智能道路交通信息采集发布系统

1.一种智能道路交通信息采集发布系统，其特征在于，包括车载控制装置和后台控制装置；所述车载控制装置配置在车辆内部，包括主控模块、GPS模块和通讯模块；所述后台控制装置包括后台处理器、数据存储器和地图模块；
所述GPS模块、通讯模块分别与所述主控模块相连接；所述通讯模块还通无线数据网络与所述后台处理器相连接；所述主控模块接收所述GPS模块采集的车辆速度、行车方向、时间、经纬度和海拔信息，并通过所述通讯模块将信息传送至所述后台处理器；
所述后台处理器与所述数据存储器、地图模块相连接；所述后台处理器根据所述车载控制装置发送的信息进行运算处理，向所述车载控制装置发送车辆当前位置的道路交通信息。
2.如权利要求1所述的智能道路交通信息采集发布系统，其特征在于，所述通讯模块通过2G、2.5G、2.75G、3G或4G无线数据网络与所述后台处理器相连接。
3.如权利要求1或2所述的智能道路交通信息采集发布系统，其特征在于，所述车载控制装置还包括显示终端；所述显示终端与所述主控模块相连接。

智能道路交通信息采集发布系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及计算机信息处理技术领域，尤其涉及一种智能道路交通信息采集发布系统。\n背景技术\n[0002] 随着城市化的不断扩大，道路上车辆、行人也在大量的增长，使城市道路交通系统越来越复杂，道路拥堵现象越来越频繁，及时发布道路信息是解决交通问题的关键手段之一。\n[0003] 目前，主要采用摄像头、微波探头等监控装置监控路面情况，并通过人工识别判断路面交通信息。具体应用时，由各需要监控道路信息的单位，如交警、电视台、电台、交通管理部门、城市管理部门等在主要路段或路口架设监控装置，对路面进行实时监控，并通过网络将监控信息传递到后台，由人工识别判断，汇总生成路面交通信息，并以广播的形式发布给公众。\n[0004] 然而，现有的道路信息监控系统存在以下缺点：监控装置只能架设在主要路段和路口，没有覆盖全部道路，无法实现全部道路的交通监控；并且，需要人工不间断地监控道路情况和汇总道路交通信息，不仅人工成本高，效率低，而且人工识别还受限于人员的素质和水平，存在一定的失误和延时。\n发明内容\n[0005] 本实用新型实施例提供一种智能道路交通信息采集发布系统，能够实时采集道路上的车辆信息，通过后台汇总处理后可获得全部路段的交通信息，并向车辆发布当前位置的道路交通信息；无需布置大量监控探头，即可实现全部道路的交通监控；并且，无需人工识别处理，效率高，出错率低。\n[0006] 本实用新型实施例提供的智能道路交通信息采集发布系统，包括车载控制装置和后台控制装置；所述车载控制装置配置在车辆内部，包括主控模块、GPS模块和通讯模块；\n所述后台控制装置包括后台处理器、数据存储器和地图模块；\n[0007] 所述GPS模块、通讯模块分别与所述主控模块相连接；所述通讯模块还通无线数据网络与所述后台处理器相连接；所述主控模块接收所述GPS模块采集的车辆速度、行车方向、时间、经纬度和海拔信息，并通过所述通讯模块将信息传送至所述后台处理器；\n[0008] 所述后台处理器与所述数据存储器、地图模块相连接；所述后台处理器根据所述车载控制装置发送的信息进行运算处理，向所述车载控制装置发送车辆当前位置的道路交通信息。\n[0009] 进一步的，所述车载控制装置还包括显示终端；所述显示终端与所述主控模块相连接。\n[0010] 本实用新型实施例提供的智能道路交通信息采集发布系统，车载控制装置与后台控制装置进行远程通讯，将GPS模块采集到的车辆速度、行车方向、时间、经纬度、海拔等信息传送到后台处理器，由后台处理器对各个车载控制装置发送的信息进行汇总和运算处理后，获得全部道路的交通信息，并向各个车载控制装置发送其当前位置的道路交通状信息。\n本实用新型无需布置大量监控探头，即可实现全部道路的交通监控；并且，无需人工识别处理，效率高，出错率低。\n附图说明\n[0011] 图1是本实用新型提供的智能道路交通信息采集发布系统的一个实施例的结构示意图。\n具体实施方式\n[0012] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。\n[0013] 参见图1，是本实用新型提供的智能道路交通信息采集发布系统的一个实施例的结构示意图。\n[0014] 本实施例提供的智能道路交通信息采集发布系统，包括车载控制装置1和后台控制装置2；车载控制装置1配置在车辆内部，包括主控模块11、GPS模块12和通讯模块13；\n后台控制装置2包括后台处理器21、数据存储器22和地图模块23；\n[0015] GPS模块12、通讯模块13分别与主控模块11相连接；通讯模块13还通无线数据网络与后台处理器21相连接；主控模块11接收GPS模块12采集的车辆速度、行车方向、时间、经纬度和海拔信息，并通过通讯模块13将信息传送至后台处理器21。具体实施时，通讯模块13通过2G、2.5G、2.75G、3G或4G无线数据网络与后台处理器21相连接。车载控制装置1与后台控制装置2可通过GPRS、CDMA、CDMA1X、TD－SCDMA、WCDMA网络及协议进行远程通讯。\n[0016] 后台处理器21与数据存储器22、地图模块23相连接；后台处理器21根据车载控制装置1发送的信息进行运算处理，向车载控制装置1发送车辆当前位置的道路交通信息。\n其中，地图模块23中包含各个区域的地图信息，数据存储器22中保存有多个车载控制装置发送的车辆信息。随着用户数量的增加，若每台车辆的车载控制装置都向后台控制装置2发送本车的行驶信息，则后台控制装置2能够不断完善当前道路交通信息，信息也越准确。\n具体实施时，后台处理器21接收到车载控制装置1发送的车辆速度、行车方向、时间、经纬度和海拔信息后，调用地图模块23和数据存储器22中的信息进行综合运算，得出当前的各个路段的交通信息，并更新数据存储器22中的道路交通状况信息。此外，后台处理器21还根据车载控制装置1发送的经纬度信息确定车辆的当前位置，向该车载控制装置1发送车辆当前位置的一定范围内的交通道路信息。\n[0017] 进一步的，如图1所示，车载控制装置1还包括显示终端14；显示终端14与主控模块11相连接。车载控制装置1接收到后台控制装置2反馈的交通道路信息后，通过显示终端14展示给用户。\n[0018] 下面对本实用新型提供的智能道路交通信息采集发布系统的控制处理流程进行详细描述，具体如下：\n[0019] S1、车载控制装置1配置在车辆上，通过GPS模块12采集车辆当前的经纬度、速度、方向、海拔、时间等信息，并传送至主控模块11；\n[0020] S2、主控模块11接收经纬度、速度、方向、海拔、时间等信息，由通讯模块13通过无线数据网络将信息发送至后台处理器21；\n[0021] S3、后台处理器21根据车载控制装置1发送的信息，调用地图模块23和数据存储器22中信息进行综合运算处理，得出道路交通信息；\n[0022] S4、用户可以通过拨打语音电话、发送短信、使用互联网等方式获得道路交通信息，也可通过主控模块11将道路交通信息输出到显示终端14。\n[0023] 本实用新型实施例提供的智能道路交通信息采集发布系统，车载控制装置与后台控制装置进行远程通讯，将GPS模块采集到的车辆速度、行车方向、时间、经纬度、海拔等信息传送到后台处理器，由后台处理器对各个车载控制装置发送的信息进行汇总和运算处理后，获得全部道路的交通信息，并向各个车载控制装置发送其当前位置的道路交通状信息。\n本实用新型无需布置大量监控探头，即可实现全部道路的交通监控；并且，无需人工识别处理，效率高，出错率低。\n[0024] 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。