乘用子午线轮胎气密层压延胶料

发明专利无效专利

申请号：
CN200910216576.0
IPC分类号：C08L23/28;C08L9/06;C08L7/00;C08K13/02;C08K3/26;C08K3/04;C08K3/22;C08K3/06;C08K5/09;C08K5/47;C08K5/40;C08K5/375;B60C1/00
申请日期：
2009-12-07
申请人：
四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司

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专利名称	乘用子午线轮胎气密层压延胶料
申请号	CN200910216576.0	申请日期	2009-12-07
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2011-06-08	公开/公告号	CN102086290A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	C08L23/28 ? IPC结构图谱： C 化学；冶金 C0 化学 C08 有机高分子化合物；其制备或化学加工；以其为基料的组合物 C08L 高分子化合物的组合物（基于可聚合单体的组成成分入C08F、C08G；人造丝或纤维入D01F；织物处理的配方入D06）〔2〕 C08L21/00 未指定的橡胶的组合物〔2〕 C08L23/26 用化学后处理改性的〔2〕 C08L23/28 与卤素或含卤素化合物反应（C08L 23/32优先）〔2〕	IPC分类号	C;0;8;L;2;3;/;2;8;;;C;0;8;L;9;/;0;6;;;C;0;8;L;7;/;0;0;;;C;0;8;K;1;3;/;0;2;;;C;0;8;K;3;/;2;6;;;C;0;8;K;3;/;0;4;;;C;0;8;K;3;/;2;2;;;C;0;8;K;3;/;0;6;;;C;0;8;K;5;/;0;9;;;C;0;8;K;5;/;4;7;;;C;0;8;K;5;/;4;0;;;C;0;8;K;5;/;3;7;5;;;B;6;0;C;1;/;0;0查看分类表>
申请人	四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司	申请人地址	四川省简阳市养马镇川橡路568号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司	当前权利人	四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司
发明人	杨齐;张勋民;董继学;李冬;田小顺;刘晓庆;罗建刚;陈键;钟建武;黄晓莉
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明涉及一种乘用子午线轮胎气密层压延胶料。其要点在于：由多种原料配制而成，配方中原料包括氯化丁基橡胶、充油丁苯胶SBR1712、天然橡胶(代号SMR10)、轻质碳酸钙、炭黑N660、重质芳烃油、硬脂酸、氧化镁、均匀树脂(代号RT-45F)、酚醛增粘树脂(代号203)、氧化锌、促进剂NS、促进剂TMTD、不溶性硫黄IS-6005、烷基酚二硫化物(代号WP5)。

乘用子午线轮胎气密层压延胶料\n所属技术领域\n[0001] 本发明涉及一种乘用子午线轮胎气密层压延胶料，该胶料用于乘用子午线轮胎生产。\n背景技术\n[0002] 随着国家经济实力的不断增强，车产业也得到了迅猛的发展。汽车包括轿车进入百姓家庭越来越普遍并已成为现实，特别是以车代步为大家的生活工作提供了无比的方便，轿车已是人们生活中不可缺少的重要工具。车产业的发展直接推动了轮胎行业的技术创新和进步，轮胎子午化率越来越高，产品更新换代和新产品开发步伐日趋加快，具有较高性价比的产品才能在竞争激烈的市场上立于不败之地。气压保持性能是轮胎的重要性能之一，对于无内胎的乘用子午线轮胎来讲尤其关键。轮胎气压保持性能愈好，则轮胎的安全性愈高，使用寿命愈长，越节省油耗。轮胎的气压保持性能主要取决于胎里密封层即气密层胶片，为实现乘用子午线轮胎具有较高的气压保持性能必须开发出相适应的气密层胶料，该胶料在生胶体系上采用氯化丁基胶、充油丁苯橡胶和天然橡胶三胶并用方式；使用炭黑N660和轻质碳酸钙作为补强填料。通过配方设计，在保证硫化胶片低透气性和成品轮胎良好气压保持性能的前提下，混炼胶料在胶片压延过程中无焦烧、无气泡、无孔洞，胶片表面光滑平整、光泽度好、粘性好、半成品尺寸稳定收缩小。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的是提供乘用子午线轮胎气密层压延胶料。\n[0004] 本发明的目的是通过以下技术方案实现的：乘用子午线轮胎气密层压延胶料，其特征在于：由下述原料按重量比配制而成：\n[0005] 原材料重量配比\n[0006] 氯化丁基橡胶 60.0-70.0\n[0007] 充油丁苯胶SBR1712 34.4-13.8\n[0008] 天然橡胶(代号SMR10) 15.0-20.0\n[0009] 轻质碳酸钙 15.0-20.0\n[0010] 炭黑N660 45.0-55.0\n[0011] 硬脂酸 2.0\n[0012] 氧化镁 0.5\n[0013] 对-特辛基苯酚-甲醛树脂(代号203) 5.0\n[0014] 氧化锌 5.0\n[0015] N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺 1.2-1.6\n[0016] 二硫化四甲基秋兰姆 0.2-0.5\n[0017] 不溶性硫黄IS-6005(硫黄含量为95％) 0.6\n[0018] 烷基酚二硫化物(代号WP5)(硫含量为27％-30％) 0.8-1.0\n[0019] 本发明的技术原理是：在生胶体系上采用气密性优异的氯化丁基胶为主，并用加工性能良好的充油丁苯橡胶和综合性能最好的天然橡胶；用炭黑N660和轻质碳酸钙作为补强填料，改善胶料的物理机械性能同时降低配方材料成本；使用烷基酚二硫化物(代号WP5)和不溶性硫黄IS-6005(硫黄含量为95％)作为硫化剂，能够使极性相差大的天然橡胶、丁苯橡胶和氯化丁基橡胶同步硫化，让三者很好地粘结在一起。\n具体实施方式：\n[0020] 原材料重量配比\n[0021] 氯化丁基橡胶 70.0\n[0022] 充油丁苯胶SBR1712 31.6\n[0023] 天然橡胶(代号SMR10) 17.0\n[0024] 轻质碳酸钙 20.0\n[0025] 炭黑N660 50.0\n[0026] 硬脂酸 2.0\n[0027] 氧化镁 0.5\n[0028] 对-特辛基苯酚-甲醛树脂(代号203) 5.0\n[0029] 氧化锌 5.0\n[0030] N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺 1.4\n[0031] 二硫化四甲基秋兰姆 0.5\n[0032] 不溶性硫黄IS-6005(硫黄含量为95％) 0.6\n[0033] 烷基酚二硫化物(硫含量为27-30％) 1.0\n[0034] 在本实施例中，制造胶料采取以下工艺：\n[0035] 胶料制造分为二段混炼生产，均执行自动混炼工艺。一段胶料配方加入生胶(包括：氯化丁基胶、充油丁苯橡胶、天然橡胶)、轻质碳酸钙、炭黑、硬脂酸、氧化镁、酚醛增粘树脂(代号203)材料，其余配合剂在二段胶料配方中加入。一段胶料在GK400N密炼机内进行混炼制造；二段混炼胶料在GK255N密炼机内混炼制造，胶料在压片机上捣炼3个来回后出片冷却停放。段间胶料停放不少于4个小时后才能进入下一个加工步骤。\n[0036] 使用本实施例配方制成的乘用子午线轮胎气密层压延胶料性能测试数据见下表。\n[0037] 项目实验数据\n[0038] 门尼焦烧时间(127℃)/min 18.00\n[0039] 门尼粘度[ML(1+4)100℃] 72.0\n[0040] 硫化仪数据(153℃)\n[0041] ML/(dN.m) 1.5\n[0042] MH/(dN.m) 3.4\n[0043] T10/min 4.5\n[0044] 项目实验数据\n[0045] T50/min 8.3\n[0046] T90/min 17.6\n[0047] T90-T10/min 13.1

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
1	CN1872905A	2006-12-06	2006-05-15	气密层用橡胶组合物失效专利	住友橡胶工业株式会社
2	CN2827758Y	暂无	2005-10-28	一种新型无内胎工程轮胎失效专利	江苏飞驰股份有限公司

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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