柴油机整机泄漏检测方法

1.柴油机整机泄漏检测方法，其特征在于包括以下步骤：
1)、接口封堵并连接泄漏仪：
对柴油机整机上与油道连通的各油道接口进行封堵，留出至少一个油道接口来连接泄漏仪的油道检测通道；对柴油机整机上与水道连通的各水道接口进行封堵，留出至少一个水道接口来连接泄漏仪的水道检测通道；泄漏仪内的质量流量传感器检测达到平衡阶段后气体的流动，并转换为泄漏率；
2)、泄漏检测及结果判定：
2.1)、水道及油道互漏：首先向柴油机整机的油道充气，油道充气压力为2.37bar，充气时间为50秒，压力平衡后的油道内的测量压力应为0.18～0.22bar；在此50秒期间内，通过泄漏仪水道检测通道的质量流量传感器检测是否有气体进入水道，如有气体进入则说明存在水道及油道互漏，通过传感器来测量质量流量，并转换为水道及油道互漏的泄漏率，如泄漏率超过15cm3/min，则需返修；
2.2)、水道、油道泄漏检测：继续向柴油机整机的油道充气，油道充气压力仍然为
2.37bar，充气时间为60秒，压力平衡后的油道内的测量压力应为0.18～0.22bar，测量时间为10秒，通过泄漏仪的检测数据来计算油道泄漏率，如油道泄漏率超过600cm3/min，则判断为不合格；在油道开始继续充气的同时，柴油机整机的水道开始进行充气，水道充气压力为4bar，充气时间也为60秒，压力平衡后的水道内的测量压力应为0.72～0.88bar，测量时间为10秒，通过泄漏仪的检测数据来计算水道泄漏率，如水道泄漏率超过15cm3/min，则判断为不合格；
2.3)、泄漏情况判定：按照漏点拆检限值表(表1)要求，对柴油机整机上的各个可能泄漏部位进行检测判定，水道、油道各有一个判定工件不合格的最大限值，如果漏点拆检限值表中的各漏点均合格，则按照最大限值判断工件是否合格；
表1：漏点拆检限值表
检测部位 泄漏率(cm3/min) 检测通道 处理方式
空压泵进水管 —— 水道 发现该漏点即返修
空压泵出水管 15 水道 超过限值即返修
小循环接管 —— 水道 发现该漏点即返修
水泵总成结合面 15 水道 超过限值即返修
冷却器与机体结合面 35 水道 超过限值即返修
节温器传感器 15 水道 超过限值即返修
呼吸器 —— 油道 发现该漏点即更换
缸盖砂眼(裂纹) —— 油道 发现该漏点即返修
喷油泵增压补偿管 240 油道 超过限值即返修
缸盖后端半圆块下碗型塞片 250 油道 超过限值即返修
机体砂眼(裂纹) —— 油道 发现该漏点即返修/更换
盖罩加油口 1100 油道 超过限值即返修
空压泵进气口 —— 油道 发现该漏点即更换
检测部位 泄漏率(cm3/min) 检测通道 处理方式
空压泵出气口 —— 油道 发现该漏点即更换
盖罩螺栓 250 油道 超过限值即返修
油泵与钢板结合面 1100 油道 超过限值即返修
钢板与飞轮壳结合面转向泵处 —— 油道 发现该漏点即返修
节温器暖水阀开关接头 4 水道 超过限值即返修
空压泵与钢板结合面 295 油道 超过限值即返修
节温器B03闷头 —— 水道 发现该漏点即返修
油泵润滑油管 230 油道 超过限值即返修
飞轮壳裂纹 —— 油道 发现该漏点即返修
缸罩裂纹 —— 油道 发现该漏点即返修
机冷器放水开关 —— 水道 发现该漏点即返修
SCR接头 —— 水道 发现该漏点即返修
冷却器旁通阀与冷却器结合面 —— 油道 发现该漏点即返修
呼吸器回油管 —— 油道 发现该漏点即返修
节温器座与盖结合面 —— 水道 发现该漏点即返修
油底壳放油螺栓 —— 油道 发现该漏点即返修
空压泵上盖与泵体结合面 —— 水道 发现该漏点即返修
油底壳接缝处 —— 油道 发现该漏点即返修
节温器座与缸盖结合面 —— 水道 发现该漏点即返修
在表1中，泄漏率有限值的，超出限值则需进行返修；泄漏率用“——”表示的，只要发现漏点就需返修；采用上述标准直至泄漏检测合格为止。
2.如权利要求1所述的柴油机整机泄漏检测方法，其特征在于：所述油道接口包括排气管口、进气管口、呼吸器口、机油标尺口、离心式机滤口、空压泵进气口和空压泵出气口，其中的排气管口、离心式机滤口和进气管口连接泄漏仪的油道检测通道；所述水道接口包括水泵口和调温器出水口，其中的水泵口连接泄漏仪的水道检测通道。
3.如权利要求1所述的柴油机整机泄漏检测方法，其特征在于：所述步骤2.1及2.2中充入油道和水道的气体采用干燥的压缩空气。
4.如权利要求1所述的柴油机整机泄漏检测方法，其特征在于：所述步骤2.3是采用皂泡法对柴油机整机上的各个可能泄漏部位进行检测判定，检测所采用的泄漏剂是OKS2811泄漏检测液。

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