：
华南理工大学;广州汽车集团股份有限公司

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著录项信息

专利名称	一种电控空气悬架系统及其控制方法和系统、电控单元
申请号	CN202010997633.X	申请日期	2020-09-21
法律状态	实质审查	申报国家	暂无
公开/公告日	2020-12-25	公开/公告号	CN112124028A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60G17/019 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60G 车辆悬架装置的配置（气垫车入B60V；车身与车架之间的连接入B62D 24/00）〔5〕 B60G17/01 （包含在B60G 17/00，B60G 17/015中） B60G17/015 包括电气或电子元件的控制装置（B60G 17/005优先） B60G17/019 以其传感器或其装置的类型为特征〔8〕	IPC分类号	B;6;0;G;1;7;/;0;1;9;;;B;6;0;G;1;7;/;0;5;2查看分类表>
申请人	华南理工大学;广州汽车集团股份有限公司	申请人地址	广东省广州市天河区五山路381号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	华南理工大学,广州汽车集团股份有限公司	当前权利人	华南理工大学,广州汽车集团股份有限公司
发明人	曹昱聪;谢正超;刘巨江;刘卓;梅兴泰;曾奇
代理机构	深圳汇智容达专利商标事务所（普通合伙）	代理人	徐文城

摘要

本发明涉及一种电控空气悬架系统及其控制方法和系统、电控单元，所述悬架系统包括：所述系统根据汽车当前时刻的纵向加速度对空气悬架系统进行控制，若当前时刻的纵向加速度小于第一加速度阈值或大于第二加速度阈值，则基于预设的汽车动力学模型，根据当前时刻的纵向加速度计算所述前轴空气弹簧和所述后轴空气弹簧的期望弹簧作用力，根据期望弹簧作用力与所述当前时刻的内部压力值计算充入或放出所述前轴空气弹簧和所述后轴空气弹簧的气体质量流量，并根据前轴空气弹簧和后轴空气弹簧的气体质量流量生成控制指令；根据控制指令驱动空气悬架系统的前轴空气弹簧放气和后轴空气弹簧充放气。本发明能有效抑制车身姿态的失稳，提高汽车驾乘舒适性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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