一种断路器弹簧储能机构的制动装置

1.断路器弹簧储能机构的制动装置，其特征是，它包括工作齿轮、制动齿轮、固定销、限位销和小弹簧；所述的工作齿轮于合闸弹簧储能拉杆达到最高点处设有一拱形截面，所述拱形截面内侧的工作齿轮部分设有一段无齿段，一槽孔设置在拱形截面上，在所述槽孔上设有横向的固定销孔和限位销孔，槽孔内设有与槽孔深度方向一致的小弹簧孔；所述的制动齿轮呈块状，其一侧通过固定销固定在工作齿轮的固定销孔上，另一侧设有制动齿轮限位凸起，所述的制动齿轮限位凸起位于装在工作齿轮上的限位销孔下方，小弹簧安装在制动齿轮弹簧孔和工作齿轮小弹簧孔对接的圆孔内，合闸弹簧储能拉杆销孔偏心设置于拱形截面的下方，传动齿轮与工作齿轮的轮齿部分相啮合，在工作齿轮的无齿段与制动齿轮相啮合；摇臂由与工作齿轮啮合的齿轮驱动，摇臂的一端连接合闸拉杆。
2.根据权利要求1所述的断路器弹簧储能机构的制动装置，其特征是，所述的合闸弹簧储能拉杆的底端限位于合闸弹簧的下方。

一种断路器弹簧储能机构的制动装置\n技术领域：\n[0001] 本实用新型涉及气体绝缘金属封闭组合电器用断路器领域，尤其是断路器弹簧储能机构的制动装置。\n背景技术：\n[0002] 目前，气体绝缘金属封闭组合电器(以下简称GIS)是电力系统输变电工程中的重要设备，断路器是GIS的核心部件。断路器需要在合闸后进行储能，由电机带动储能机构对合闸弹簧进压缩储能，弹簧储能完成后，储能电机虽断电，但由于惯性继续压缩弹簧，造成弹簧储能过位，引起机构卡死现象的发生，该现象如果出现在正在运行的变电中，会造成大面积停电，直接经济损失相当大。\n实用新型内容：\n[0003] 本实用新型的目的是提供一种断路器弹簧储能机构的制动装置，它应用于气体绝缘金属封闭组合电器用断路器中，对弹簧储能机构进行制动，防止造成弹簧储能过位，解决了现有技术中存在的问题。\n[0004] 本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：\n[0005] 断路器弹簧储能机构的制动装置，其特征是，它包括工作齿轮、制动齿轮、固定销、限位销和小弹簧；所述的工作齿轮于合闸弹簧储能拉杆达到最高点处设有一拱形截面，所述拱形截面内侧的工作齿轮部分设有一段无齿段，一槽孔设置在拱形截面上，在所述槽孔上设有横向的固定销孔和限位销孔，槽孔内设有与槽孔深度方向一致的小弹簧孔；所述的制动齿轮呈块状，其一侧通过固定销固定在工作齿轮的固定销孔上，另一侧设有制动齿轮限位凸起，所述的制动齿轮限位凸起位于装在工作齿轮上的限位销孔下方，小弹簧安装在制动齿轮弹簧孔和工作齿轮小弹簧孔对接的圆孔内，合闸弹簧储能拉杆销孔偏心设置于拱形截面的下方，传动齿轮与工作齿轮的轮齿部分相啮合，在工作齿轮的无齿段与制动齿轮相啮合；摇臂由与工作齿轮啮合的齿轮驱动，摇臂的一端连接合闸拉杆。\n[0006] 所述的合闸弹簧储能拉杆的底端限位于合闸弹簧的下方。\n[0007] 它的工作原理是通过电动机输出轴带动齿轮箱，齿轮箱传动齿轮传出力矩给工作齿轮，固定在工作齿轮上的断路器合闸弹簧储能拉杆由工作齿轮带动向上运动对弹簧进行压缩，实现压缩断路器合闸弹簧的功能。\n[0008] 当合闸弹簧储能拉杆达到最高点时，合闸弹簧压缩完成。此时齿轮箱内传动齿轮刚好与制动齿轮啮合，制动齿轮非固定侧受传动齿轮的啮合力，向下压缩小弹簧，此时制动齿轮刚好落在工作齿轮的槽孔内，脱离传动齿轮的啮合。工作齿轮因不受力而停止，实现制动的作用。\n[0009] 合闸弹簧压缩完成，储能机构制动停止，完成一次储能。\n[0010] 弹簧储能完成后为断路器合闸做好准备，若接到合闸指令，合闸弹簧释放，完成断路器合闸。之后会继续进行上述合闸弹簧储能的过程。\n[0011] 本实用新型的有益效果是：\n[0012] 1、该制动装置直接避免了因弹簧储能过位造成机构卡死现象的发生。\n[0013] 2、该制动机构安全、可靠；电机控制回路不需要电气制动，回路简单，减低成本，可靠性高。同时，电机控制回路不需要额外加制动用电器元件，使电机控制回路简化，减少了电气故障的发生。\n附图说明：\n[0014] 图1为本实用新型的装配图。\n[0015] 图2为本实用新型的工作齿轮主视结构示意图；\n[0016] 图3为本实用新型的工作齿轮俯视局部结构示意图；\n[0017] 图4为本实用新型的工作齿轮右视结构示意图；\n[0018] 图5为本实用新型的制动齿轮的结构示意图。\n[0019] 图中：1、工作齿轮，2、制动齿轮，3、合闸弹簧储能拉杆，4、合闸弹簧，5、小弹簧，6、限位销，7、传动齿轮，8、摇臂，9、合闸拉杆，10、槽孔，11、拱形截面，12、无齿段，13、固定销孔，14、限位销孔，15、小弹簧孔，16、合闸弹簧储能拉杆销孔，21、制动齿轮固定销孔，22、制动齿轮限位凸起，23、制动齿轮弹簧孔。\n具体实施方式：\n[0020] 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。\n[0021] 如图1所示，断路器弹簧储能机构的制动装置，它包括工作齿轮1、制动齿轮2、合闸弹簧储能拉杆3、合闸弹簧4、传动齿轮7、摇臂8、合闸拉杆9等部分。\n[0022] 图2-图4为工作齿轮1的有关视图。工作齿轮1于合闸弹簧储能拉杆3达到最高点处设有一拱形截面11，所述拱形截面11内侧的工作齿轮部分设有一段无齿段12，一槽孔10设置在拱形截面11上，在所述槽孔10上设有横向的固定销孔13和限位销孔14，槽孔\n10内设有与槽孔深度方向一致的小弹簧孔15。\n[0023] 如图5为制动齿轮2的有关视图。所述的制动齿轮2呈块状，其一侧制动齿轮固定销孔21，固定销通过制动齿轮固定销孔21和工作齿轮的固定销孔13将制动齿轮2铰接在工作齿轮1上；制动齿轮另一侧设有制动齿轮限位凸起22，所述的制动齿轮限位凸起22位于装在工作齿轮1上的限位销孔14下方，限位销孔14内设有限制制动齿轮限位凸起22位置的限位销6。\n[0024] 再如图1，小弹簧5安装在制动齿轮弹簧孔23和工作齿轮小弹簧孔15对接的圆孔内，阻止制动齿轮非固定侧从工作齿轮内脱出。合闸弹簧储能拉杆销孔16偏心设置于拱形截面11的下方，传动齿轮7与工作齿轮1的轮齿部分相啮合，在工作齿轮的无齿段12与制动齿轮2相啮合；摇臂8由与工作齿轮1啮合的齿轮驱动，摇臂8的一端连接合闸拉杆9。\n[0025] 所述的合闸弹簧储能拉杆3的底端限位于合闸弹簧4的下方。\n[0026] 断路器合闸时，合闸弹簧4释放，摇臂8带动合闸拉杆9进行合闸。此时合闸弹簧储能拉杆3顺时针向下转动的同时，电机启动，传动齿轮7传动力矩给工作齿轮1，在工作齿轮1的带动下，合闸弹簧储能拉杆3顺时针向上转动，给合闸弹簧4储能。合闸弹簧储能拉杆3转到最顶端时，合闸弹簧储能完成。传动齿轮7刚好啮合制动齿轮2，制动齿轮2非固定侧受传动齿轮7的啮合力，向下压缩小弹簧5，此时制动齿轮2刚好落在工作齿轮1的槽孔10内，脱离传动齿轮7的啮合。工作齿轮1因不受力而停止，实现制动的作用。\n[0027] 合闸弹簧4压缩完成，储能机构制动停止，完成一次储能。\n[0028] 本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。