兴趣点搜索、识别和导航

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兴趣点搜索、识别和导航\n技术领域\n[0001] 各种说明性实施例涉及搜索和识别兴趣点(point-of-interest，POI)以及导航到这些POI。所述POI可能相对于用户的目的地路线是偏离路线的，并且所识别的POI可能不考虑路线或车辆的地理位置。\n背景技术\n[0002] 安装在车辆上的导航系统和便携式的导航系统二者可以提供兴趣点(POI)搜索以作为搜索众所周知的目的地点的容易且快速的方法。POI能够包括旅馆、餐厅、游乐园、咖啡店等等。当选择POI时，所述POI能够被设置为最终目的地或“航路点(waypoint)”，即沿着路线的中间点。\n[0003] 常常，导航系统提供用于搜索POI的有限的选项。例如，用户能够在接近最终目的地的城市中沿着路线来搜索POI，或者通过名称搜索POI。如果驾驶员正在基于这些筛选程序来搜索POI，那么这些搜索选项迟早会有用。即使驾驶员通过P0I名称来搜索，导航系统可以找到接近车辆位置或路线沿线的POI。然而，如果驾驶员想要搜索不是路线沿线或者不在附近的POI，则会提出了一个难题。\n[0004] 本领域存在各种公开了对偏离预期路线的POI的形式的导航的例子。例如，Tsurutome等人的美国公布No.2010/0088018公开了一种提前扫视(glance ahead)导航系统。所述导航系统允许用户不费力地“提前扫视”路线以了解诸如沿着路线的后面的(future)部分的商店的兴趣点(POI)。在沿着用户的路线的所选择的后面的出口或其它后面的点的短距离半径内的POI可以经由适当的显示器来呈现给用户。短距离半径可以由与显示器相关的约束条件来定义(例如，在以显示器的当前缩放水平能够显示的离出口的表示距离内)。虽然用户查看每个出口处的兴趣点的快照，但是提前扫视的使用只是暂停导航而不是放弃导航会话。导航系统可以示出与显示的POI相关的商标图标或商店资料而不需要让用户访问独立的屏幕。\n[0005] Tsurutome等人的美国公布No.2010/0094550公开了一种用于在受引导的导航期间用户定义的动态中途停留的用户接口。导航装置包括路线确定器模块，其规划从第一地理位置到第二地理位置的第一路线。路线呈现模块将第一路线呈现给导航装置的用户。附带行程呈现模块将兴趣点呈现给所述导航装置的用户，并规划到所述兴趣点的第二路线。\n选项模块在呈现第一路线期间呈现出重新计算到第二地理位置的第一路线以包括第二路线的选项。\n发明内容\n[0006] 在第一说明性实施例中，一种用于识别地理位置中的一个或多个兴趣点(POI)的计算机实现的导航方法包括计算导航路线和接收参考点输入。参考点输入可以与导航路线无关，并可用于识别一个或多个POI。\n[0007] 在该说明性实施例中，所述方法进一步包括接收用于搜索关于参考点的一个或多个POI的一个或多个搜索参数和基于搜索参数和参考点来识别一个或多个POI。\n[0008] 所述方法还包括在车辆计算机上呈现一个或多个POI。\n[0009] 在第二说明性实施例中，一种用于导航到一个或多个兴趣点的导航系统包括至少一个车辆计算机，所述车辆计算机被配置为接收用于识别一个或多个POI的与导航路线无关的参考点。\n[0010] 所述说明性系统还包括计算机，所述计算机被配置为接收用于搜索关于参考点的一个或多个POI的一个或多个搜索参数以及接收用于排序所述POI的排序标准。\n[0011] 所述示例性的计算机进一步被配置为基于搜索参数、排序标准和参考点来识别一个或多个POI。\n[0012] 所述计算机还被配置为接收基于排序标准来排序的一个或多个POI的选择以及响应于所述选择来计算到所选择的一个或多个POI的导航路线。\n[0013] 最后，所述说明性计算机被配置为呈现所述导航路线。\n[0014] 在第三说明性例子中，一种系统包括车辆计算机，所述车辆计算机被配置为计算导航路线和接收用于识别兴趣点(POI)的与导航路线无关的参考点。\n[0015] 所述说明性车辆计算机还被配置为使用与参考点有关的搜索参数来搜索POI以及检索存储在车辆计算机上的POI。\n[0016] 所述说明性车辆计算机进一步被配置为基于搜索来识别在与存储的POI有关的搜索中发现的POI。最后，所述计算机被配置为在车辆计算机显示器上呈现相关的POI。\n[0017] 考虑到本发明的附图和下列的详细描述，将更好地理解这些及其它方面。\n附图说明\n[0018] 下文识别的附图说明本发明的一些实施例。所述附图不是用来限制在所附的权利要求书中列举的本发明。谈到所述实施例的组织和操作方式连同其进一步的目标和优点二者，可以参考结合附图的以下说明来更好地进行理解所述实施例，其中：\n[0019] 图1是车辆计算系统的示例性框图；\n[0020] 图2是根据各个实施例中的一个的用于搜索和识别偏离目的地路线的兴趣点(POI)的过程；\n[0021] 图3是表示行驶路线的地图；\n[0022] 图4是用于确定在偏离路线的POI搜索中识别的兴趣点的过程；\n[0023] 图5是用于基于参考点来确定在偏离路线的POI搜索中识别的兴趣点的过程；以及[0024] 图6是举例说明用于偏离路线的POI确定的筛选过程的过程。\n具体实施方式\n[0025] 此处公开本发明的说明性实施例。然而，应该理解所公开的实施例仅仅是本发明的示例，可以以多种且可替换的形式来进行体现。因此，此处公开的具体功能细节不应解释为限制，而应仅仅解释为权利要求书的代表性依据和/或教导本领域技术人员多样地使用本发明的代表性依据。\n[0026] 假设正驶过多个州界的驾驶员希望在旅馆过夜，访问餐馆或者访问特定咖啡店，所述旅馆、餐馆、咖啡店完全偏离行驶路线。驾驶员可以输入对目的地或航路点周围的POI的搜索，但在著名的实例中，导航系统可以限制POI的数目，并且因此所述POI也许不对应于驾驶员期望的那些POI。此外，驾驶员可以不沿着路线设置任何航路点，而是宁可希望找到POI而不管有什么在路线上或在路线周围。\n[0027] 作为POI搜索的一部分，驾驶员在找到POI之前也许必须搜遍多个屏幕。可替换地，POI也许根本找不到。最终，驾驶员也许必须输入(这也许发生在行驶时)POI的地址(如果驾驶员知道它的话)，并重新编程导航路线以将该POI作为新的最终目的地或航路点来包括。\n这不但对于驾驶员是不方便的，而且如果驾驶员希望访问不在路线上或不在路线周围的特定POI时也是无用的。\n[0028] 图1举例说明了车辆31的基于车辆的计算系统1(VCS)的示例块状拓扑结构。这种基于车辆的计算系统1的一个示例是福特汽车公司制造的SYNC系统。允许具有基于车辆的计算系统的车辆可以包含位于车辆中的可见前端接口4。如果例如提供有触敏屏幕，那么用户也可以能够与接口相互作用。在另一说明性实施例中，所述相互作用通过按钮按下、听得到的语音和语音合成来发生。\n[0029] 在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作的至少某个部分。假如在车辆内部，那么处理器允许在车上处理命令和例程。此外，处理器连接到不持久的存储装置5和持久的存储装置7两者。在该说明性实施例中，不持久的存储装置是随机存取存储器(RAM)，并且持久的存储装置是硬盘驱动器(HDD)或闪存。\n[0030] 处理器也提供有许多不同的输入，允许用户与处理器接合。在该说明性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24和蓝牙输入15所有都被提供。\n还提供输入选择器51，以允许用户在各个输入之间交换。到麦克风和辅助连接器两者的输入在传递到处理器之前由转换器27进行模拟到数字转换。\n[0031] 系统的输出可以包括，但不限于，视觉显示器4和扬声器13或立体音响系统输出。\n扬声器连接到放大器11，并通过数字到模拟转换器9从处理器3接收其信号。还可以使得输出沿着分别在19和21处示出的双向数据流到达诸如PND54的远程蓝牙装置或诸如车辆导航装置60的USB装置。\n[0032] 在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15来与用户的漫游装置53(例如，手机、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接性的任何其它装置)通信17。漫游装置接着能用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，塔\n57可以是WiFi接入点。\n[0033] 在漫游装置和蓝牙收发器之间的示例性的通信通过信号14来表示。\n[0034] 对漫游装置53和蓝牙收发器15的配对能够通过按钮52或相似的输入来指示。相应地，CPU被指示车载蓝牙收发器将与漫游装置中的蓝牙收发器配对。\n[0035] 利用例如与漫游装置53相关的数据计划、话上数据或DTMF音，数据可以在CPU 3和网络61之间通信。可替换地，包括具有天线18的车载调制解调器63以在语音频带上在CPU 3和网络61之间传递16数据也许是合乎需要的。漫游装置53接着能用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，调制解调器63可以建立与塔\n57的通信20以与网络61进行通信。作为非限制性的示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，而通信20可以是蜂窝式通信。\n[0036] 在一个说明性实施例中，处理器被提供有包括与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可以访问蓝牙收发器上的嵌入模块或固件，以完成与(诸如在漫游装置中找到的)远程蓝牙收发器的无线通信。\n[0037] 在另一实施例中，漫游装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。\n在话上数据实施例中，当漫游装置的拥有者能够在传送数据时通过装置说话的时候，可以实现被称为频分复用的技术。在其他时候，当拥有者不使用装置时，数据传送能够使用全部带宽(在一个例子中为300Hz到3.4kHz)。\n[0038] 如果用户具有与漫游装置相关的数据计划，那么有可能数据计划允许宽带传输并且系统能够使用更宽的带宽(加速数据传送)。在又一个实施例中，漫游装置53被替换为安装到车辆31的蜂窝式通信装置(未示出)。在又一个实施例中，ND 53可以是能够通过例如(并且不限于)802.11g网络(即，WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。\n[0039] 在一个实施例中，输入数据能够经由话上数据或数据计划通过漫游装置，通过车载蓝牙收发器，并传入车辆的内部处理器3。就某一个临时数据而言，例如，数据能够存储在HDD或其它存储介质7上，直到数据不再被需要的那个时候。\n[0040] 可以与车辆交互的另外的源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54；或者具有USB 62或其它连接、车载GPS装置24的车辆导航装置60或者具有到网络61的连接性的远程导航系统(未示出)。\n[0041] 此外，CPU能够与多种其它辅助装置65通信。这些装置能够通过无线67或有线69连接来连接。同样，或者可替换地，CPU能够使用例如WiFi71天线连接到基于车辆的无线模块\n73。这能够允许CPU连接到模块73范围内的远程网络。辅助装置65可以包括，但不限于，个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等等。\n[0042] 图2举例说明了对于不在用户的目的地路线上或附近的POI的搜索和识别过程。要将理解的是，可以根据已知的方法来执行POI的识别(例如，城市中在路线上或附近的POI等)。图2举例说明了用于识别能够位于任何地方的POI而不考虑车辆的位置或路线的过程。\n要理解的是，可以修改或重新布置图2的公开和布置以最好地适合各种说明性实施例的一个特定实施方式。\n[0043] 导航系统54/60可以根据由驾驶员或其它车辆乘坐者输入的目的地标准来沿着路线导航用户(块200)。路线可以根据众所周知的方法来计算和导航。POI搜索可以在路线导航期间响应于由车辆乘坐者输入的POI搜索请求来执行(块202)。要理解的是，在车辆操作期间对于POI搜索的请求是为了说明的目的而提供的。根据如下所述的各个实施例的POI搜索可以，可替换地或此外，发生于车辆静止的时候。\n[0044] 为了进一步举例说明本发明的各个实施例，将参考图3来解释的下列非限制性的示例也许是有帮助的。驾驶员A正在从密歇根州的底特律300驶往佛罗里达州的迈阿密302。\n在行驶开始之前，驾驶员A将最终目的地输入导航系统，并生成路线。由于行驶超过20小时，驾驶员A知道将沿着道路逗留，包括在一家旅馆停留一整夜，但更愿意作出关于在行驶期间某个地点停留的时间和地点的决定。相应地，利用输入导航系统的最终目的地，驾驶员A开始行驶，并且导航系统给路线导航(块200)。\n[0045] 尽管驾驶员A输入俄亥俄州的托莱多304，但是驾驶员A决定将在超过200英里远的俄亥俄州的辛辛那提306或其附近停留以吃午餐。如果在俄亥俄州的托莱多的时候请求POI，那么驾驶员A知道也许会呈现路线沿线或托莱多市里的餐馆。输入餐馆的名称也许会导致相似的问题，尤其是在如果它是连锁餐馆的时候。此外，驾驶员A能够输入对辛辛那提本身的POI的搜索，但这也许需要输入相比于在其他方面所需的增加的输入。此外，驾驶员A也许希望找到辛辛那提周围的而不一定是在辛辛那提本身的POI。\n[0046] 回来参考图2，可以请求POI搜索(块202)。搜索参数可以由导航系统请求并由车辆乘坐者输入(块204)。搜索参数可以利用触觉和/或口头输入来输入。例如，车辆乘坐者可以通过触屏显示器4来输入搜索参数和/或说出所述输入。在一些实施例中，可以遮住显示器4的至少一些部分以免使驾驶员分心。\n[0047] 可以输入各种搜索参数。然而，正如将关于图4所描述的那样，为了便于使用，车辆乘坐者可以输入的输入的数目是有限的或被最小化。这可以利用被编程为导航系统的特定逻辑来完成。各种参数可以包括，但不限于，距离参数、方向参数、里程碑参数、地理参数、名称参数、时间参数和邮政编码参数。\n[0048] 在一些实施例中，一些参数可以基于参考点。例如，驾驶员A也许希望找到辛辛那提周围的POI(其既不“接近”路线又不接近目的地)。因此，驾驶员可以使用上述参数来找到辛辛那提周围的POI。举例来说，驾驶员A也许想要辛辛那提以外(任何方向上)20英里的一个餐馆。举另一个例子，驾驶员A也许希望在Bengals体育场(即，参考点)东面(即，方向参数)的餐馆吃饭。驾驶员A也可以搜索在Bengals体育场(即，参考点)东面(即，方向参数)10英里(即，距离参数)的餐馆。举另一个例子，驾驶员A可以搜索距离Bengals体育场15分钟的餐馆。在一些实施例中，导航系统可以使用接收自商用或私有交通系统的交通和道路信息。\n相应地，可以使用参考点参数和POI搜索参数的各种组合和数目。如下所述的图5提供了该过程的更多细节。\n[0049] 应该清楚，在这种情况下，驾驶员A不必将参考点作为路线上的航路点或目的地而输入以及在航路点/目的地周围搜索，这只可以提供航路点/目的地附近的结果。相反地，驾驶员A能够指定任意的参考点并且利用一个或多个搜索参数在参考点周围搜索任何POI，这可以生成对于驾驶员A来说更相关和有用的结果。\n[0050] 这些参数可以利用使用例如字母或QWERTY键盘的触觉输入和/或口头输入来进行输入。VCS 1(或导航系统)可以利用用于预测参数的“智能”逻辑来进行配置，例如在打字输入时。\n[0051] 在一些实施例中，可以预定POI搜索参数。例如，车辆乘坐者可以从10英里、50英里、75英里和100英里等等的选择中选取距离参数。应该理解，这些仅仅是例子而不应该看作限制。\n[0052] 在一些实施例中，可以确定车辆的地理位置(块206)。这可以在例如(并且不限于)未输入距离参数时执行。另外或者可替换地，车辆的地理位置可被用于如本领域所公知的那样呈现在驾驶员路线上或附近的POI(块208)。\n[0053] 导航系统54、60可以配置为呈现在特定地理区域内的POI信息。这可以是示出与驾驶员最相关的结果(例如，在路线上或附近的结果)。\n[0054] 如果POI在预定地理区域之外(块210)，则导航系统54、60可以经由存储导航地图的地图数据库接收附加的地图信息。该地图数据库(未示出)可以经由网络61与导航系统进行通信。正如下文将描述的那样，该地图数据库也可以提供用于“预测”POI候选者的数据以作为数据筛选过程的一部分(图6)。\n[0055] 如果POI在预定地理界限之外，则可以从地图数据库接收附加的地图信息(块\n212)。预定地理限制可以基于围绕车辆的距离的一定半径。\n[0056] 导航系统可以搜索并识别满足车辆乘坐者的标准的POI。例如，使用上述的例子，驾驶员A可以输入“辛辛那提”作为参数。导航系统可以确定在辛辛那提的POI(例如，餐馆)(块214)。在一些实施例中，也可以计算关于车辆的位置。这里，也可以使用车辆的地理位置(块206)。正如下文将关于图4所进一步描述的那样，可以根据各种标准来进一步筛选和/或排序结果。相应地，所述结果是基于除了沿着或接近路线之外的标准的。应该清楚，可以依据该标准来识别POI，然而，它不是诸如在许多市场上可买到的导航系统中的默认标准。\n[0057] 参考图5，如上所述，在一些实施例中，可以基于参考点来确定POI。参考点可以是地理位置(或其它基于位置的参数，包括但不限于地址、城市、县、行政区、界线、邮政编码等等)或另一POI(诸如里程碑、餐馆、咖啡店、综合体育场等等)。上文提供了一些使用这种参考点的非限制性的例子。在这种情况下，可以接收参考点参数(块500)。在一些实施例中，可以做出参数是否是参考点的确定(块502)，因为在用于一般的POI搜索的参数类型(如上所述)和参考点之间也许存在重叠。相应地，在一些实施例中，车辆乘坐者可以询问搜索参数是否是参考点参数。\n[0058] 如果不是，可以如圆形块A所表示地进行POI确定(并且在图2中继续)。如果参数是参考点参数，则可以接收参考点(块504)。如圆形块A所表示地(在图2中继续)，可以确定POI(块214)。例如，将邮政编码用作参考点，(在上述例子中的)驾驶员A请求在围绕邮政编码的\n10英里半径范围(围绕整个邮政编码的10英里、围绕表示邮政编码的任意或预定点的10英里等)内的餐馆的列表。导航系统可以基于这些标准(例如，作为参考点参数的邮政编码和作为距离POI搜索参数的10英里)来确定POI。\n[0059] 回来参考图2，可以利用比较屏幕来向车辆乘坐者呈现，所述比较屏幕提供原始路线和具有映射在建议路线上的一个或多个POI的建议路线的比较(块216)。因此，可以给用户呈现驾驶员可以通过访问POI来获得的绕行道路(如果有的话)的图示。在一个实施例中，可以将地图数据从地图数据库和利用识别的POI来计算的建议路线传输到导航系统54、60。\n建议路线可以显示在显示器4的至少一部分上。当前路线可以显示或者不显示在显示器4上。在另一实施例中，建议路线可以覆盖在当前路线的上面以作为比较的基础。覆盖可以利用本领域公知的软件和编程方法来完成。\n[0060] 如上文关于图1所描述的，VCS 1可以被配置为具有显示器4以作为输出。在一个实施例中，车辆31可以具有至少两个显示器(未示出)。例如且不作为限制，车辆计算系统1可以包括车辆的中央控制台中的显示器和仪表板(IP)中的一个或多个显示器。这些显示器可以共享相同的硬件接口，并且可以包括不同的时钟速度。这些显示器中的所有或者至少一个可以是触摸屏。显示在中央控制台显示器上的信息可以显示在仪表板显示器中。然而，也可以在两个显示器上显示不同的信息。举例来说，IP面板显示器可以显示当前路线(或者它的至少一部分)，而中央控制台可以显示建议路线。\n[0061] 正如块218中所举例说明的，可以将POI呈现给车辆乘坐者。在一些实施例中，作为显示建议路线(如上所述)的替代选择，可以显示POI。在其它实施例中，可以与建议路线同时地显示POI。用户可以利用提供有导航程序的设置菜单来配置POI的呈现。\n[0062] 在一个实施例中，如图6中所举例说明的和由圆形块C所表示的那样，可以根据各种标准来筛选/排序POI结果。筛选/排序过程也许会或者也许不会发生在响应于POI搜索而将结果呈现给车辆乘坐者之后。为了说明和清楚的目的，筛选/排序过程被举例说明为发生在将POI呈现给车辆乘坐者之后。\n[0063] 如图6中所举例说明的，呈现POI(块218)并确定是否需要进一步的筛选/排序(块\n600)。也许会基于用户对筛选/排序的请求而需要进一步的筛选/排序。可以接收作为触觉输入和/或口头输入的用户请求。可替换地或者此外，如果用户配置(例如，从导航系统上的设置菜单)用于筛选和/或排序结果的导航程序，也许会需要筛选/排序。筛选/排序标准可以包括，但不限于，字母顺序、反向字母顺序、价格、用户评价、时间等。举一个例子，当被呈现由搜索产生的餐馆(例如，离Bengals体育场10英里半径内的餐馆)时，驾驶员A可以根据餐馆的评价来筛选结果。\n[0064] 如果不需要筛选/排序，则可以选择POI(块602)。然而，如上所述，如果需要进一步的筛选/排序，则可以接收筛选/排序标准(块604)以及筛选/排序的结果。如果不需要进一步的筛选/排序，则可以选择POI(块602)。\n[0065] 回来参考图2，一旦选择POI(如圆形块B所举例说明的)，那么可以确定POI选择是否应该作为航路点而被添加(块220)。车辆乘坐者也许会或者也许不会想要将POI添加为航路点。例如，如果驾驶员A只是休息一会儿，那么可以将午餐逗留处设置为当前路线的航路点。车辆乘坐者可以通过选择显示器上的图形按钮或输入设置为航路点的口头命令来将POI设置为航路点。因为驾驶员A希望将餐馆添加为航路点，所以POI被添加到所述路线(块\n222)。\n[0066] 然而，驾驶员A也许会想要将POI设置为目的地。举例来说，回来参考图3中举例说明的地图，驾驶员A也许会执行对佐治亚州的亚特兰大308中的旅馆的如上所述的相似搜索。当驾驶员A选择POI时，可以将POI(即，佐治亚州的亚特兰大的旅馆)设置为最终目的地(块224)。路线可以重新计算并导航该路线。\n[0067] 图4举例说明了用于选择呈现给车辆乘坐者的POI的附加过程。一些POI可以与大多数导航系统一样地作为喜欢的事物和/或以前访问的目的地来存储在导航系统的存储器中。在这种情况下，导航系统可以在确定将哪些POI呈现给车辆乘坐者时利用所述喜欢的事物和/或以前访问的目的地(块402)。相应地，可以确定POI(块214)并相对于所述喜欢的事物和/或以前访问的目的地来比较POI(块404)。\n[0068] 然而，在可以存在筛选/排序标准的一些实施例中，可以基于导航系统的用户设定的设置来在所述喜欢的事物/最近访问的目的地上给出优先级。如果设置筛选标准优先级，则可以确定是否存在筛选/排序标准(块400)。如果是这样的话，接着可以基于所选择的标准来显示结果(块402)。\n[0069] 如果没有设置筛选/排序标准，那么可以确定是否存在存储的喜欢的事物和/或最近访问的目的地(块404)。如果是这样的话，则可以将这些条目与确定的POI相比以确定是否存在匹配(块404)。如果是这样的话，接着可以将匹配结果显示给车辆乘坐者。当然，匹配也可以是基于地点名称的。可能因为这些地点被设置为喜欢的事物和/或最近被访问的，所以车辆乘坐者也许会想要访问熟悉的地点。相应地，这些也许会以表明给予这些地点的优先级的方式(例如但不限于，在POI列表的顶部或附近)来呈现。\n[0070] 导航系统可以被配置为具有可以呈现给车辆乘坐者的POI的数目的阈值。可以基于个别条目的数目和/或具有可以显示的POI条目的页面数目来限制所述数目。可以实现这些阈值，以避免给车辆乘坐者呈现太多的POI。\n[0071] 如果POI的数目没有超出阈值，则可以显示POI(块402)。然而，如果超出所述限制(块408)，则可以传送通知以修改POI搜索标准(块410)。这可以包括，但不限于，添加附加的搜索标准或改变原始的搜索标准。例如，如果基于驾驶员A对佐治亚州的亚特兰大308的20英里半径内的旅馆的请求的结果的数目超出限制，那么驾驶员A可以通过请求佐治亚州的亚特兰大以西(即，方向参数)20英里的POI来添加修改搜索。另外或者可替换地，驾驶员A可以请求在佐治亚州的亚特兰大的10英里半径内的POI。\n[0072] 相应地，可以接收附加的标准(块412)。除非结果仍然超出阈值，否则可以将结果显示给车辆乘坐者(块402)。\n[0073] 虽然上文举例说明和描述了示例性的实施例，但并不是意图这些实施例举例说明和描述所有的可能性。相反地，在说明书中使用的词语是说明性而不是限制性的词语，并且要理解的是可以进行各种变化而不脱离本发明的精神和范围。