牵引梁结构、底架结构及轨道车辆

实用新型专利有效专利

申请号：
CN202022159300.8
IPC分类号：B61G9/22;B61F1/10
申请日期：
2020-09-27
申请人：
中车唐山机车车辆有限公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	牵引梁结构、底架结构及轨道车辆
申请号	CN202022159300.8	申请日期	2020-09-27
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B61G9/22 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B61 铁路 B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置（一般的车辆连接入B60D） B61G9/00 牵引装置 B61G9/20 零件；附件 B61G9/22 支承构架；如吊架；弹簧盒	IPC分类号	B;6;1;G;9;/;2;2;;;B;6;1;F;1;/;1;0查看分类表>
申请人	中车唐山机车车辆有限公司	申请人地址	河北省唐山市丰润区厂前路3号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中车唐山机车车辆有限公司	当前权利人	中车唐山机车车辆有限公司
发明人	杜建强;庄润雨;杨世杰;赵路杭;王顺;李影;梁玉姣;张硕韶;张雷;吴胜权;陈亮
代理机构	河北国维致远知识产权代理有限公司	代理人	赵宝琴

摘要

本实用新型提供了一种牵引梁结构，包括板体框架及车钩座板；板体框架用于设置在底架上；车钩座板用于与车钩连接，设置在板体框架内，并且板面与板体框架的延伸方向垂直；车钩座板的外周面上设有坡口，坡口上设有沿其延伸方向贯穿的分割槽，分割槽将坡口分隔为两个坡口面，车钩座板通过坡口面与板体框架的内表面焊接。本实用新型还提供了一种带有上述牵引梁结构的底架结构及轨道车辆。本实用新型通过坡口与板体框架的内表面焊接，可减小焊接输入，易于焊接变形控制；分割槽将坡口分为两个坡口面，相当于减小了车钩座板对应板体框架的焊接部位的厚度，从而可减少由于板材厚度不同而产生的焊缝未融合和裂纹现象，以及避免车钩座板整体变形。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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