用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装

1.一种用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装，其特征在于：该焊接工装包括床身、床身导轨、主轴箱，与主轴箱连接的丝杠，安装在丝杠上溜板箱以及与溜板箱连接的尾座装置，尾座装置通过尾座连接板和尾座钩板安装在床身导轨上，所述主轴箱的车头盘上通过锁紧螺母、锁紧盘和连接轴安装有轴承侧支撑机构，对应轴承侧支撑机构的下方床身导轨上安装有定位装置，所述尾座装置通过锁紧螺母、锁紧盘和连接轴安装有减速器侧支撑机构，对应减速器侧支撑机构的上方尾座装置上设有定位装置；
所述轴承侧支撑机构包括与主轴箱车头盘连接的连接盘，连接盘上通过紧固件安装连接体，连接体上通过紧固件安装侧支撑板，在侧支撑板的下端两侧通过压紧螺栓对称设有压板，侧支撑板的外侧设有支撑垫，支撑垫与侧支撑板通过销轴连接，支撑垫的外侧设有圆形压板，圆形压板通过压紧螺栓与销轴连接，侧支撑板的下端面设有与定位装置连接的定位座，定位座上设有定位孔；
所述减速器侧支撑机构包括与尾座连接盘连接的连接盘，连接盘上通过紧固件安装侧支撑板，侧支撑板的外侧通过紧固件安装支撑圈和支撑块，支撑圈的外侧通过压紧螺栓安装压板，连接盘的下端两侧通过压紧螺栓对称安装有压板，在侧支撑板的上端通过紧固件安装支座，支座上设有与尾座装置上方定位装置对应的定位孔，所述侧支撑板上还设有定位销。
2.根据权利要求1所述的用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装，其特征在于：所述尾座装置包括与溜板箱连接的壳体，壳体上安装有轴承座，轴承座内安装有支撑轴承，支撑轴承支撑尾座主轴，尾座主轴与主轴箱的主轴位于同一轴线上，尾座主轴的端部安装尾座连接盘。
3.根据权利要求1所述的用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装，其特征在于：所述两个侧支撑板还设有定位销和定位块。
4.根据权利要求1所述的用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装，其特征在于：所述安装在轴承侧支撑机构下方的定位装置包括固定架，固定架通过连接板和钩板安装在机身导轨上，固定架的上端安装定位套，定位套内安装定位销钉。
5.根据权利要求1所述的用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装，其特征在于：所述支撑块上安装有定位销。
6.根据权利要求1所述的用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装，其特征在于：所述安装在尾座装置上方的定位装置包括安装在尾座装置上端的水平安装板，水平安装板的端部安装定位套，定位套内安装有定位销钉。
7.根据权利要求1所述的用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装，其特征在于：所述的两个锁紧盘上均设有调节槽，所述调节槽的两端采用不等径圆弧结构。
8.根据权利要求1所述的用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装，其特征在于：所述的两个连接轴的两端为螺纹部分，一端与连接盘连接，一端穿过锁紧盘，穿过锁紧盘端的配装锁紧螺母，连接轴的中间部位为光轴，光轴穿过车头盘。

用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装\n技术领域\n[0001] 本发明属于起重机制造技术领域，特别涉及一种用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装。\n背景技术\n[0002] 在电动葫芦产品中卷筒支架装置是一个相当重要的部件，它是连接电机减速器、卷筒、电器箱以及运行小车的部件，它是一个矩形焊接框架，通过横梁装配将两侧的减速器侧支承板和轴承侧支承板连接在一起，卷筒支架的装配精度直接影响整个电动葫芦的质量。为了避免使用大型机加工设备，减少焊后机加工，降低生产成本，卷筒支架上各零件的机加工部分均在焊前完成，因此如何保证卷筒支架装置两端支撑板的同心，减少整体焊后变形，就成了急待解决的问题。目前AS电动葫芦共有5种基本系列，4种派生系列，起重量为0.32～50t，起升高度为3.5～120m，如此大范围的起升高度，决定了卷筒支架装置的长度范围相应增加，只AS2～AS5系列的卷筒支架长度范围就由465mm到1766mm，这就更增加了该部件的生产难度。\n发明内容\n[0003] 本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种装配精度高、操作简便、稳定性强、安全系数高、可大大降低操作者劳动强度的用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装。\n[0004] 本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：\n[0005] 一种用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装，其特征在于：该焊接工装包括床身、床身导轨、主轴箱，与主轴箱连接的丝杠，安装在丝杠上溜板箱以及与溜板箱连接的尾座装置，尾座装置通过尾座连接板和尾座钩板安装在床身导轨上，所述主轴箱的车头盘上通过锁紧螺母、锁紧盘和连接轴安装有轴承侧支撑机构，对应轴承侧支撑机构的下方床身导轨上安装有定位装置，所述尾座装置通过锁紧螺母、锁紧盘和连接轴安装有减速器侧支撑机构，对应减速器侧支撑机构的上方尾座装置上设有定位装置；\n[0006] 所述轴承侧支撑机构包括与主轴箱车头盘连接的连接盘，连接盘上通过紧固件安装连接体，连接体上通过紧固件安装侧支撑板，在侧支撑板的下端两侧通过压紧螺栓对称设有压板，侧支撑板的外侧设有支撑垫，支撑垫与侧支撑板通过销轴连接，支撑垫的外侧设有圆形压板，圆形压板通过压紧螺栓与销轴连接，侧支撑板的下端面设有与定位装置连接的定位座，定位座上设有定位孔；\n[0007] 所述减速器侧支撑机构包括与尾座连接盘连接的连接盘，连接盘上通过紧固件安装侧支撑板，侧支撑板的外侧通过紧固件安装支撑圈和支撑块，支撑圈的外侧通过压紧螺栓安装压板，连接盘的下端两侧通过压紧螺栓对称安装有压板，在侧支撑板的上端通过紧固件安装支座，支座上设有与尾座装置上方定位装置对应的定位孔，所述侧支撑板上还设有定位销。\n[0008] 本发明还可以采用如下技术方案：\n[0009] 所述尾座装置包括与溜板箱连接的壳体，壳体上安装有轴承座，轴承座内安装有支撑轴承，支撑轴承支撑尾座主轴，尾座主轴与主轴箱的主轴位于同一轴线上，尾座主轴的端部安装尾座连接盘。\n[0010] 所述两个侧支撑板还设有定位销和定位块。\n[0011] 所述安装在轴承侧支撑机构下方的定位装置包括固定架，固定架通过连接板和钩板安装在机身导轨上，固定架的上端安装定位套，定位套内安装定位销钉。\n[0012] 所述支撑块上安装有定位销。\n[0013] 所述安装在尾座装置上方的定位装置包括安装在尾座装置上端的水平安装板，水平安装板的端部安装定位套，定位套内安装有定位销钉。\n[0014] 所述的两个锁紧盘上均设有调节槽，所述调节槽的两端采用不等径圆弧结构。\n[0015] 所述的两个连接轴的两端为螺纹部分，一端与连接盘连接，一端穿过锁紧盘，穿过锁紧盘端的配装锁紧螺母，连接轴的中间部位为光轴，光轴穿过车头盘。\n[0016] 本发明具有的优点和积极效果是：由于本发明采用上述技术方案，利用普通车床设计原理，充分利用车床刚性足，床身导轨移动平稳，溜板箱丝杠的自锁特性，车床主轴箱可电动翻转等特点，配合本工装轴承侧支撑板机构、减速器侧支撑板机构、尾座装置和定位装置，满足不同系列电动葫芦的长度范围由465mm到1766mm的卷筒支架安装精度。本工装可在组装时由主轴箱驱动工件翻转，实现工件各个焊接面均为平焊位置，保证电动葫芦卷筒支架两侧的轴承侧支撑板和减速器支撑板同心，提高焊接质量，同时大大降低了操作者的劳动强度，保证操作的安全性，节约了生产成本。\n附图说明\n[0017] 图1是本发明的结构示意图；\n[0018] 图2是图1中A向视图；\n[0019] 图3是轴承侧支撑机构结构示意图；\n[0020] 图4是图3中A-A剖视图；\n[0021] 图5是图3中B-B剖视图；\n[0022] 图6是图3中C-C剖视图；\n[0023] 图7是图1中B向视图；\n[0024] 图8是减速器侧支撑机构结构示意图；\n[0025] 图9是图8中A-A剖视图；\n[0026] 图10是图8中B-B剖视图；\n[0027] 图11是图8中C-C剖视图；\n[0028] 图12是尾座装置结构示意图；\n[0029] 图13是锁紧盘结构示意图。\n[0030] 图中：1、床身；2、床身导轨；3、主轴箱；3-1、主轴；3-2、车头盘；3-3、锁紧螺母；\n3-4、连接轴；3-5、锁紧盘；4、丝杠；5、溜板箱；6、尾座装置；6-1、壳体；6-2、轴承座；6-3、支撑轴承；6-4、尾座主轴；6-5、尾座连接盘；7、尾座连接板；8、尾座钩板；9、轴承侧支撑机构；9-1、连接盘；9-2、螺栓；9-3、连接体；9-4、螺栓；9-5、侧支撑板；9-6、压板；9-7、支撑垫；9-8、销轴；9-9、压紧螺栓；9-10、定位座；9-10-1、定位孔；9-11、定位销；9-12、定位块；9-13、圆形压板；9-14、压紧螺母；10、定位装置；10-1、固定架；10-2、连接板；10-3、钩板；10-4、定位套；10-5、定位销钉；11、减速器侧支撑机构；11-1、锁紧螺母；11-2、连接盘；11-3、螺栓；11-4、侧支撑板；11-5、螺栓；11-6、支撑圈；11-7、支撑块；11-8、压紧螺母；\n11-9、压板；11-10、压紧螺母；11-11、压板；11-12、螺栓；11-13、支座；11-13-1、定位孔；\n11-14、定位销；11-15、定位销；11-16、连接轴；11-17、锁紧盘；12、定位装置；12-1、水平安装板；12-2、定位套；12-3、定位销钉；13、卷筒支架。\n具体实施方式\n[0031] 为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：\n[0032] 请参阅图1、图2和图7；一种用于组装电动葫芦卷筒支架的焊接工装，包括床身\n1、床身导轨2、主轴箱3，与主轴箱3连接的丝杠4，安装在丝杠4上溜板箱5以及与溜板箱\n5连接的尾座装置6，尾座装置6通过尾座连接板7和尾座钩板8安装在床身导轨2上，所述主轴箱的车头盘3-2上通过锁紧螺母3-3、锁紧盘3-5和连接轴3-4安装有轴承侧支撑机构9，对应轴承侧支撑机构9的下方床身导轨2上安装有定位装置10，所述尾座装置通过锁紧螺母、锁紧盘和连接轴安装有减速器侧支撑机构11，对应减速器侧支撑机构11的上方尾座装置6上设有定位装置12。\n[0033] 请参阅图12，所述尾座装置6包括与溜板箱5连接的壳体6-1，壳体6-1上安装有轴承座6-2，轴承座6-2内安装有支撑轴承6-3，支撑轴承6-3支撑尾座主轴6-4，尾座主轴\n6-4与主轴箱3的主轴3-1位于同一轴线上，尾座主轴6-4的端部安装尾座连接盘6-5。\n[0034] 上述结构中，尾座装置经过精密的机加工，保证尾座主轴6-4与主轴箱的主轴3-1同轴，由此保证两端的轴承侧支撑机构9和减速器侧支撑机构11之间的同轴度。由于尾座装置6安装于溜板箱5上，因此驱动溜板箱即可驱动尾座装置6沿床身导轨2移动，调整轴承侧支承板与减速器侧支承板的间距，实现电动葫芦各个系列卷筒支架的装配，又因尾座连接板7与尾座勾板8的共同作用，可保证尾座装置6移动平稳同时保证其在各个位置上均与主轴箱同轴。溜板箱5是采用丝杠4驱动，因丝杠4具有自锁的特性，可保证尾座装置\n6在工作过程中不打滑，保证工件的安装精度。\n[0035] 请参阅图2至图6，所述轴承侧支撑机构9包括与主轴箱车头盘3-2连接的连接盘\n9-1，连接盘9-1上通过紧固件螺栓9-2安装连接体9-3，连接体9-3上通过紧固螺栓9-4安装侧支撑板9-5，在侧支撑板9-5的下端两侧通过压紧螺母9-14对称设有压板9-6，侧支撑板9-5的外侧设有支撑垫9-7，支撑垫9-7与侧支撑板9-5通过销轴9-8连接，支撑垫9-7的外侧设有圆形压板9-13，圆形压板9-13通过压紧螺栓9-9与销轴9-8连接，侧支撑板9-5的下端面设有与定位装置10连接的定位座9-10，定位座9-10上设有定位孔9-10-1；所述侧支撑板9-5还设有定位销9-11和定位块9-12。通过定位销9-11与被加工的卷筒支架\n13的轴承侧支承板上的铰制孔连接，实现工件的精确定位，并可限制工件沿Y轴和Z轴的移动；通过支承垫9-7和定位块9-12，限制工件沿X轴的移动；通过圆形压板9-8和压板9-6，限制工件Y轴和Z轴的转动，并实现可靠夹紧；通过安装于床身导轨2上的定位装置10与安装于侧支承板9-5上的定位座9-10配合，限制工件沿X轴的转动。上述结构中由于锁紧盘\n3-5和连接轴3-4的特殊结构，请参阅图13，即在锁紧盘3-5上均设有调节槽3-5-1，调节槽的两端采用不等径圆弧结构；所述连接轴3-4的两端为螺纹部分，一端与连接盘9-1连接，一端穿过锁紧盘3-5，穿过锁紧盘端的配装锁紧螺母3-3，连接轴3-4的中间部位为光轴，光轴穿过车头盘，当连接轴旋转到小径圆弧端时，通过锁紧螺母锁紧，当在旋转轴旋转到大经端时，实现在不拆卸连接轴和锁紧螺母的情况下将轴承侧支撑板机构整体拆卸更换，减轻了工人更换工装的难度。\n[0036] 请参阅图1和图2，所述安装在轴承侧支撑机构9下方的定位装置10包括固定架\n10-1，固定架10-1通过连接板10-2和钩板10-3安装在机身导轨2上，固定架10-1的上端安装定位套10-4，定位套10-4内安装定位销钉10-5，定位销钉10-5插装在定位座9-10上的定位孔9-10-1内。\n[0037] 请参阅图7至图11，所述减速器侧支撑机构11包括通过锁紧螺母11-1、锁紧盘\n11-17和连接轴11-16与尾座连接盘6-5连接的连接盘11-2，连接盘11-2上通过紧固件螺栓11-3安装侧支撑板11-4，侧支撑板11-4的外侧通过紧固件螺栓11-5安装支撑圈11-6和支撑块11-7，在支撑块11-7上安装有定位销11-15。支撑圈11-6的外侧通过压紧螺母\n11-8安装压板11-9，连接盘11-4的下端两侧通过压紧螺母11-10对称安装有压板11-11，在侧支撑板11-4的上端通过紧固件螺栓11-12安装支座11-13，支座11-13上设有与尾座装置6上方定位装置12对应的定位孔11-13-1，所述侧支撑板11-3上还设有定位销11-14。\n所述安装在尾座装置6上方的定位装置12包括安装在尾座装置6上端的水平安装板12-1，水平安装板12-1的端部安装定位套12-2，定位套12-2内安装有定位销钉12-3，定位销钉\n12-3插装在支座11-13上的定位孔11-13-1内。通过定位销11-14与被加工的减速器侧支承板的铰制孔连接，实现工件的精确定位，并可限制工件沿Y轴和Z轴的移动；通过支撑块\n11-7和支撑圈11-6，限制工件沿X轴的移动；通过压板11-9和压板11-11，限制工件Y轴和Z轴的转动，并实现可靠夹紧；通过安装于尾座装置上的定位装置12与安装于侧支承板\n11-4上的支座11-13配合，限制工件沿X轴的转动。拆卸减速器侧支撑机构所采用的原理与上述拆卸轴承侧支撑机构一致。\n[0038] 本发明利用普通车床的设计原理，在组装时由主轴箱驱动工件翻转，实现工件各个焊接面均为平焊位置，提高焊接质量，同时大大降低了操作者的劳动强度，保证操作的安全性，节约了生产成本。